摘要：針對我市某路橋公司公路工程建設過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，以公路試驗檢測為切入點(diǎn)，主要分析討論了在當前公路建設形勢下，如何切實(shí)加強試驗檢測工作，以提高公路工程質(zhì)量。

　　0.引言

　　河南省某市路橋公司經(jīng)投標于2003年3月份取得了馬莊至張莊新建項目。該項目全長(cháng)15公里，路基寬12米，路面寬7米，屬于平原3級公路。路面結構為15厘米石灰穩定土底基層，15厘米石灰穩定碎石基層，0.5厘米乳化瀝青下封層，4厘米細粒式瀝青碎石。

　　而在施工過(guò)程中，該公司為趕工期故忽略技術(shù)標準和施工方案。底基層施工在準備下承層時(shí)，個(gè)別地段曾出現松散材料和軟弱地點(diǎn)，壓實(shí)度均未達到設計要求。施工方樣時(shí)，在土基回復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每一百米設一樁，而在平曲線(xiàn)側是一樣�；彝翆拥脑O計標高部分不合格。備料階段，石灰土堆放時(shí)間較長(cháng)，沒(méi)充分消解，石灰應做的實(shí)驗沒(méi)做，總以經(jīng)驗，感覺(jué)作業(yè)，并沒(méi)拿試驗數字說(shuō)話(huà)。在整平碾壓時(shí)含水量沒(méi)加以控制，得不到最佳含水量，壓實(shí)度結果沒(méi)達到設計要求。而在基層施工時(shí)，也是同樣，諸多也做的實(shí)驗忽略不做。乳化瀝青下封層施工中，該公司對下承層并沒(méi)有清掃干凈，導致乳化瀝青和下承層沒(méi)有很好的結合，乳化瀝青鋪撒不到位，沒(méi)完全灑在基層上。由于該公司這些過(guò)失導致馬莊至張莊公路在使用不久而出現路基下沉，路面破壞，出現坑槽，大面積出現網(wǎng)裂，龜裂。給群眾的出行帶來(lái)不便。

　　下文我將始終圍繞工程質(zhì)量管理這一主題，以公路試驗檢測為切入點(diǎn)主要分析討論如何切實(shí)加強試驗檢測工作，以提高公路工程質(zhì)量。

　　1.加強試驗檢測工作的必要性和重要性

　　公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分，是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段也是評價(jià)工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的手段。其必要性和重要性主要體現以下幾個(gè)方面。

　　1.1通過(guò)試驗檢測，能充分利用當地出產(chǎn)的材料，偏于就地取材。譬如建設地點(diǎn)的沙石，填料等等，可借助試驗這種手段，以確定上述材料是否滿(mǎn)足于施工技術(shù)規定要求。

　　1.2通過(guò)試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)，新工藝和材料的運用。及時(shí)有效的對新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓。

　　1.3通過(guò)試驗檢測，可科學(xué)地平定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效地測試手段，對任何一種材料均可通過(guò)對其規定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。

　　1.4通過(guò)試驗檢測能合理的控制并科學(xué)的評價(jià)施工質(zhì)量，一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。

　　綜上所述，試驗檢測對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。

　　2.加強試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

　　2.1試驗檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高

　　目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍。針對我省當前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統專(zhuān)業(yè)的培訓。

　　2.2健全法制，完善質(zhì)檢機構和工程質(zhì)量管理制度對于法規制度，我國已立法《公路法》及有關(guān)行業(yè)標準。我省也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規定等。這對推動(dòng)我省的公路建設的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著(zhù)形勢的發(fā)展，現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。這就要求交通主管部門(mén)對這些質(zhì)檢機構要嚴格把關(guān)。

　　2.3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識

　　我省目前實(shí)行“政府監督，社會(huì )監理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門(mén)應各司其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應嚴格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次要增強建設各方面的質(zhì)量意識，分工負責，責任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責任制。

　　3.施工過(guò)程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節

　　3.1材料質(zhì)量的控制

　　對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等），均應按有關(guān)試驗檢測規程。技術(shù)規定進(jìn)行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規試驗以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿(mǎn)足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠(chǎng)證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗檢測。

　　3.2施工控制參數的確定

　　施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數是路基填土中指導施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗檢測這種手段進(jìn)行參數確定時(shí)，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性、可靠性。

　　3.3現場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制

　　在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢、政府監督等環(huán)節。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實(shí)驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專(zhuān)人負責，專(zhuān)職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。對于監理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監理，特別是“事前”監理，要防范于未然，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)解決。在監理過(guò)程中，要充分利用監理中心實(shí)驗室的有關(guān)試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監督方，要真正發(fā)揮作為政府監督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗收評定。發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)化解。

　　3.4分部分項工程質(zhì)量驗收

　　加強公路工程試驗檢測力度，另一個(gè)重要方面還體現在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個(gè)分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項）工程施工成果的集中體現。因此，對于公路工程，除了對施工現場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對每一分部（項）工程進(jìn)行質(zhì)量驗收，并進(jìn)行階段性施工總結。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。

　　4.結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)我省高等公路的迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成人們的普遍共識，總之，公路工程施工中的質(zhì)量控制、監督管理以及竣工驗收評定都是通過(guò)試驗檢測工作來(lái)實(shí)現的，它是一項要求比較精細、繁雜而重要的工作，只有認真做好此項工作，才能充分發(fā)揮試驗檢測工作在公路工程建設中舉足輕重的作用。試驗可行后方可推廣使用，希望廣大同行不要像上述案例中的路橋工程公司盲目施工，最終給廣大人民帶來(lái)不利。

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