瀝青混凝土路面具有強度高、行車(chē)平穩、無(wú)揚塵、無(wú)振動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn),且堅實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好,因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。優(yōu)良的瀝青混凝土路面質(zhì)量要受人員、材料、設備、技術(shù)工藝及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。因此,只有對施工組織設計及每道工序嚴格的控制,才能保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。本人通過(guò)多年來(lái)從事瀝青混凝土路面的施工經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制談?wù)剛�(gè)人見(jiàn)解。

　　一、施工準備階段質(zhì)量控制

　　瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有:熟悉設計圖紙,招標文件及合同規定,人員配置,混凝土配合比設計,拌和場(chǎng)設置,材料準備,設備的安裝調試,工作面的提供等。

　　1.熟悉設計圖紙,招標文件及合同規定

　　為合理確定施工計劃打下基礎。

　　2.人員配置

　　瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密,人員配置都應是雙班制。

　　3.瀝青混凝土配合比設計

　　由工地試驗室準備原材料,送到業(yè)主指定的專(zhuān)業(yè)試驗室去做。

　　4.拌和場(chǎng)設置

　　拌和場(chǎng)設置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運輸上的經(jīng)濟合理性,場(chǎng)地要寬大、平整,并對環(huán)境及周?chē)�居民無(wú)影響,且不受洪水侵擾。

　　5.原材料的準備

　　瀝青路面質(zhì)量的好壞與原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素,所以對材料工作要給以充分的重視和管理,材料在采購時(shí)要隨機抽檢,選用物理力學(xué)指標滿(mǎn)足技術(shù)標準要求的材料。根據設計的配合比,瀝青混凝土所用的瀝青、粗細集料、填料的技術(shù)指標必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》的要求。材料人員必須具有高度的責任心,同時(shí)試驗人員與材料人員要密切配合,隨時(shí)進(jìn)行抽樣試驗,嚴禁不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。1)瀝青是最關(guān)鍵的材料,直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家訂購。瀝青運到工地現場(chǎng)后,工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中的要求嚴格抽檢。瀝青的貯備要用專(zhuān)用貯備罐,專(zhuān)用貯備罐安全、防水、保溫、無(wú)浪費,加熱使用方便。瀝青加熱時(shí)溫度要控制好。另外,瀝青的脫水也很重要,過(guò)多的水分會(huì )使瀝青在加熱時(shí)膨脹溢罐,引起浪費,嚴重者造成火災;2)各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架,碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在工地準備材料時(shí)要隨時(shí)抽檢篩分,不斷進(jìn)行微小的調整。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的,且所存場(chǎng)地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專(zhuān)人負責,要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產(chǎn)率,并使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩定。

　　二、瀝青混合料配合比的控制

　　熱拌瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾試驗法,確定瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量。通過(guò)試驗室的抽提試驗,可以使瀝青混合料的礦料級配符合生產(chǎn)配合比的設計要求,以及控制瀝青結合料的用量。因此必須嚴格遵循取樣和測試程序,確保試驗結果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量情況。此外,測試瀝青混合料試件密度,作為計算路面壓實(shí)度的依據。

　　三、工作面的提供

　　瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,基層的強度、平整度、彎沉的大小,對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響�；鶎由厦嬉獮⒉家欢〝盗康耐笇佑�,瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認真的檢驗,重點(diǎn)檢查:標高是否符合要求,表面有無(wú)松散,平整度是否滿(mǎn)足要求,不符合規范要求的進(jìn)行處理。保證基層表面干燥、清潔、無(wú)松散石料、灰塵與雜質(zhì)。

　　四、鋪筑階段

　　鋪筑階段主要工序是:瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

　　1.瀝青混合料的拌合和運輸控制。在混合料拌和過(guò)程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時(shí)間等方面進(jìn)行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時(shí),要控制好溫度和拌和時(shí)間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運輸過(guò)程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時(shí)受陽(yáng)光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

　　2.瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度。根據鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長(cháng)調整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時(shí)應盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設置縱向接縫時(shí),縱向接縫宜與車(chē)道標線(xiàn)一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度,攤鋪機熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準確的基準面。攤鋪作業(yè)混合料溫度過(guò)低將導致攤鋪銷(xiāo)鋪作業(yè)困難,碾壓時(shí)達不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運輸過(guò)程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時(shí)的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

　　3.攤鋪速度。攤鋪瀝青混合料中面層采用走浮動(dòng)式基準梁來(lái)控制攤鋪厚度與縱斷面高程,并隨時(shí)用水準儀跟蹤檢測松鋪高程及壓實(shí)后的高程。瀝青混合料必須勻速、連續不斷地攤鋪。根據所采用的瀝青拌合樓生產(chǎn)能力及瀝青攤鋪機的機械性能來(lái)確定攤鋪機的攤鋪速度。

　　4.瀝青混合料的碾壓控制。攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓,碾壓前技術(shù)人員要認真檢查,發(fā)現有局部離析及邊緣不規則時(shí)要進(jìn)行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍,穩壓時(shí)尤其注意起步及停車(chē)的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(cháng)度不要大于50m。穩壓完成后即可進(jìn)行復壓,復壓完畢后用輪胎壓路機進(jìn)行終壓。碾壓過(guò)程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查,發(fā)現有缺陷及時(shí)處理。瀝青混合料壓實(shí)以試驗段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行,壓實(shí)分初壓、復壓和終壓三個(gè)階段。

　　5.碾壓溫度。碾壓時(shí)應根據施工規范要求來(lái)確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實(shí)質(zhì)量影響最大,施工時(shí)應嚴格控制。

　　6.碾壓長(cháng)度。施工過(guò)程中,應根據瀝青混合料的溫降特性,在保證下一碾壓帶初壓溫度的同時(shí)確定碾壓長(cháng)度。

　　7.碾壓速度和碾壓遍數。在碾壓過(guò)程中,碾壓速度與碾壓遍數這兩個(gè)參數相互制約,若碾壓速度不定期快,則達到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數也應相應增加。

　　8.施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

　　五、檢測及缺陷處理

　　1.檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程,碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設計要求。檢測內容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

　　2.常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷。從使用效果來(lái)看,表現在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能,同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。橫縫跳車(chē)主要是工藝上的問(wèn)題,橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開(kāi)鋪前掌握好松鋪系數,剛攤鋪完人工及時(shí)修補。碾壓時(shí)先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過(guò)這樣處理一般不會(huì )出現橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線(xiàn)中細料出線(xiàn)、壓實(shí)遍數不夠或壓實(shí)機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

　　3.資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料要歸檔存放,資料的種類(lèi)包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據。

　　瀝青混凝土路面質(zhì)量要受多種因素影響。為了保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量,必須嚴格控制施工各個(gè)環(huán)節。只有這樣,才能保證工程質(zhì)量,減少后續維修費用,產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素很多。在施工過(guò)程中要善于總結,克服不良人為因素,注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備。對整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理,嚴格控制各種試驗及檢測。在施工過(guò)程中,要結合實(shí)際情況,科學(xué)合理的組織施工,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理,只有加強管理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面,創(chuàng )造優(yōu)良工程。