1. 公路工程對環(huán)境影響分析

　　1.1 工程前期對環(huán)境的影響

　　長(cháng)期以來(lái)，公路的規劃、設計人員沒(méi)有對于公路的環(huán)保問(wèn)題如何解決給予足夠的重視。在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進(jìn)行分析評價(jià)并提出相應的環(huán)保措施，但由于公路工程施工對沿線(xiàn)土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀(guān)資源等造成的影響和破壞程度大多沒(méi)有量化指標，因而在實(shí)際操作過(guò)程中，從管理層到設計人員，往往忽略工程建設與使用對環(huán)境造成的負面影響，從而導致公路規劃與設計在環(huán)保方面的不足。

　　1.2 工程施工期對環(huán)境的影響

　　施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開(kāi)采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì )造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導致對自然環(huán)境的破壞。

　　1.3 項目營(yíng)運期對環(huán)境的影響營(yíng)

　　運期開(kāi)始意味著(zhù)項目巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益開(kāi)始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著(zhù)對沿線(xiàn)環(huán)境產(chǎn)生長(cháng)期負面影響的開(kāi)始。隨著(zhù)交通量的與日俱增，噪聲和汽車(chē)尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線(xiàn)居民、學(xué)校和機關(guān)單位的學(xué)習、工作和休息產(chǎn)生長(cháng)期的不利影響。

　　2. 環(huán)境保護措施

　　2.1 工程前期環(huán)保措施

　　2.1.1 珍惜自然環(huán)境，規劃好公路用地范圍

　　1）保護土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護和增強現有土地的利用。

　　2）路線(xiàn)應與城鎮規劃相協(xié)調，促進(jìn)城鎮更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃相干擾，又要有利于城鎮的發(fā)展；另一方面又要方便車(chē)輛進(jìn)出城鎮，盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近，離而不遠”。

　　3）避開(kāi)環(huán)境敏感性區域。如學(xué)校、工廠(chǎng)、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥(niǎo)類(lèi)棲息地、精密儀器基地和軍事設施等。

　　2.1.2 設計要結合自然地形

　　1）平面線(xiàn)形：在滿(mǎn)足規范要求的情況下采用較低技術(shù)指標是使路線(xiàn)順應地形的一個(gè)好辦法，采用各種類(lèi)型的曲線(xiàn)也會(huì )取得較好的效果。

　　2）縱面線(xiàn)形：合理設置縱坡和豎曲線(xiàn)使縱面線(xiàn)順應地形成漸變、順滑的縱坡線(xiàn)，避免大填大挖。深開(kāi)挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開(kāi)挖，保護森林植被和水土資源。

　　3）邊坡設計：在確保穩定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周?chē)�的景觀(guān)協(xié)調，并用植物進(jìn)行綠化（可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實(shí)施）處理，坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整理，既可產(chǎn)生自然美感又可防風(fēng)蝕。

　　2.2 施工階段環(huán)保措施

　　1）減少水土流失。根據實(shí)際填挖土質(zhì)合理設置邊坡坡度；合理設置土石方填挖施工現場(chǎng)臨時(shí)排水系統，及時(shí)疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

　　2）減少噪音污染。禁止噪音超標機械進(jìn)入施工現場(chǎng)，平時(shí)注意機械維修保養；合理安排施工組織計劃，盡量減少施工活動(dòng)對沿線(xiàn)居民集中點(diǎn)的干擾。

　　3）防止大氣污染。材料堆放應采取必要擋風(fēng)措施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車(chē)運輸或采用覆蓋措施。對施工場(chǎng)地、材料運輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應經(jīng)常灑水防塵。

　　4）防止水質(zhì)污染。加強對施工隊伍的生活污水處理，嚴禁將其直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應運到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應注意圍堰土在施工結束后的清除工作，避免阻塞河道。

　　2.3 營(yíng)運期環(huán)保措施

　　1）加強公路管養工作，對路面邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線(xiàn)收費站和服務(wù)區的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

　　2）加強公路綠化及其養護工作，既創(chuàng )造良好的視覺(jué)景觀(guān)，又可降噪防塵。

　　3）加強交通管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規定的車(chē)輛上路行駛，路線(xiàn)靠近或穿越居民區應限制鳴笛，完善交通標志、標線(xiàn)，保持良好的交通運輸服務(wù)狀態(tài)。

　　3. 結論

　　1）加強環(huán)保意識和宣傳力度。公路工程必然要對環(huán)境產(chǎn)生負面影響，而環(huán)境保護工作已越來(lái)越受到重視，因此，在公路工程全過(guò)程中應加強環(huán)保工作。必須加大公路環(huán)境保護工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實(shí)提高公路施工人員的環(huán)保意識。

　　2）規范施工全過(guò)程，使工程項目可持續發(fā)展。公路施工環(huán)保工作要從源頭抓起，首先要有環(huán)保觀(guān)念，在公路設計階段就應重視環(huán)保措施，并在公路工程開(kāi)工前，制定一套完整環(huán)保制度，在營(yíng)運期間加強可持續發(fā)展養護工作，將環(huán)保落到實(shí)處，將公路施工對環(huán)境的負面影響降低到最低。

　　3）完善監督制度，使環(huán)保措施有效實(shí)施。只有建立切實(shí)可行的監督機制，將環(huán)境保護與工程質(zhì)量考核相結合，落實(shí)責任到人，才能使環(huán)保措施得以有效長(cháng)期的實(shí)施。加強對公路環(huán)境問(wèn)題的深入研究，促使我國公路建設、公路環(huán)境治理水平早日達到發(fā)達國家水平。

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