摘要：近年來(lái)伴隨著(zhù)高速公路的快速發(fā)展， 橋涵構造物的養護工作現已提到新的日程，如何有效的保證高速公路安全服務(wù)標準，及時(shí)快速的發(fā)現的高速公路出現的各種病害，也是我們當前面臨的需要不斷改進(jìn)的課題。本文重點(diǎn)論述了瀝青混凝土橋面鋪裝裂縫、車(chē)轍、坑槽典型病害成因，并結合工作實(shí)際提出相應的防治措施。

　　Abstract：In recent years， along with the rapid development of highway， the conservation work of pidge structures has been referred to a new conservation agenda. How to effectively ensure the service standards of expressway safety and find emerging diseases in time is the issue we are facing and need to continually improve. This paper focuses on the causes of typical disease in the asphalt concrete pavement， such as cracks， rutting， pits， and so on， and proposes appropriate measures combining with the actual work.

　　關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土橋面鋪裝；病害；成因及防治措施

　　Key words：expressway；asphalt concrete deck pavement；disease；causes and control measures

　　引言

　　高速公路橋梁的橋面鋪裝直接承受行車(chē)荷載、連體變形環(huán)境因素的作用，伴隨著(zhù)高速公路運營(yíng)年限的增加、一些施工設計因素、超載車(chē)輛的行駛等因素也加快了橋涵病害的產(chǎn)生和發(fā)展，以至于橋面鋪裝出現了裂縫、車(chē)轍等病害，對發(fā)現的病害應該盡早進(jìn)行控制，及時(shí)的根據工作具體情況進(jìn)行相應的治理與防護，這樣才能更好保證高速公路服務(wù)水平。

　　1 橋面鋪裝病害成因分析

　　1.1 裂縫成因

　　橋面鋪裝裂縫產(chǎn)生的原因較為復雜，一般有以下幾種形式：第一種是干縮裂縫，其產(chǎn)生原因由于混凝土相對濕度引起，這種裂縫隨著(zhù)相對濕度的增加而減��；第二種是溫度裂縫，其產(chǎn)生原因主要是低溫縮裂，面層降溫而收縮的趨勢會(huì )受到下部橋面板約束而產(chǎn)生拉力，隨著(zhù)溫度降低，收縮趨勢進(jìn)一步增強，導致拉應力超過(guò)了瀝青混凝的抗拉強度，便產(chǎn)生了開(kāi)裂，一般為橫向裂縫，嚴重時(shí)發(fā)展為縱向裂縫；第三種是疲勞裂縫，其產(chǎn)生原因是橋面鋪裝在正常使用情況下，由于荷載的多次反復作用引起的鋪裝層開(kāi)裂，這也是橋面鋪裝的主要破損類(lèi)型。

　　1.2 車(chē)轍成因

　　車(chē)轍的產(chǎn)生原因可歸納為重載交通的作用、渠化交通、和鋪裝材料的性質(zhì)等等，高溫更是產(chǎn)生車(chē)轍的重要因素。

　　1.3 坑槽成因

　　坑槽產(chǎn)生原因是多方面的，首先鋪裝層瀝青混合料設計孔隙率偏大或者施工時(shí)出現離析、壓實(shí)不足，導致孔隙率更大，鋪裝層在水或者冰凍作用下，瀝青逐漸失去，與礦料的粘合力，從礦料表面脫落，在車(chē)輛的作用下瀝青混凝土鋪裝層出現松散狀態(tài)，以骨料從鋪裝層脫落形成坑槽；其次由于施工中瀝青混合料加熱溫度過(guò)高，致使瀝青老化失去粘結力，造成瀝青從礦料表面脫落所致；其次橋面不平整，在行車(chē)和溫度荷載的作用下，造成這些地方鋪裝層內產(chǎn)生局部應力集中，出現結構性的點(diǎn)損失，然后逐漸四周擴散，而形成坑槽。

　　2 橋面鋪裝病害處置對策

　　2.1 灌縫法

　�、佼斍笆茉O計水平、鋪裝材料和經(jīng)濟條件的制約，橋面鋪裝開(kāi)裂具有不可避免性，針對裂縫修復一般采用灌縫法，縫寬在6mm以?xún)鹊�，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣除去塵土后在用熱瀝青或者乳化瀝青封堵；縫寬6mm以上的，應剔縫隙內雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，或者裂縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹靜，采用沙粒式或者細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒沙，掃勻，也可用乳化瀝青混合料填封。

　�、诠嗫p注意事項：一定要將縫隙清理干凈，封灌飽滿(mǎn)，一般選擇末冬初氣溫降低后集中封灌一遍，其它季節發(fā)現一道處理一道，不允許裂縫存在。

　　2.2 鋪裝層改造法

　�、賹τ谟捎趩伟迨芰σ�起的縱向裂縫，一般宜采用橋面鋪裝層改造法，鑿除鋪裝層，全部用鋼筋混凝土鋪筑重新做鋪裝層的方法處理，從根本上改善橋梁整體受力功能，灌縫不能從根本上消除此類(lèi)裂縫。

　�、谑┕み^(guò)程注意事項：將橋面鑿除干凈，避免橋面板鑿壞，橋面植筋時(shí)注意間距控制，澆注前橋面碎塊要徹底清除，養生期間注意灑水，不允許外荷載施加橋面，采取控制交通。

　　2.3 坑槽修補法

　�、倏硬坌扪a法按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，劃出大致與路中心線(xiàn)平行或垂直的挖槽修補輪廓線(xiàn)，基坑底部與四周涂抹粘層油，控制好瀝青混合料的用量，分兩層填筑壓實(shí)，采取平板夯、氣夯配合壓路機壓實(shí)，邊角處要用工具搗實(shí)，保證碾壓密實(shí)平整，保證修補后坑槽與周?chē)�路面銜接良好、平直。若基層存在�?wèn)題、缺陷應處理后在鋪筑瀝青路面。

　�、谑┕み^(guò)程注意事項：開(kāi)槽應到穩定部位，槽壁要垂直，并將槽底清干凈，新填補部分應略高于原路面，待行車(chē)壓實(shí)后保持與原路面相平。

　　2.4 車(chē)轍處理法

　�、賹儆诒砻婺�損過(guò)度出現的車(chē)轍，應該采用下列方法修復：

　　1）采用路面銑刨機或風(fēng)鎬翻松車(chē)轍表面一定深度，并清除干凈；

　　2）鋪筑前先噴灑0.3～0.5kg/平方米的粘層瀝青；

　　3）采用與原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑，恢復路面橫坡；

　　4）周?chē)�接茬處要烙平密�?shí)，碾壓密實(shí)。

　�、趯儆诼访鏅M向推擠形成的橫向波形車(chē)轍，且已經(jīng)穩定的宜按照上述步驟銑高補低恢復路面橫坡，如因路面不穩定夾層引起，則應清除不穩定層，重鋪面層。

　�、凼┕み^(guò)程注意事項：控制好處理車(chē)轍的深度，注意周?chē)�接茬處要烙平密�?shí)，碾壓密實(shí)。

　　3 加強管理、確保道路安全暢通

　　3.1 加強施工過(guò)程中材料、級配的選擇，注意施工程序的控制和施工過(guò)程中細節事項的控制。

　　3.2 加強養護管理與巡查的頻次和細度，在巡查中發(fā)現一處病害及時(shí)處理一處。

　　3.3 加強路政管理，加強對超限超載車(chē)輛的控制，確保公路暢通。

　　4 結束語(yǔ)

　　考慮到時(shí)間、費用、安全、綜合效益幾方面的因素，高速公路應從長(cháng)遠利益出發(fā)，對產(chǎn)生的各類(lèi)橋面鋪裝病害要及時(shí)修復，對不影響行車(chē)的裂縫坑槽等類(lèi)病害，提倡預防性養護，確保路面的使用壽命，為行駛車(chē)輛提供安全可靠的環(huán)境。

　　參考文獻：

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