一、影響因素

　　多年來(lái)，在工程實(shí)踐中發(fā)現影響瀝青混凝土平整度的因素為瀝青混和料質(zhì)量、施工工藝和機械設施和其他因素。

　　1. 瀝青混和料質(zhì)量

　　瀝青混合料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)。一是礦料規格，最大粒徑的礦料不能超過(guò)設計值。粒徑過(guò)大，攤鋪機的熨平板會(huì )帶動(dòng)大粒徑碎石移動(dòng)，從而在路面上形成一條長(cháng)或短的小溝；或在稍向前移動(dòng)的大碎石后面形成空洞；或由于受攤鋪厚度控制的攤鋪機熨平板夯實(shí)梁將過(guò)大的碎石砸碎，并形成黑白花面，這些直接影響鋪筑層的平整度。此外粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生粗細顆粒離析現象，對平整度有更大的影響。二是混合料質(zhì)量，不合格的花料、泛油料一旦鋪到路面上都應徹底鏟除，鏟除后的局部路面只有靠人工修補，這樣的路面是不可能出現良好的平整度的，即使大面積適用攤鋪機修補也會(huì )產(chǎn)生兩個(gè)接縫，影響路面平整度。

　　2.施工工藝

　　面層的施工方法、工藝水平和現場(chǎng)管理水平是影響路面平整度優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。從面層的施工工藝分析，影響平整度的因素主要表現在拌合、運輸、混合料溫度變化、夯錘大小、攤鋪能力匹配、攤鋪速度是否均勻、攤鋪過(guò)程中料車(chē)與攤鋪機的配合、碾壓工藝及縱橫接縫的處理等方面。

　　3.機械設備

　　機械設備的好壞、配合以及規范操作直接影響路面的平整度，科學(xué)合理的機械設備是保證路面連續作業(yè)和優(yōu)良平整度的關(guān)鍵。

　　4.其他因素

　　影響平整度的因素除了以上三個(gè)因素外，底基層、基層的平整度達不到標準要求，直接影響面層平整度；面層的施工除了準確的實(shí)驗數據、科學(xué)的施工工藝、先進(jìn)的設備外，還要有高素質(zhì)的施工人員。

　　二、控制措施

　　針對影響因素采取有效的控制措施，是保證路面平整度的關(guān)鍵。

　　1.嚴格控制瀝青混合料

　　從集料的級配范圍，瀝青表面層中混合料的最大粒徑不超過(guò)設計層厚的1/2；中面層和底面層瀝青混合料的最大粒徑可大于設計層厚的1/2，但應小于設計層厚的2/3。對于一般公路集料級配尤其是0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔的通過(guò)量應盡量接近設計級配的中限；而對于高速公路和一級公路則要求集料級配曲線(xiàn)滿(mǎn)足superpave體積法設計的s形級配走向，在0.45次方級配曲線(xiàn)圖上的s形走向范圍內最佳。

　　2. 嚴格控制瀝青含量

　　瀝青路面的許多病害都與瀝青含量有關(guān)，瀝青含量直接影響路面的平整度。瀝青含量過(guò)低，礦料就會(huì )裹覆不完全，通車(chē)后路面很容易被破環(huán)，到處出現坑槽；瀝青含量過(guò)高，碾壓時(shí)則容易產(chǎn)生推移，從而使路面形成有規則的低洼和凸起變形，同時(shí)瀝青含量過(guò)高也可能使得路面高溫穩定性差，通車(chē)后很容易出現車(chē)轍和泛油現象�？刂茷r青含量就要嚴格按混合料的密度、孔隙率、礦料間隙率、穩定度、飽和度、流值六大指標確定出最佳瀝青用量，并通過(guò)試拌、試鋪來(lái)驗證，這樣才能很好的控制瀝青用量，以保證路面具有較好的平整度。如果在條件允許的情況下，盡量在油面施工的前一年做一段試驗路，以指導大面積油面施工時(shí)的級配及油石比，這對防止或減少車(chē)轍、裂縫等問(wèn)題有相當大的幫助。

　　3.控制攤鋪、碾壓施工工藝

　　運料車(chē)與攤鋪機熟練的配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，為防止料車(chē)撞擊攤鋪機或料撒到連結層上，必須派專(zhuān)人指揮車(chē)輛，并隨時(shí)清掃拋撒的混合料。每次攤鋪前應檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過(guò)程中隨時(shí)調整自動(dòng)找平裝置，以保證攤鋪面的平整度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機應采用自動(dòng)找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪機刮料輸送器通過(guò)閘門(mén)向后的供料和螺旋攤鋪器兩側布料，兩者的工作速度要相匹配，如果不匹配，鋪出的料松緊程度不一樣，碾壓后的路面平整度較差。攤鋪機的行進(jìn)速度要根據拌合、運輸能力來(lái)計算，以保證施工連續性及攤鋪機勻速行進(jìn)。攤鋪現場(chǎng)應設專(zhuān)人持3m直尺沿縱向連續檢查，平整度最大間隙超過(guò)2mm處做好標記，并指揮壓路機及時(shí)縱橫碾壓加以消除。

　　碾壓溫度應按規范執行，在滿(mǎn)足碾壓溫度范圍內盡量采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓區段應盡量延長(cháng)以保證壓實(shí)段的長(cháng)度，從而避免因壓路機起停而產(chǎn)生的碾壓波浪。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動(dòng)及緊急制動(dòng)。初壓時(shí)讓從動(dòng)輪在后，不至于倒退時(shí)在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時(shí)用光輪壓路機碾壓以消除輪跡。碾壓應縱向進(jìn)行，并由攤鋪的低處向高處低速進(jìn)行，相鄰碾壓輪跡重疊不小于30cm，壓路機停車(chē)時(shí)應盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。為提高路面平整度，應保證輪胎壓路機的輪胎新舊程度相同，胎內壓力相同。

　　4.接縫處理精細化

　　接縫和橋頭處往往是跳車(chē)的地方，為了減少跳車(chē)現象，提高平整度，應盡量減少接縫，認真做好熱接縫，禁止縱向冷接縫。橫縫全部采用垂直接縫，上、中、下面層的橫向接縫至少錯開(kāi)1m，先用切割切成整齊的斷面，在下次攤鋪前，在截面上涂刷適量粘層瀝青，并考慮攤鋪機熨平板的高度適當加入預留量。在施工縫及構造物兩端的連接處仔細操作，保證路面緊密、平順。

　　三.結束語(yǔ)

　　路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主觀(guān)的，也有客觀(guān)的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平、機械性能、原材料質(zhì)量、配合比設計等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節。只有將這些影響因素嚴格把關(guān)、層層控制，才能使路面平整度達到優(yōu)良。

　　參考文獻：

　　1.中華人民共和國行業(yè)標準 公路瀝青路面施工技術(shù)規范，北京：人民交通出版社，2004。

　　2.沈金安，關(guān)于瀝青混和料配合比設計確定最佳瀝青用量的問(wèn)題 公路2001（11）。