針對以上存在的問(wèn)題只有通過(guò)加強對監理單位的管理力度，提高監理單位的自身建設，建立健全監理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。

　　監理試驗檢測的目的主要是控制進(jìn)場(chǎng)原材料、商品構件符合規范、各種條款、合同文件的要求，檢驗承包人的試驗檢測資料是否真實(shí)可信，是否能反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況，監理不可能向承包人一樣對工程實(shí)體、原材料、商品構件進(jìn)行全數檢查，而是通過(guò)抽檢達到控制的目的，因此，監理的抽檢既要有代表性又要有針對性，同時(shí)還要兼顧公平性。

　　代表性就是通過(guò)樣本的質(zhì)量情況來(lái)反映總體的質(zhì)量情況。有一些監理取樣代表性不強，如水泥穩定碎石無(wú)側限抗壓強度及水泥砼抗壓強度取樣，一般情況下水泥穩定碎石基層一個(gè)臺班可攤鋪600～1000M，取樣地點(diǎn)可以在拌和站或攤鋪現場(chǎng)。一些監理在拌和站某一盤(pán)料或在攤鋪現場(chǎng)某一地點(diǎn)取樣，顯然樣品不能代表整個(gè)臺班或某一路段的水泥穩定碎石的側限抗壓強度，而只能代表一盤(pán)或某一樁號的水泥穩定碎石強度；又如澆筑水泥砼，按規定31～50M的大梁應取3組試件來(lái)驗證該砼的抗壓強度是否滿(mǎn)足設計要求，一些監理取樣只在一盤(pán)中取足3組試件，顯然試件的代表性不強。

　　針對性是在施工過(guò)程中監理抽檢不僅要具有代表性把握整體質(zhì)量水平，同時(shí)也要對局部的薄弱環(huán)節進(jìn)行控制，以求不留工程死角。如壓實(shí)度的檢查，一般情況下成段落的施工容易保證壓實(shí)質(zhì)量，而在施工接頭處、路基邊緣、構造物附近等處壓實(shí)度往往不如路基中部，因此監理的抽檢就應該針對這些薄弱地段進(jìn)行，如果這些地段的壓實(shí)度能夠保證，其它地段的壓實(shí)度就比較放心了。在施工中有針對性的抽檢可以做到事半功倍。

　　公平性是在驗收評定中某一條路或某一構造物的評價(jià)，我們是對它的總體水平進(jìn)行綜合評價(jià)，不能在驗收評定中對以偏蓋全，以點(diǎn)代面，工程中不可能避免地會(huì )出現一些異�；虮∪觞c(diǎn)，但不能就此否定整個(gè)工程質(zhì)量。因此在工程質(zhì)量評定時(shí)應按規定要求的隨機取樣確定抽檢的位置進(jìn)行抽檢評定才能體現出公平性。

　　在一些工程監理辦法中往往規定監理的抽檢頻率如20%，一些監理簡(jiǎn)單的認為承包人對工程質(zhì)量進(jìn)行100%地檢測，而監理按20%就可以了。例如：規范規定16~30M的大梁抽檢2組砼抗壓強度試件，而按20%的要求監理抽檢1組就夠了；又如對水泥穩定基層壓實(shí)度的檢測，規范規定每200M每車(chē)道理抽檢2處，那么對于雙車(chē)道1000M應抽檢20處，而監理按20%的頻率只檢測4個(gè)點(diǎn)，認為就符合要求了，其實(shí)不然，我們應該正確理解規范規定的抽檢頻率是最低的要求，是施工、監理都應該共同遵守的最小的抽檢頻率。如果監理抽檢頻率不能滿(mǎn)足質(zhì)量評定標準就無(wú)法進(jìn)行評定。舉個(gè)例子，如果對1000M雙車(chē)道的瀝青砼路面厚度進(jìn)行評定，按規定的頻率是200M每車(chē)道一處共10處，但你只按照監理20%的抽檢頻率抽檢2處，評定不合格就說(shuō)明該1000M厚度不合格，那肯定是不正確的。

　　綜上所述，在實(shí)際的監理工作中，正確理解和應用試驗檢測工作的代表性、針對性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監理工程質(zhì)量控制的重要組成部分，也是搞好監理工作的必然要求，必須加以認真對待，不斷改進(jìn)提高監理組織的管理力度，增加試驗儀器設備，提高試驗檢測人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，把公路工程監理的試驗檢測工作搞的更好、更完善。

　　[結束語(yǔ)]

　　總之，我們工程質(zhì)量監理的目標是要建立全面質(zhì)量控制體系，強化承包人自檢體系的管理，熱情服務(wù)，預先監理，事前監理，并嚴格做好中間的質(zhì)量檢驗及現場(chǎng)質(zhì)量驗收，搞好工序監測，嚴格進(jìn)行開(kāi)工報告的審批，預防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，杜絕質(zhì)量事故。“百年大計，質(zhì)量第一”，讓我們牢記住自己的責任，確保工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)，完成我們這一代質(zhì)量監理人員的歷史使命。