三期上、下游土石圍堰分別為Ⅳ、Ⅲ級臨時(shí)建筑物，圍堰頂高程分別為83.0m、81.5m，圍堰軸線(xiàn)全長(cháng)分別為441.28m、447.45m，頂寬15m.圍堰主要由風(fēng)化砂、反濾料、石渣、石渣混合料和塊石填筑而成。上下游圍堰填筑工程量分別為154.59萬(wàn)m3、169.94萬(wàn)m3.圍堰防滲采用高壓旋噴灌漿上接土石合成材料心墻型式，高壓旋噴墻上游為單排，下游雙排，上下游墻厚分別為0.8m、1.0m，上下游高壓旋噴墻面積分別為1.02㎡、0.99㎡，高壓旋噴防滲墻下部設帷幕灌漿鉆灌至巖體透水率q≤50lu止。三期導流明渠截流，采用雙戧雙向立堵截流方式，截流合攏時(shí)段選在2002年11月下半月，截流設計流量為10300m3/s，相應截流總落差為4.11m.上、下游截流龍口寬分別為150m和125m，上、下游龍口部位均設置墊底加糙攔石坎。

　　1 三期截流與土石圍堰工程關(guān)鍵技術(shù)的主要內容

　　1.1 料源平衡與備料量的確定

　　供三期截流和圍堰填筑施工的料場(chǎng)有18個(gè)，分布在導流明渠左、右側，需要根據工程進(jìn)展，對各料場(chǎng)料源的調用做好規劃。規劃既要滿(mǎn)足導流明渠截流進(jìn)占強度與拋投料種類(lèi)和規格，并留有余地，又要滿(mǎn)足土石圍堰填筑的施工進(jìn)度要求；因此要求其運輸距離最短、耗用時(shí)間最少。

　　1.2 墊底加糙攔石坎施工與安全通航

　　明渠截流進(jìn)占前需進(jìn)行水下墊底加糙攔石坎施工，上游拋投25t重的鋼架石籠，下游拋投8t重的合金鋼網(wǎng)石兜。拋石加糙施工于2002年9月下旬開(kāi)始，在2000年11月1日明渠斷航前的通航條件下進(jìn)行，這樣勢必增大加糙攔石坎水上作業(yè)難度。

　　1.3 安全進(jìn)占與龍口段施工

　　三峽工程大江截流非龍口段和龍口段施工中，多次發(fā)生堤頭塌滑，且范圍大，由于采取了綜合性防止堤頭塌滑事故的措施，未造成任何安全事故。三期圍堰施工水深達22-24m，且流速大，需在借鑒三峽大江截流成功經(jīng)驗的基礎上，采取各種措施進(jìn)行堤頭防護，確保安全進(jìn)占。

　　三期截流采用雙戧立堵截流方案，上游雙向進(jìn)占，下游單向從右端進(jìn)占，按上游戧堤承擔2/3落差，下游戧堤承擔1/3落差控制上、下游口門(mén)進(jìn)占寬度，嚴格同步控制。上下游戧堤進(jìn)占的口門(mén)寬度是達到分擔截流落差的關(guān)鍵，實(shí)施中雙戧進(jìn)占適時(shí)配合難度很大，涉及信息、決策、指揮、反饋等諸方面的組織管理和技術(shù)手段，加大了截流施工組織和協(xié)調難度。

　　1.4 上、下游圍堰防滲工程快速施工

　　三期上、下游土石圍堰要實(shí)現2002年12月20日閉氣目標，必須在1個(gè)月左右完成2.01萬(wàn)㎡的高壓旋噴防滲墻和0.3萬(wàn)m的帷幕灌漿施工。高壓旋噴墻施工強度在同類(lèi)工程中沒(méi)有先例，其最大深度達35.5m，在同類(lèi)工程中最深實(shí)例僅22m；且上游圍堰為單排墻，堰體填筑水下風(fēng)化砂限于工期固結時(shí)間短，要在滿(mǎn)足質(zhì)量要求前提下，保證施工進(jìn)度是該項目的重點(diǎn)。其機具選型、施工工藝選擇都必須慎重考慮。

　　2 主要施工措施及對策

　　2.1 合理進(jìn)行料源的時(shí)空平衡

　　為確保施工強度，節省運距，基本按“上游備料運至上游圍堰，下游備料運至下游圍堰”的原則進(jìn)行平衡，并盡量利用現有備料，減少新開(kāi)采備料量。將各堤頭需要的各種填料細化到每一天，每一個(gè)料場(chǎng)。確定備料量時(shí)，根據不同的料種在不同填筑部位的流失情況，備料轉運的損失情況，堰體填料壓實(shí)方與堆存松散方的比例關(guān)系，采用不同的備料系數。堰體填筑部分考慮10%損耗量，非龍口段考慮10%流失量，龍口段考慮20%流失量，在充分考慮截流風(fēng)險的前提下，戧堤備料系數取1.8，四面體為2.0，堰體填筑料取值1.3-1.5.

　　2.2 確保墊底加糙攔石坎施工質(zhì)量

　　9月下旬進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行拋投試驗，包括鋼架石籠、合金鋼網(wǎng)石兜吊拋物在不同流量、流速等情況下的漂距參數、流失損耗等項目。拋投試驗時(shí)，上游用抓斗船定位，GPS定位系統配合定點(diǎn)吊拋鋼架石籠，下游用鏈斗船定位，拖輪拖底開(kāi)駁投合金鋼網(wǎng)石兜。定位船的水下錨，均設有水深4m以下的壓纜裝置，便于航行安全。試驗完成后，10月11日開(kāi)始從左向右施工，10月25日前上、下龍口段加糙攔石坎施工完畢。

　　2.3 確保龍口段拋投強度

　　2.3.1 設備選型

　　優(yōu)先選用大容量、高效率、機動(dòng)性好的設備。挖裝主要選用4-9.6m3的挖掘設備及9.6m3以上的裝載機，特大石、大石選用1.8m3反鏟和H135正鏟挖裝，鋼架石籠、合金鋼網(wǎng)石兜、混凝土四面體選用16t、40t的汽車(chē)吊吊裝。運輸主要選用45-85t的大型載重自卸汽車(chē)，上游左岸截流基地則因場(chǎng)地限制，采用20-32t的自卸汽車(chē)，鋼架石籠、混凝土四面體采用32t經(jīng)過(guò)改裝的自卸汽車(chē)。推運主要選用大馬力的推土機。

　　2.3.2 拋投演習

　　在上、下游戧堤非龍口段進(jìn)占過(guò)程中，選擇適當時(shí)機，按截流高峰強度模擬組織實(shí)戰拋投演習，以檢查機械設備、運輸車(chē)輛、道路通行能力、交通指揮、通訊聯(lián)絡(luò )、施工組織、現場(chǎng)指揮、戧堤進(jìn)占速度和安全保障措施等。

　　2.3.3 戧堤堤頭車(chē)輛行駛線(xiàn)路布置

　　預先做好截流拋投車(chē)輛行車(chē)線(xiàn)路規劃。拋投車(chē)輛在戧堤堤頭分成三路縱隊，其中靠上游側一路，下游側一路，中間留一條空車(chē)退場(chǎng)道。堤頭線(xiàn)路布置共分為三個(gè)區：拋投區長(cháng)10-20m，編隊區長(cháng)20-25m和回車(chē)區。為減少倒車(chē)距離，加快拋填速度，右岸利用跟進(jìn)填筑的堰體部分進(jìn)行回車(chē)。在單戧堤堤頭布置3個(gè)卸料點(diǎn)，戧堤軸線(xiàn)及上、下游側各1個(gè)。另根據不同部位填料的要求，采用不同的編隊方式。一路（85t、77t）靠上游側拋填四面體、特大石、大石，另一路（77t、45t、32t、20t）在中間及靠下游側拋填中小石、石渣。上游左岸考慮場(chǎng)地道路比較狹窄，使用20t、32t自卸汽車(chē)作為運輸設備。

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