今后幾年，全國將進(jìn)行大規模的農村公路建設，提高道路基層施工質(zhì)量，對農村公路建設具有非常重要的意義。目前，石灰穩定土、石灰粉煤灰綜合穩定土廣泛應用于縣鄉公路的基層。為保證工程質(zhì)量，施工中除了要嚴格按照施工規范與檢測規程操作外，還應注意以下一些問(wèn)題。

　　鋪土、鋪灰的厚度計算

　　石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定土在縣鄉公路施工中一般使用現場(chǎng)路拌法施工。以石灰為例，其施工程序為：準備下承層——施工放樣——粉碎土或運送、攤鋪集料——撒水悶料——整平和輕壓——運送和攤鋪石灰—— 拌和——加水并濕拌——整形和碾壓——接縫和掉頭處的處理——養生。其中鋪土與鋪灰厚度的計算是否準確，影響到石灰或綜合穩定土的劑量，同時(shí)影響著(zhù)強度、裂縫等一系列技術(shù)性質(zhì)。計算厚度時(shí)，需要把設計配合比中的材料質(zhì)量比換算成體積比。如消石灰與土由質(zhì)量比換算成體積比的計算公式為： ��

　　石灰體積：

　　m1、㎡——分別為消石灰與土的質(zhì)量百分比；

　　ρ1、ρ2 ——分別為消石灰與土的松方干密度。

　　土的松鋪厚度為（石灰同理）：

　　ρo——石灰土的最大干密度：

　　ho——石灰土壓實(shí)（設計）厚度。

　　粉煤灰等其他材料厚度的計算方法與上同理。

　　這里有兩處習慣上的錯誤理解，一是無(wú)論測定石灰還是土的密度，都用室內實(shí)測的松方干密度；二是混合料的最大干密度用標準擊實(shí)試驗測得的標準干密度。 ��

　　首先消石灰都有一定的含水量，其松方密度因含水量的不同而變化，因此施工前應做消石灰的密度隨含水量變化的試驗，繪出曲線(xiàn)，供施工時(shí)查對，以減少劑量誤差。粉煤灰與土在裝卸或攤鋪過(guò)程中體積變化較大，不同的攤鋪設備對土的壓實(shí)效果也不同，因此，應測定攤鋪并整平后土的密度與含水量，計算出干密度作為此處的松方干密度，用于計算鋪土、鋪粉煤灰的厚度。鋪石灰厚度也應以拌和前石灰的密度狀態(tài)作為此處的計算依據。因此可用攤鋪并整平后的厚度控制施工配比，并通過(guò)劑量測定進(jìn)一步校核厚度。在工作中，有時(shí)遇到由于密度實(shí)測不準確，計算出的鋪灰厚度不準確，導致石灰、粉煤灰劑量太大或太小，現場(chǎng)壓實(shí)度起不到控制壓實(shí)的作用，影響強度的同時(shí)還會(huì )導致干縮裂縫加劇。 ��

　　現場(chǎng)控制結合料劑量時(shí)，應比設計劑量多出0.5%～1.0%。 ��

　　其次，在計算鋪土、鋪灰厚度時(shí)，所用的石灰土的最大干密度最好取標準干密度與預計干密度（即設計壓實(shí)度與標準干密度的乘積）的中間值。 ��

　　結合料劑量檢測 ��

　　結合料劑量的測定目前常用EDTA法，一般約10min測定一個(gè)數據。劑量的測定一定要在現場(chǎng)結合料攤鋪整平后取樣，為減少取樣誤差可用一個(gè)約 5cm直徑的透明塑料筒在取樣點(diǎn)垂直切下直至該層底部，將筒內的混合料全部取出用于測定劑量，并量出灰、土層的厚度。測出的劑量若不合適，及時(shí)調整。 ��

　　有些試驗人員習慣在拌和后取樣，拌和后的樣品可以反映拌和的均勻性，但不便于調整結合料劑量。 ��

　　石灰粉煤灰穩定土中石灰與粉煤灰的劑量可以依據厚度控制，但化學(xué)測定結果更準確。一般硅鋁粉煤灰的氧化鈣含量為2%～6%，個(gè)別地方的粉煤灰含有10%～40%的氧化鈣，這種粉煤灰稱(chēng)為高鈣粉煤灰。高鈣粉煤灰由于氧化鈣的含量足以影響石灰劑量的測試結果，而石灰與粉煤灰在穩定土中發(fā)揮的作用又不同。所以高鈣粉煤灰也應進(jìn)行化學(xué)測定。建議按下面的程序檢測石灰與粉煤灰的劑量（以先鋪粉煤灰后鋪石灰為例）。 ��

　　鋪土、鋪粉煤灰后用EDTA法先做出粉煤灰的劑量標準線(xiàn)：分別固定粉煤灰的用量為設計劑量與±2%劑量，改變石灰的劑量，用同樣的方法做出不同粉煤灰用量的石灰劑量標準線(xiàn)；現場(chǎng)鋪好土與粉煤灰后取樣測定粉煤灰的劑量，如不符合要求進(jìn)行調整；鋪好石灰后再取樣測出EDTA耗量，根據粉煤灰劑量查上述第二步的標準線(xiàn)，得到石灰劑量。如石灰劑量不滿(mǎn)足設計要求，進(jìn)行調整，直至符合要求。 ��

　　合理使用磨細生石灰 ��

　　在石灰穩定土中，不僅使用消石灰，也大量使用袋裝生石灰，即磨細生石灰。生石灰粉使用時(shí)不需經(jīng)過(guò)消解。但拌入土中后，生石灰粉要在土中進(jìn)行消解，消解過(guò)程會(huì )放出大量的水化熱，大量的水化熱會(huì )使穩定土膨脹，也會(huì )促進(jìn)石灰與土之間的各種反應。不同的石灰，消解速度不同與水化熱的大小不同，因此應通過(guò)室內制強度試件確定生石灰粉與土拌和后的悶料時(shí)間，即拌和后到開(kāi)始碾壓的時(shí)間。有些資料介紹該時(shí)間約為3h左右。磨細生石灰可以消除過(guò)火石灰的危害，化學(xué)活性大，但也容易自行結晶，使用時(shí)放置時(shí)間越短越好。

　　預防縮裂 ��

　　嚴格控制壓實(shí)含水量：穩定土標準擊實(shí)線(xiàn)的中部比較平緩，當壓實(shí)含水量大于最佳含水量2%左右時(shí)，施工現場(chǎng)比較容易達到規定壓實(shí)度，但干縮裂縫嚴重。因此壓實(shí)時(shí)含水量一定不要大于最佳含水量，應略小于最佳含水量。 ��

　　嚴格控制壓實(shí)標準：準確測定劑量是保證壓實(shí)標準的前提，因為劑量對標準擊實(shí)試驗結果影響較大。壓實(shí)度低時(shí)產(chǎn)生的干縮要比壓實(shí)度高時(shí)嚴重，因此應盡可能達到最大壓實(shí)度。

　　溫縮的最不利溫度是在0℃～10℃，混合料處于最佳含水量附近。因此要保證凍前齡期。 ��

　　干縮的最不利情況是綜合穩定土成型初期，水分揮發(fā)導致收縮裂縫，因此要讓表面處于潮濕狀況，防止干曬。 ��

　　考慮耐久性 ��

　　目前我國規范規定，半剛性材料用無(wú)側限抗壓強度表示其設計強度（6d標準養護，1d水中養護），但我國有些地區路面基層不僅要承受水的不利影響，冬季還要承受低溫和雪水的反復作用，如2003年我國北部地區降雪頻率多，降雪量大，因此路面結構承受凍融循環(huán)作用的次數多，基層表面 5～8cm往往容易變松。因此，半剛性基層應在夏季到來(lái)之前或在夏季組織施工。凍前齡期越長(cháng)，強度形成越好，耐水性與抗凍融循環(huán)的性能越好。此外，針對這樣的氣候條件，最好以?xún)鋈谘�環(huán)后的強度作為設計強度。如果仍然用7d無(wú)側限抗壓強度作為設計指標，應讓強度有更多的富余值。 ��

　　保證穩定土基層的施工與使用質(zhì)量，首先要控制原材料與配合比。施工與養護中每一項操作程序都影響施工與使用質(zhì)量。我國地域廣闊，氣候差異很大，應建立更適合各地區氣候特點(diǎn)的設計與施工規范。