1.6工程施工特點(diǎn)及采取的施工措施

　　1.6.1工程施工特點(diǎn)

　�。�1）本標段施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)設施布置困難；

　　壩址兩岸山體陡峭，石方開(kāi)挖厚度大，灌漿平洞、傳力洞及交通平洞等沿不同高程布置較多，施工道路的布置尤為重要且施工困難；

　　本工程大壩兩岸山體煤洞及采空區較多，處理工程量較大且施工困難，不定因素較多，工期緊，對主體工程的施工進(jìn)度有影響；

　　圍堰截流之前，大壩開(kāi)挖、施工道路的修筑工程量大、施工難度大、工期緊，直接影響和制約08年汛前大壩砼澆筑至導流底孔的關(guān)鍵工期；

　　本工程全部采用人工砂石骨料，塊石原料開(kāi)采能力，砂石系統的設計生產(chǎn)能力和實(shí)際生產(chǎn)量是保證砼澆筑的關(guān)鍵之一；

　　本工程大壩為拱壩結構，對砼的溫控要求嚴格，做好砼的溫控是保證砼質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節；

　　拱壩高108.5m，如何采取合理的砼澆筑手段是保證質(zhì)量、進(jìn)度以及節約成本的關(guān)鍵之一；

　�。�8）壩肩開(kāi)挖上游邊坡為順向坡，施工期安全問(wèn)題較突出。

　　1.6.2 施工措施

　　由于本標段施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)設施布置困難，為方便施工，將臨建集中分區布置。生活營(yíng)地、加工廠(chǎng)布置在右岸下游，距壩址2公里鐘家坪區，砂石加工系統和砼拌和系統集中布置在左岸上游壩址附近，此處山體相對較為平緩，場(chǎng)地平整工程量相對較少，集中布置也方便管理。炸藥庫、空壓站、水池等臨建項目根據施工需要分散在相應區域布置。

　　由于壩址兩岸山體陡峭，石方開(kāi)挖厚度大，傳力洞及交通、灌漿平洞等沿不同高程布置較多，為滿(mǎn)足開(kāi)挖和砼施工要求，結合右岸交通主干線(xiàn)的實(shí)際情況布置，擬在兩岸上游邊坡修筑施工道路。

　　由于棄碴場(chǎng)布置在大壩上游右岸，上游圍堰形成以前，為解決左岸的開(kāi)挖出碴道路和左右的交通，在上游圍堰的上游合適地方修筑一座施工便橋，施工便橋主要滿(mǎn)足左岸開(kāi)挖出碴、水泥粉煤灰等工程材料運輸、左岸臨時(shí)設施修建所需的左右岸交通。

　　本工程大壩兩岸山體煤洞及采空區較多，處理工程量較大且施工困難，對主體工程的進(jìn)度有影響，我部將結合設計文件要求和現場(chǎng)實(shí)際情況，對煤洞和采空區進(jìn)行開(kāi)挖清理，然后進(jìn)行回填砼和回填灌漿施工。煤洞和采空區的處理將結合兩岸施工道路，沿不同高程平行作業(yè)，以減少施工工期。同時(shí)在壩肩開(kāi)挖期間，將交通、灌漿等洞室施工留在汛期處理，以利不占直線(xiàn)工期。

　　圍堰截流之前，大壩開(kāi)挖、施工道路的修筑工程量大，施工難度大，工期緊，為保證08 年汛前大壩砼澆筑至導流底孔的關(guān)鍵工期，將加大兩邊坡開(kāi)挖施工力度，利用潛孔鉆和液壓鉆進(jìn)行大梯段分層爆破開(kāi)挖，利用前期五個(gè)半月的時(shí)間完成兩邊坡開(kāi)挖，確保2008年4月中旬完成基坑開(kāi)挖，為主體大壩基礎覆蓋及下部砼澆筑、水墊塘混凝土封底在訊前留有施工時(shí)間。

　　本工程全部采用人工砂石骨料，為保證砼澆筑的需要，適當加大人工砂石加工系統的生產(chǎn)能力（實(shí)際需要強度為：200噸/小時(shí)，我部擬設計的砂石加工系統的生產(chǎn)能力為220噸/小時(shí)），并選用性能好的破碎機和篩分樓。

　　本工程大壩為拱壩結構，對砼的溫控要求嚴格，為做好砼的溫控，將在砼拌和系統建立制冷設備，以便生產(chǎn)出合格的溫控砼成品。另外按照設計要求做好混凝土壩體內冷卻水管的布設，用通冷卻水的方法滿(mǎn)足澆筑砼的溫控問(wèn)題。

　　拱壩高108.5m，砼澆筑手段主要采用30T纜機澆筑。纜機為H型，兩端可平移，其覆蓋面完全滿(mǎn)足主壩體混凝土澆筑。

　　對穿越瓦斯的洞挖區，加強有毒有害瓦斯的監測，加強洞室通風(fēng)，洞室施工選用防爆設備，選用適合煤層爆破的火工產(chǎn)品，嚴格控制洞室施工設備及工作面的溫度，加強臨時(shí)支護及洞室穩定監測。

　　第二章施工平面總布置

　　2.1 布置原則

　　在合同文件規定和業(yè)主指定的范圍內布置本合同工程所需的臨建設施；

　　充分利用業(yè)主提供的場(chǎng)內外交通、場(chǎng)地、通訊、供電等施工條件；

　　合理使用場(chǎng)地，不占或少占耕地，盡量減少征地，節約用地；

　�。�4）布置時(shí)充分利用場(chǎng)地等條件，遵循有利于生產(chǎn)、易于管理、方便生活的總原則，并符合國家有關(guān)安全、環(huán)保等法律法規的要求；

　�。�5）充分考慮與其它合同段施工之間的關(guān)系。

　　2.2 施工管理及生活營(yíng)地

　　根據現場(chǎng)實(shí)際情況，擬在右岸下游距離壩軸線(xiàn)約2km的緩坡地帶平整回填后作為主營(yíng)地，左岸上游砂石料場(chǎng)及砼拌和場(chǎng)地作為輔營(yíng)地。在主營(yíng)地內分別布置辦公用房、職工宿舍、食堂、浴室、實(shí)驗室等辦公生活福利設施和施工工廠(chǎng)。輔營(yíng)地主要布置拌和樓、石料加工篩分樓、廊道、機修車(chē)間等。施工管理及生活營(yíng)地布置詳見(jiàn)表2-1.

　　表2-1 施工管理及生活營(yíng)地布置一覽表

　　表2-2 輔助營(yíng)地布置一覽表

　　2.3 場(chǎng)內施工交通布置

　　現有新政鄉至竹園、建農鄉的鄉村公路從工程區左、右岸通過(guò)。大壩左右岸需新建施工道路6條，總長(cháng)度2.9km，其中左岸公路長(cháng)2157m，右岸公路長(cháng)717m；另需改建左岸連接大壩與上游拌和系統施工道路1km，改建右岸進(jìn)場(chǎng)公路與上游開(kāi)挖施工道路700m。

　　為滿(mǎn)足本工程的施工需要，在目前進(jìn)場(chǎng)公路、右岸交通洞等場(chǎng)內交通實(shí)際狀態(tài)基礎上，我部將修建壩區內場(chǎng)內施工道路和施工便橋。具體設計和布置如下：

　　左岸已有鄉村公路：左岸已有鄉村公路為左岸低線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)公路，此道路從兩壩橋至砼拌和系統及石料場(chǎng)，也是連接左岸兩條新建道路的主干線(xiàn)，此道路需拓寬改建后使用。改建后的左岸鄉村公路路面寬不少于5m，設排水溝。

　　左岸1#施工道路：為新建左岸連接采石場(chǎng)與破碎系統之間道路。起點(diǎn)為左岸已有鄉村公路，高程約▽567m，至終點(diǎn)骨料破碎系統受料平臺▽625m高程。道路全長(cháng)約500m，最大縱坡比為12%，路面寬7m，為泥石路面。此道路主要為通往骨料破碎、篩分、拌和系統和左壩肩的主干道。

　　左岸2#施工道路：為新建通往拌和車(chē)間道路，起點(diǎn)為左岸1#道路，高程約▽618m，至終點(diǎn)拌和車(chē)間，高程▽595m。道路全長(cháng)約190m，最大縱坡比為10.5%，路面寬5m，為泥結石路面。

　　左岸3#施工道路：為新建通往篩分系統道路，起點(diǎn)為左岸2#道路，高程約▽614m，至終點(diǎn)篩分場(chǎng)地，高程▽610m.道路全長(cháng)約85m，最大縱坡比為4%，路面寬5m，為泥結石路面。

　　左岸4#施工道路：為新建通往取料平臺的施工道路，起點(diǎn)為拌和站，高程▽595m，至終點(diǎn)取料平臺，高程▽585m.道路全長(cháng)約130m，最大縱坡比為6%，路面寬7m，為泥結石路面。

　　左岸5#施工道路：為新建通往纜機平臺的施工道路，起點(diǎn)為破碎系統受料坑平臺前端，高程▽620m，至終點(diǎn)纜機平臺，高程▽634m。道路全長(cháng)約300m，最大縱坡比為4.7%，路面寬6m，為泥結石路面。

　　左岸6#施工道路：為新建通往取水口平臺的施工道路，起點(diǎn)為左岸鄉村公路，高程

　　▽500m，至終點(diǎn)取水口平臺，高程▽525m.道路全長(cháng)約260m，最大縱坡比為11%，路面寬5m，為泥結石路面。

　　右岸1#施工道路：為新建通往右岸纜機平臺的施工道路，起點(diǎn)為右岸交通洞上游上壩公路，高程▽578.5m，至終點(diǎn)右岸纜機平臺，高程▽630m.道路全長(cháng)約240m，最大縱坡比為21.5%，路面寬5m，為泥結石路面。

　　右岸2#施工道路：為新建通往右岸壩肩▽540m高程的清渣機械通行道路，起點(diǎn)為右岸改建鄉村公路，高程▽536.0m，至終點(diǎn)右岸壩肩▽540m高程。道路全長(cháng)約182m，最大縱坡比為2.2%，路面寬5m，為泥結石路面

　　2.4碴場(chǎng)規劃及管理

　　2.4.1 碴場(chǎng)規劃

　　本工程棄渣場(chǎng)位于壩址右岸上游約1000m處的河灘以上河床右岸灘地范圍，場(chǎng)地平坦，需棄渣場(chǎng)面積約為10萬(wàn)平米。

　　碴場(chǎng)的管理

　　派專(zhuān)人負責棄渣場(chǎng)的管理。項目部將專(zhuān)門(mén)派人負責指揮運渣車(chē)輛按要求棄渣，指揮渣場(chǎng)的平整和渣場(chǎng)的道路修筑，指揮維護人員做好坡面防護和排水，做好渣場(chǎng)的環(huán)保工作。

　　專(zhuān)門(mén)配備1～2臺D85推土機負責棄渣場(chǎng)道路修筑和場(chǎng)地平整，利用反鏟進(jìn)行棄渣場(chǎng)外側邊坡的修整。

　　嚴格按招標文件要求的堆碴范圍、堆碴方式或按監理工程師的指令實(shí)施，并設置必要的擋土墻及排水設施。

　　采用自下而上分層填筑的方式棄碴，分層厚度3～5m.每層填筑前先修筑至坡面的道路，然后從坡面開(kāi)始向沖溝內卸碴，并及時(shí)用推土機平整，形成傾向沖溝內的反坡，防止雨水沖刷坡面，確保自由邊坡的穩定和避免料場(chǎng)分離。

　　寬度以滿(mǎn)足施工期間行洪需要。坡面防護及排水溝等隨其后跟進(jìn)施工，以防止汛期棄碴沖蝕河床或淤積河道。

　　附件下載：渡口壩水電站大壩土建工程施工組織設計