【摘要】隨著(zhù)我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在道路建設中，橋梁占據相當大的工作量，然而隨之出現的質(zhì)量問(wèn)題也日益增多，產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因是多種多樣的。本文首先闡述提出了橋梁施工中的一些問(wèn)題，結闡述了改善這些問(wèn)題的措施。

　　【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；問(wèn)題；對策

　　道路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著(zhù)其他運輸方式不可替代的作用。道路建設又是國家最主要的基礎產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟，拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會(huì )主義初級階段，經(jīng)濟發(fā)展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設更顯其對我國經(jīng)濟發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說(shuō)，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過(guò)程中的應該注意、應該得到重視的問(wèn)題，而施工人員沒(méi)有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問(wèn)題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視。

　　1 橋梁出現裂縫

　　道路橋梁出現裂縫不僅會(huì )影響結構的美觀(guān)和正常的使用，而且會(huì )削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發(fā)生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問(wèn)題目前在道路建設的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：沒(méi)有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(cháng)從而導致混凝土受潮變性；在施工過(guò)程中對混凝土的配合比沒(méi)有達到規范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過(guò)程中要對橋梁混凝土進(jìn)行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為 0.2~0.3mm.此外，還要進(jìn)行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較�。�，遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀(guān)外形和使用安全。

　　2 橋梁鋼筋銹蝕

　　鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現銹蝕的話(huà)會(huì )嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會(huì )導致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設道路橋梁過(guò)程中就要加強橋梁鋼筋防護意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環(huán)境 （酸雨、 尾氣、 除冰劑等）隔離開(kāi)來(lái)， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。 此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。 這種防護法具有一定的技術(shù)含量， 就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無(wú)論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì )被腐蝕，始終處于穩定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復： 清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據實(shí)際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。 最后一點(diǎn)要加以強調的是， 施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當地的實(shí)際情況結合起來(lái)，要根據道路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。

　　3 橋梁鋪裝層松散脫落

　　橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中， 橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀(guān)質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來(lái)越嚴重，鋪面層直接承受著(zhù)車(chē)輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車(chē)數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì )透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8~10cm） ； 對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。

　　4 橋梁施工人員素質(zhì)不高

　　我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺(jué)得自己懂技術(shù)、有文化，應付目前的技術(shù)問(wèn)題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀(guān)念，施工人員要不斷學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)知識，提高自身素養和能力。① 施工人員要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時(shí)俱進(jìn)，適應社會(huì )的發(fā)展要求。要使自己時(shí)刻牢記，當今時(shí)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，今天有用的知識，明天就有可能過(guò)時(shí)，只有不斷地學(xué)習才能不被這個(gè)社會(huì )淘汰。 ② 施工人員要多接觸、 學(xué)習管理、 法律、網(wǎng)絡(luò )等各個(gè)方面的知識，做到一專(zhuān)多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀(guān)又經(jīng)濟的橋梁。③ 施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟活動(dòng)逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場(chǎng)競爭力。

　　5 結束語(yǔ)

　　道路工程施工質(zhì)量控制是一項重要的工作， 不僅需要工程參與者能夠通力配合， 更需要足夠的責任心。在橋梁施工過(guò)程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術(shù)標準；積極推廣應用“可靠性施工” 、 “結構優(yōu)化施工”等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質(zhì)量。在道路工程建設中加強對施工質(zhì)量的控制力度， 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 確保行車(chē)安全、 延長(cháng)道路的使用壽命， 還能避免因返工或大修而給國家帶來(lái)經(jīng)濟損失。