摘要：根據廠(chǎng)溪特大橋空心薄壁高墩的施工情況，對空心薄壁高墩的翻模模板、施工質(zhì)量、線(xiàn)型控制、混凝土外觀(guān)等進(jìn)行了歸納分析和總結。

　　一、工程概況

　　廠(chǎng)溪特大橋位于宣漢縣廠(chǎng)溪鄉，是萬(wàn)源（陜川界）至達州（徐家壩）高速公路跨越小河溝的一座特大橋，本橋梁全長(cháng)707m，主墩（3、4號）采用5米厚承臺下設8根直徑2.2米的挖孔樁基礎，空心薄壁墩高度分別為84.0、72.3米，墩身混凝土設計標號為C40，上部采用連續剛構跨度為95+180+95米。

　　二、施工方案

　　本橋施工現場(chǎng)通過(guò)修筑施工便道，解決地面水平運輸問(wèn)題，并在各個(gè)墩臺位置平整出滿(mǎn)足施工的場(chǎng)地。對于本橋高墩施工的垂直運輸問(wèn)題，考慮到該橋墩高，鋼筋用量大、模板的調運周轉頻繁，在每個(gè)主墩的軸線(xiàn)中間設置一臺塔式起重機，并配備一臺工業(yè)電梯作為施工作業(yè)通道。采用QTZ63型塔式起重機，回轉半徑為50 m，起重重量6t，能夠滿(mǎn)足施工要求。砼的輸送采用HBT80砼輸送泵。

　　三、墩身模板設計與制作

　　墩身模板在充分考慮技術(shù)經(jīng)濟合理性后，采用翻模施工，將外模施工平臺支撐于外模板的橫肋上，工作平臺隨外模標準節一起提升，施工人員在內外模施工平臺上進(jìn)行模板安拆、鋼筋安裝、混凝土施工等。

　　通過(guò)計算。模板高度為2.25m，模板橫向主肋采用[16槽鋼，中豎向主肋采用[8槽鋼，中橫主肋采用10mm扁鋼，縱橫向邊主肋采用角鋼80×80×8，面板采用6mm鋼板。內外模板通過(guò) 20對拉桿連接，在穩定性方面主要通過(guò)拉桿的抗剪、混凝土與模板的粘結力、模板的整體受力來(lái)保證整個(gè)模板的穩定性。外模施工平臺采用75×75×5角鋼焊接成三角托架，焊接于外側模橫肋上，每個(gè)標準節外模安裝一套，在支架位置處連續鋪設，形成貫通通道，并在外模上安裝施工人員上下通道。在三角托架頂面密排5cm厚木板，供施工人員作業(yè)、行走，存放小型機具。

　　模板高度的選定：因墩身高，綜合考慮了節段施工時(shí)間、機具長(cháng)度及鋼筋配料和砼施工縫的數量，確定模板分為3節，每節高度為2.25m.每節由4塊整體式大塊模板組拼而成。施工時(shí)，每次澆注2節模板的高度，即每次翻2節模板，澆筑4，5m高的砼。

　　四、空心薄壁墩的質(zhì)量控制

　�。ㄒ唬┍”诳招亩盏臏y量監控措施

　　由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身四角，測量?jì)x器采用全站儀。在承臺施工前，首先放出墩身十字線(xiàn)，做好型鋼支架，將墩身預埋鋼筋準確定位并確保在整個(gè)施工過(guò)程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。模板安裝前在墩身上準確測放出模板的四個(gè)控制點(diǎn)，模板安裝時(shí)利用鉛錘線(xiàn)測量模板的傾斜，模板安裝完成后，利用全站儀直接測量墩身四角坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調整模板，誤差控制在10mm以?xún)�。為確保墩身截面尺寸準確、順暢，在每次澆注砼后，對墩身進(jìn)行四角復測，并測量四角的標高，達到雙控效果，即標高及線(xiàn)型控制，為下次立模提供數據參考，發(fā)現模板偏位之后應立即對模板軸線(xiàn)進(jìn)行調整，為了不造成線(xiàn)形的不美觀(guān)，調整不能一次性到位，調整方法為逐漸墊高模板偏向例的模板，慢慢進(jìn)行調整。

　�。ǘ�）外觀(guān)質(zhì)量控制

　　高墩施工由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀(guān)質(zhì)量下降。為了提高外觀(guān)質(zhì)量，經(jīng)多次探索，施工中采取了以下措施：高墩施工由于多次立模、多次澆注，容易引起外觀(guān)質(zhì)量下降。為了提高外觀(guān)質(zhì)量，經(jīng)多次探索，采取了以下措施：

　　1、采用同一廠(chǎng)家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀(guān)的一致性。

　　2、針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問(wèn)題，調整混凝土配合比，在保持原來(lái)配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術(shù)，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。

　　3、水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當混凝土終凝前，即可由人工在內外模外側，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。在待再立模前清掃干凈即可。

　　4、澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預埋件進(jìn)行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。

　　5、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5～10cm的距離；插入下層混凝土5～10cm操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

　　6、提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。

　　7、盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時(shí)安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。

　　8、混凝土澆注時(shí)，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續性。

　　9、為確保墩身外觀(guān)質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對模板進(jìn)行徹底的清理、調直、修補和加固。

　　10、混凝土澆筑完成后，未拆模前，應在養護期間經(jīng)常使模板保持濕潤，拆模后立即進(jìn)行薄膜覆蓋，每3～6小時(shí)灑水一次，以保持混凝土表面濕潤，養護期不少于7d.混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳－T－架等荷載。

　　11、拆模后及時(shí)修復表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。

　　五、墩身施工線(xiàn)型控制

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　　薄壁空心墩設計，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風(fēng)力、機械振動(dòng)及施工偏載的影響，墩身的軸線(xiàn)就會(huì )發(fā)生彎曲和擺動(dòng)，使墩身處于一種動(dòng)態(tài)之中。所以在墩身施工中需針對不同的情況采取相應的措施：

　　1、環(huán)境溫差

　　高溫季節，在陽(yáng)光的照射下，高墩的朝陽(yáng)面和背陽(yáng)面溫差較大，墩身也因此產(chǎn)生不均勻膨脹，使其向背陽(yáng)面彎曲，其對墩身施工精度的影響很大，而且其影響值隨著(zhù)溫差的增大而增大、隨著(zhù)太陽(yáng)方位的改變而改變。

　　在施工中擬采用以下方法進(jìn)行控制：

　　1）噴水降溫法：通過(guò)安裝在內外翻模板結構上的環(huán)形噴水養生管，間斷地向墩身噴水，在養護墩身的同時(shí)起到降低陰陽(yáng)面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線(xiàn)偏位減少到最小。

　　2）在測量控制中確定一個(gè)基準溫度和基準時(shí)間，以消除溫度變形對墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體實(shí)施方法為：在每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線(xiàn)。在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進(jìn)行測量，用此位置的日照偏差，作為待施J：墩身部位模板的日照偏差，在模板中線(xiàn)調整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。

　　2、風(fēng)力、機械振動(dòng)和施工偏載風(fēng)力、機械振動(dòng)和施工偏載對墩身軸線(xiàn)的影響是隨機的、無(wú)序的。為此采用剛度大的模板以提高模板整體的抗彎、抗扭強度；在施工作業(yè)平臺上須定人定崗，各司其責，在墩身砼澆筑時(shí)，混凝土應從四邊均衡下料，以防止混凝土出現偏壓，造成模板傾斜。

　�。ǘ�）墩身施工過(guò)程監控

　　橋墩施工監控是本橋施工監控的重要內容之一。在橋梁的施工過(guò)程中，橋墩的空間位置受施工測量、日照、混凝土的收縮和徐變，以及主梁的合攏順序等多種因素控制。在墩身施工過(guò)程中應積極與現場(chǎng)監控組密切配合，協(xié)助完成現場(chǎng)相關(guān)數據的采集工作。

　　六、結語(yǔ)

　　高墩施工中除了進(jìn)行嚴密的勞動(dòng)組織外選用合理的施工工藝十分重要。廠(chǎng)溪特大橋的空心薄壁高墩施工中采用塔吊結合翻模技術(shù)，效果顯著(zhù)，主要體現在施工速度快、施工質(zhì)量好、工程成本低。經(jīng)濟效益顯著(zhù)。墩身的垂直度測量，需要采用精密測量?jì)x器完成，高墩施工要求具備良好的混凝土垂直輸送設備，高墩混凝土要求具有良好的和易性。在本工程施工過(guò)程中，進(jìn)度和質(zhì)量均達到了很好的效果。