90年代以來(lái)，廣東湛江沿海灘涂和軟土地區，高強度預應力混凝土管樁已被推廣應用于房屋建筑和橋梁、碼頭等工程中。軟土地基廣泛采用預制樁基礎，用柴油錘擊入樁時(shí)噪聲大且拌有濃煙油污，尤其在市區中心和居民區內的施工中，有悖于環(huán)境和文明施工要求。以液壓法壓入式施工樁工藝替代錘擊，既無(wú)噪聲也對環(huán)境無(wú)任何污染，具有廣泛的應用前景。本文以湛江自來(lái)水公司、湛江海運集團公司工程的樁基工程為例，介紹高強度預應力混凝土管樁的施工方法，設計、施工中應注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。

　　1 工程概況

　�。�1）湛江自來(lái)水公司綜合住宅樓工程框架結構九層，總高度為31.50m.位于湛江市海濱地帶，地質(zhì)狀況：地面以下2.5～4m為機械吹填海砂層，地表平坦，砂層往下為淤泥層，屬沖刷和淤泥環(huán)境沉積類(lèi)型。第四紀軟土厚度較大，特別是第二層的淤泥層，厚度達8.50～15.20m，層面為極具特色的海陸沉積湛江組層型。場(chǎng)區下水位于地表下1.20m層面，屬上層滯水帶類(lèi)型。該工程樁基設計采用高強度預應力混凝土管樁（樁徑為500mm，壁厚100mm，管樁混凝土強度C80），單樁承載力為700kN，有效樁長(cháng)為26—29m，總樁數230根，采用三節接樁�；�礎采用群樁上的整體筏板及局部承臺。

　�。�2）湛江海運集團綜合住宅樓工程框架結構九層，總高度為32.10m.地質(zhì)狀況屬軟土地基，從第l層～第8層均為松軟地層，力學(xué)性質(zhì)差，第9層持力層為地表下深25m以上的厚8～14m的粘土層（·κ=190kPa）。本工程位于市區中心，周?chē)�的東、北、西三面為多層住宅群，距離6～8m；南面臨街。該工程的樁基礎設計采用先張高強度預應力混凝土管樁（直徑為400mm，管樁壁厚95mm，混凝土強度為C80），單樁承載力為700kPa，樁長(cháng)27～30m，總樁數289根，采用三節接樁，基礎采用群樁上分組承臺。

　　2 預應力混凝土管樁的質(zhì)量檢驗與試驗

　　樁的質(zhì)量檢驗液壓法壓樁同錘擊法沉樁，但可利用靜力壓樁機作反力平衡裝置進(jìn)行樁的靜載試驗，可省去設置錨樁和反力梁等。為了保證工程的質(zhì)量，必須分階段進(jìn)行單樁承載力的靜載和動(dòng)測試驗。

　　2.1 靜載試驗法

　　以湛江海運集團綜合住宅樓的樁基質(zhì)量試驗為例：管樁的靜載試驗要模擬實(shí)際荷載情況，通過(guò)靜力加壓，得出3根試樁荷載一沉降關(guān)系曲線(xiàn)近似試樁的入土深度分別為-28.50m、-29.70m和-29.90m，表明均進(jìn)入第9層粘土層。根據上述系列關(guān)系曲線(xiàn)，綜合評定確定其容許承載力，它已較好地反映單樁的實(shí)際承載力，滿(mǎn)足設計要求。

　　預應力混凝土管樁在樁身強度達到設計要求的前提下，對于粘性土，不應少于15d，且待樁身與土體的結合基本趨于穩定，才能進(jìn)行試驗。

　　上述試驗曲線(xiàn)表明，試樁的樁周摩擦阻力和端承力發(fā)揮正常，樁身質(zhì)量良好，其承載力標準值均大于設計要求700kN的標準值。

　　單樁豎向抗壓靜載試驗一般采用油壓千斤頂加載，千斤頂的加載反力裝置可根據現場(chǎng)實(shí)際條件采用如下方法：

　�。�1）錨樁橫梁反力裝置：由4根錨樁、主梁、次梁、油壓千斤頂以及測量?jì)x表等組成。錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小于預估最大試驗荷載的1.2～1.5倍。

　�。�2）壓重平臺反力裝置：由支墩、鋼橫梁、鋼錠、油壓千斤項及測量?jì)x表等組成。壓重量不得少于預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開(kāi)始前一次加上，并均勻穩固的放置于平臺上。

　　2.2 動(dòng)測試驗法

　　動(dòng)測試驗法，又稱(chēng)動(dòng)力無(wú)損檢測法，是檢測樁基承載力及樁身質(zhì)量的一項新技術(shù)。高應變動(dòng)力測試法，也是作為靜載試驗的補充。采用PDA打樁分析儀樁基測試方法，是利用重錘錘擊樁頭使樁頭產(chǎn)生一個(gè)永久性位移而得出樁的極限承載力和樁身結構完整資料。

　　海運集團綜合住宅樓樁基的動(dòng)測試驗的試樁數為9根，試驗結果見(jiàn)表1.從表中數據看出，樁的質(zhì)量和承載力均滿(mǎn)足設計要求。

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