施工中反分析法分為：a）增量位移法，是將模擬開(kāi)挖的有限元模型與優(yōu)化反分析方法相結合，利用某一開(kāi)挖步前后監測所得增量位移，對某隧道開(kāi)挖土體參數進(jìn)行反演，并根據反演結果預測后續施工對土體及支護的影響．b）根據隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖破壞信息進(jìn)行的反分析法。

　　3.動(dòng)態(tài)反饋設計

　　動(dòng)態(tài)反饋設計是根據開(kāi)挖面揭示的地質(zhì)條件、監控測量獲得的數據以及地質(zhì)超前預報結果，對隧道支護結構的設計、施工方案及時(shí)進(jìn)行修改的設計模式。旨在使隧道支護結構的形式能隨時(shí)適應實(shí)際的圍巖地質(zhì)條件，從而使工程建設既能經(jīng)濟合理，又能確保安全。下列情況需進(jìn)行動(dòng)態(tài)反饋設計：

　　a）開(kāi)挖面揭示的圍巖級別與工程地質(zhì)勘查報告提供的資料有較大差別。

　　b）隧道開(kāi)挖后圍巖地層的變形量持續增長(cháng)，且總變形量已接近設計估計值。

　　C）隧道開(kāi)挖后，圍巖地層的變形量明顯大于設計估計值。

　　d）超前地質(zhì)預報揭示開(kāi)挖面前方巖層存在不利地質(zhì)構造時(shí)。

　　3.1設計要點(diǎn)

　　a）隧道穿越地層的實(shí)際圍巖級別與原有地質(zhì)資料對圍巖級別的判斷相差較大時(shí)，應按修正后的圍巖級別重新確定合理的支護結構類(lèi)型、尺寸和開(kāi)挖施工方法。

　　b）監測數據增長(cháng)速度異常，或總位移量接近臨界值時(shí)，應采取措施加強支護結構，同時(shí)優(yōu)化施工方案。反之則可減弱支護結構，以節約投資。

　　c）反饋設計中如有必要對支護結構進(jìn)行設計計算時(shí)，宜通過(guò)反分析方法確定圍巖地層的初始應力，以及本構模型及其特性參數的估計值。

　　d）應重視超前地質(zhì)預報信息的作用，可能遭遇險情時(shí)應預先提出設計對策預案。

　　3.2設計內容

　　動(dòng)態(tài)反饋設計的內容包括施工方法變更的建議、施工工序的變更、預留變形量的修正、設計參數的修改或確認等4個(gè)方面。

　　3.2.1施工方法變更的建議

　　由于采用的施工方法與斷面形式不同，圍巖——支護體系的應力狀態(tài)也不一樣，當某種方法不能滿(mǎn)足該圍巖穩定性要求時(shí)，應及時(shí)變更施工方法及選擇對隧道穩定有利的斷面形式或輔助施工措施。

　　3.2.2施工工序的變更

　　當施工信息反映出不穩定征兆時(shí)，應檢查是否由于工序不當所造成。改變施工工序，如暫停開(kāi)挖、及時(shí)噴錨、二次噴混凝土緊跟或提前施作仰拱等，都可能促使圍巖支護體系趨向穩定。

　　3.2.3預留變形量的修正

　　施工前預設計的預留變形量，是采用工程類(lèi)比或理論計算確定的，因此，預留變形量不可能和實(shí)際變形完全一致。當預留變形量與現場(chǎng)量測結果不符時(shí)，應及時(shí)修正未開(kāi)挖地段的預留變形量，以滿(mǎn)足設計凈空和二次襯砌的厚度要求，或減少開(kāi)挖量及二次襯砌的回填量，以節省投資。

　　3.2.4設計參數的修改或確認

　　同預留變形量一樣，施工前預設計的設計參數，也是采用工程類(lèi)比或理論計算確定的，也不可能和實(shí)際情況完全一致。在施工過(guò)程中，根據超前地質(zhì)預報和監控量測信息，對未開(kāi)挖地段或已開(kāi)挖地段設計參數進(jìn)行修改或確認，使之滿(mǎn)足結構受力要求并減少不必要的工程浪費。

　　4.結束語(yǔ)

　　由于隧道工程地質(zhì)條件的復雜性、多樣性，通過(guò)一般的地質(zhì)勘察及室內巖土力學(xué)試驗，很難在設計階段全面準確地對隧道的圍巖情況做出判斷，因此在隧道施工過(guò)程中，通過(guò)對圍巖及支護系統進(jìn)行超前預報及監控量測，及時(shí)把獲得的信息數據反饋于設計中是非常必要的一項措施。隧道動(dòng)態(tài)設計作為隧道工程新奧法設計、施工的重要手段，保證了隧道施工的安全并取得了良好的經(jīng)濟效益，收到了良好的效果。隨著(zhù)隧道工程實(shí)踐和施工技術(shù)的發(fā)展，隧道動(dòng)態(tài)設計將會(huì )得到更加廣泛的應用。

　　隧道動(dòng)態(tài)設計工作是一項具體而又復雜的工作‘在實(shí)際過(guò)程中尚需不斷積累經(jīng)驗和完善相關(guān)理論。