1、公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗收應具備的條件？

　�。ㄒ唬┖贤�約定的各項內容已完成； （二）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規定的要求對工程質(zhì)量自檢合格； （三）監理工程師對工程質(zhì)量的評定合格； （四）質(zhì)量監督機構按交通部規定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時(shí)可委托有相應 資質(zhì)的檢測機構承擔檢測任務(wù)），并出具檢測意見(jiàn)；（五）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成； （六）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。

　　2、公路工程進(jìn)行竣工驗收應具備的條件？

　�。ㄒ唬┩ㄜ�(chē)試運營(yíng)2年后； （二）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格； （三）工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門(mén)或其授權單位 認定；（四）竣工文件已按交通部規定的內容完成； （五）對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗收合格； （六）各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告； （七）質(zhì)量監督機構已按交通部規定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì) 量鑒定報告。

　　3、公路工程監理業(yè)務(wù)分級標準？ |||一類(lèi)||二類(lèi)||三類(lèi)| |||||||一級公路胞工程及二級以 1、公路工程||高速公路||高速公路路基工程及一級公路| HH.|下各級公路 |2、橋梁工程||特大橋||大橋、中橋小橋涵洞 |3、隧道工程||特長(cháng)隧道、長(cháng)隧道||中隧道|短隧道

　　4、公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)及其分級標準？

　　公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。

　�。ㄒ唬┵|(zhì)量問(wèn)題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬(wàn)元以下。 （二）一船質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20 萬(wàn)元至3∞萬(wàn)元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級： 1.一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150-3∞萬(wàn)元之間。2.二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50-150萬(wàn)元之間。3.三級一般質(zhì)量事故；直接經(jīng)濟損失在20-50萬(wàn)元之間。

　�。ㄈ�）重大質(zhì)量事故：由于責任過(guò)失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。重 大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級：

　　5、具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：

　�。�1）死亡30人以上；（2）直接經(jīng)濟損失1∞0萬(wàn)元以上；（3）特大型橋梁主體結構垮塌。

　　6、具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故：

　�。�1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接經(jīng)濟損失5∞萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)1000萬(wàn)元；（3）大型橋梁主體結構垮塌。

　　7、具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：

　�。�1）死亡1人以上，9人以下；（2）直接經(jīng)濟損失3∞萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)5∞萬(wàn)元；（3）中小型橋梁主體結構垮塌。 26、試述修筑底基層試驗路段的目的。

　　見(jiàn)《質(zhì)量監理》及本輔導資料第三部分

　　8、請畫(huà)出直線(xiàn)式監理組織機構框圖并簡(jiǎn)述總監理工程師的職責與權限。

　　答：總監理工程師的職責與權限有：

　�、咆撠熀椭鞒挚偙O辦的監理業(yè)務(wù)工作，在合同規定范圍內對工程項目的監理業(yè)務(wù)具有決定權。⑵解釋或糾正合同文件中不明確或不一致的地方。

　�、菍彶�、批準和簽發(fā)重大工程變更、工程延期、費用索賠、單價(jià)調整等命令和報告。⑷主持工程項目重大質(zhì)量事故的處理。⑸簽發(fā)支付證書(shū)、月進(jìn)度報告、工程竣工移交證書(shū)和工程缺陷責任終止證書(shū)。⑹對監理人員進(jìn)行協(xié)調和管理，對監理人員履行職責的能力表現和職業(yè)道德進(jìn)行考核、評價(jià)和處理。

　　9、某工程項目業(yè)主委托一監理單位進(jìn)行施工階段監理。在委托監理任務(wù)之前，業(yè)主與施工單位已經(jīng)簽訂了施工合同。監理單位在執行合同中陸續遇到了一些問(wèn)題需要進(jìn)行處理，若你作為監理工程師，對遇到的下列問(wèn)題，請提出處理意見(jiàn)。

　　問(wèn)題：⑴、在施工招標文件中，按工期定額計算，工期為550天。但在施工合同中，開(kāi)工日期為1997年月日12月15日，竣工日期為1999年7月20日，日歷天數為581天，請問(wèn)監理的工期目標為多少天？為什么？

　�、�、施工合同中規定，業(yè)主給施工隊單位供應圖紙7套，施工單位在施工中要求業(yè)主再提供3套圖紙，施工圖紙的費用應由誰(shuí)來(lái)支付？

　�、�、在基槽開(kāi)挖土方完成后，施工單位未按施工組織設計對基槽四周進(jìn)行圍欄防護，業(yè)主代表進(jìn)入施工現場(chǎng)不慎于掉入基坑摔傷，由此發(fā)生的醫療費用應由誰(shuí)來(lái)支付？為什么？

　�、�、在結構施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經(jīng)業(yè)主同意并理了有關(guān)手續。按地方政府有關(guān)規定，在晚上11點(diǎn)以后一般不得施工，若有特殊需要應給附近居民補貼，此項費用應由誰(shuí)承擔？

　�、�、在結構施工中，由于業(yè)主供電線(xiàn)路事故原因，造成施工現場(chǎng)連續停電3天。停電后施工單位為了減少損失，經(jīng)過(guò)調劑，工人盡量安排其他生產(chǎn)工作。但現場(chǎng)的一臺塔吊，兩臺混凝土攪拌機停止工作，施工單位按規定時(shí)間就停工情況和經(jīng)濟損失提出索賠報告，要求索賠工期和費用，監理工程師應如何批復？

　　答：⑴按照合同文件的解釋順序，協(xié)議條款與招標文件在內容有矛盾時(shí)，協(xié)議條款不為準。故監理的工期目標應為581天。

　�、�、合同規定業(yè)主主供應圖紙7套，施工單位再要3套圖紙，超出合同規定，故增加的圖紙費用應由施工單位支付。

　�、�、在基槽土方開(kāi)挖后，在四周設置圍欄，按合同文件規定是施工單位的責任。未設圍欄而發(fā)生人員摔傷事故，所花費的醫療費應由施工單位支付。

　�、�、夜間施工已經(jīng)業(yè)主同意，并辦理了有關(guān)手續后應由業(yè)主承擔費用。

　�、�、由于施工單位以外的原因造成連續停電，在一周內超階級過(guò)8小時(shí)。施工單位又按規定提出索賠，故監理工程師應批復工期順延。由于工人已被安排進(jìn)行其他生產(chǎn)工作，監理工程師應批復因改換工作引起的生產(chǎn)效率降低的費用。造成施工機械停止工作，監理工程師視情況可批復機械設備租賃費或折舊費的補償。

　　10、簡(jiǎn)述公路“政府監督，社會(huì )監理。企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系之間的關(guān)系。

　　答：政府監督。社會(huì )監理。企業(yè)自檢是構成嚴密。完整。有機的質(zhì)量保證體系必不可少的三個(gè)環(huán)節，政府監督處于龍頭主導地位，強化政府監督的作用，可以使質(zhì)量保證體系有序而高效地運作。

　　社會(huì )監理處于工程管理新體制的核心地位，將在政府監督的管理之下，依據合同，標準和規范，利用業(yè)主授予的權力，對于工程實(shí)施不間斷的全過(guò)程的全方位監理，其工作的優(yōu)劣無(wú)疑將對工程質(zhì)量有重大影響。

　　實(shí)行施工企業(yè)自檢是實(shí)現工程建設費用。進(jìn)度。質(zhì)量目標的必要條件，施工企業(yè)建立完善的自檢是形成公路工程質(zhì)量保證體系的前提條件。

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