摘要：水泥混凝土路面在使用過(guò)程中由于受雨水，超載、重交通等影響。產(chǎn)生唧泥、脫空等路面病害，本文提出采用壓漿處治技術(shù)對病害進(jìn)行處理。

　　一、前言

　　水泥混凝土路面在我國現有公路網(wǎng)中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著(zhù)近年來(lái)交通量的不斷增大，混凝土板塊已出現各種病害，嚴重影響公路通行。鉆孔壓漿技術(shù)就是基于目前這種現實(shí)狀況應運而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理對混凝土板底脫空部位進(jìn)行處治，從而延長(cháng)公路的使用年限。本文結合揚州市江陽(yáng)西路（大橋北接線(xiàn)至賈七路）的施工，并根據本人近年來(lái)取得的一定施工經(jīng)驗，簡(jiǎn)單介紹一下采用壓漿方法處理水泥混凝土板底脫空的工藝。

　　二、壓漿的作用

　　壓漿處治技術(shù)，是針對混凝土路面在使用過(guò)程內出現的板塊脫空危害而提出的修復板底基層密實(shí)，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過(guò)壓漿處治，可以充實(shí)板底脫空，恢復密實(shí)，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設計原理，避免混凝土路面板過(guò)早損壞。通過(guò)對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩定性好，強度大，加上漿體的流動(dòng)性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩定性，從而增加基層的穩定性，增強路面的使用壽命。

　　三、壓漿技術(shù)工藝

　　水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是采用巖工機具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過(guò)施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實(shí)、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結密實(shí)以達到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序為定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養護。

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　　路面調查時(shí)采取外觀(guān)觀(guān)察及彎沉測試相結合的方法進(jìn)行判斷：對錯臺板量取其高差并記錄之，對泥板最好在雨后及時(shí)觀(guān)察縫隙目前情況；對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調查時(shí)，用油漆作好鉆孔位置，并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細位置、損壞情況記錄，以備日后觀(guān)察壓漿效果。

　�。ǘ�）布孔

　　設計圖紙要求按梅花狀布孔，行車(chē)道布8孔，超車(chē)道8孔。對有少量斷裂的板塊（如板塊斷成二塊），壓漿孔作適當調整，在斷縫兩側各增加1～2孔。鉆孔前由技術(shù)人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫周邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm.

　�。ㄈ�）鉆孔

　　采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續性，鉆孔應按確定的孔位提前進(jìn)行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，混凝土板塊厚約24cm，鉆孔深度控制在28cm-33cm之間，并不得小于28cm.用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結合。防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。

　�。ㄋ模�壓漿

　　1、制各灰漿混合料

　　壓漿施工所用混合料配合比為（僅供參考），普通硅酸鹽水泥:粉煤灰:水:JK-24:鋁粉=1:O.6:0.7:O.16:0.001將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內，攪拌15秒，然后加入Jk-24及鋁粉，攪拌15秒，再加水攪拌。投料過(guò)程中不停攪拌直至漿液均勻。將漿液送入攪拌器用泵送出。

　　2、板下壓漿

　　將灌漿栓塞打入孔中，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開(kāi)基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠，就會(huì )發(fā)生漏漿、暴孔、壓力打不上等現象。錨固牢靠后，開(kāi)支栓塞泵，待運轉正常后，啟動(dòng)灌漿泵，同時(shí)打開(kāi)攪拌機底部出料開(kāi)關(guān)，開(kāi)始連續地向泵內送灰漿，直到觀(guān)察到灰漿從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔，當觀(guān)察到板開(kāi)始抬升或灰漿流動(dòng)線(xiàn)路內的壓力迅速升高時(shí)，停止泵送。壓注漿液時(shí)，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達2.5～3MPa之間某一值時(shí)，應保持穩壓狀態(tài)2～3min以上，讓漿液在板底充分流動(dòng)滲透，以達到擠密和充實(shí)的效果，然后打開(kāi)卸荷開(kāi)關(guān)，緩慢降壓，壓力回零。根據施工經(jīng)驗，壓漿時(shí)壓力一般控制在1～4MPa，其中錨臺沉板壓力為2～4MPa：一般脫空板為1-3MPa～唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可，在施工過(guò)程中應隨時(shí)觀(guān)察控制。壓漿過(guò)程中，相鄰孔（板）壓漿間隙均應不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。

　　壓漿過(guò)程中壓力的確定至關(guān)重要，壓力過(guò)大易造成面板拱起斷裂，過(guò)小則無(wú)法壓滿(mǎn)。而壓漿機因型號不同，壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應對壓力表進(jìn)行測定，并在施工現場(chǎng)作試驗標定。壓漿過(guò)程注意事項如下：

　　當混凝土板縱、�？p隙有漿液冒出時(shí)，繼續灌漿5～10秒即應停止，板底有積水處，積水會(huì )在漿液壓力下從縫隙冒出，此時(shí)需繼續壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止（這種情況下壓力為2～3EOa）。

　　對于板縫及邊緣冒漿，壓力無(wú)法達到規定值的，則先讓漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達到上述要求為止。

　　漿液從相鄰板縫隙或硬路肩縫隙冒出時(shí)，立即停止灌漿。

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　　壓漿結束應立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞。以便有足夠的時(shí)間使灰漿充分凝固。如孔內漿液下降，應從混凝土縫隙處取漿液填至混凝土板面平齊。在不會(huì )回復壓力，確�；覞{不會(huì )從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面。

　�。�六）養護

　　灌漿后的2小時(shí)內禁止車(chē)輛通過(guò)灌漿區，一般養護期為3天。

　　壓漿施工質(zhì)量控制

　　場(chǎng)施工員應認真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　記錄每塊板的具體位置，錨臺或下沉高度，鉆孔位置。

　　認真填寫(xiě)壓漿記錄，由項目部派專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員對每臺壓漿機進(jìn)行全程監控，壓漿材料的配合比必須準確，并對每個(gè)孔的孔號、孔深、穩定壓力、最大壓力、始壓時(shí)間、終壓時(shí)間、穩壓時(shí)間、壓漿量進(jìn)行詳細記錄。

　　根據記錄，每天整理出當天灌漿面積合計和用料數量（含人工、材料、機械等），以便以后進(jìn)行經(jīng)濟分析。

　　定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強度試驗，掌握第一手資料，準確掌握開(kāi)放交通所需的最短時(shí)間。

　　壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應先壓橫縫兩側的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時(shí)對每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應嚴格把握，壓力達不到不行，達到了不穩定也不行，穩壓時(shí)間對壓漿結果有很大影響。

　　工地試驗室應深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。

　　壓漿板塊養護3天后進(jìn)行彎沉檢測，實(shí)測彎沉應不大于14（10-2mm），對不合格的應責成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。

　　三、經(jīng)濟數量分析

　　近幾年在水泥路面養護工程壓漿施工實(shí)踐中，通過(guò)對人工、機械、材料消耗等作了詳細的記錄，經(jīng)過(guò)分析測算，壓漿成本約為12元／平方米，而修復混凝土路面板（破碎、清除、補強基層、澆筑面板）造價(jià)為110元／平方米。以我公司參與施工的揚州市江陽(yáng)西路原水泥路面7.5米寬，板長(cháng)4米計算，目前脫空、下沉，唧泥、錯臺、輕微裂縫板塊以一公里約占總板塊的30％計，如采取一般養護措施，經(jīng)雨水，超載、重交通等因素作用，約有15％左右的板塊需要置換修復，需修復經(jīng)費約15萬(wàn)元，而30％板塊壓漿處治成本只需3.5萬(wàn)元，每公里可節約經(jīng)費11.5萬(wàn)元。而且，采取一般養護措施，隨著(zhù)時(shí)間的推移，其余的板塊的破損會(huì )不斷發(fā)展，直到重新修復，又需要投入大量經(jīng)費去維修。采用壓漿技術(shù)處理基層可以一次性提高基層。

　　四、結束語(yǔ)

　　水泥混凝土路面養護中壓漿技術(shù)的運用，體現了養護工作方針“預防為主，防治結合”宗旨。把混凝土路面的養護列入預防性工作范圍。對延長(cháng)混凝土路面的使用壽命，防止混凝土路面的早中期破壞將有積極作用。在混凝土路面板尚未破損時(shí)，板底壓漿技術(shù)是成本低、速度快、效果好、通車(chē)快，也可避免被清除的破碎板廢渣對環(huán)境的污染，是有效延長(cháng)路面使用壽命的科學(xué)養護技術(shù)，隨著(zhù)壓力灌漿技術(shù)的不斷推廣，將進(jìn)一步取得良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。