1 漿孔的布設及鉆孔。注漿孔的布設好壞以及每塊板所布設的孔數及深度，直接影響到注漿的效果。根據經(jīng)驗，孔位一般布置為行距1m、孔距2m.石安高速公路為雙向四車(chē)道，橋頭搭板長(cháng)度一般為3m、寬度為10.75m，由于高速公路施工是不斷交施工，且緊急停車(chē)帶基本不脫空，所以注漿孔布設為二行，第一行距橋頭1m處，第二行距搭板與路面相接處1m處，共布設五個(gè)孔，第一行三個(gè)孔，第二行二個(gè)孔，呈梅花樁式交錯布置。深度一般為鉆透搭板后進(jìn)入路基5～10cm為宜。注漿花管直徑宜采用37～42mm，長(cháng)度在1.5～2.0m之間。鉆孔應準確到位，盡量減少注漿孔的斜度。

2 漿材料的選擇及制漿。板底脫空注漿是通過(guò)注漿泵的壓力推動(dòng)，將拌和的填充料經(jīng)過(guò)壓漿管、壓頭擠入板底或滲透到路基的空隙中，因而要求填充拌和物應有較好的粘聚性、較高的流動(dòng)性和較小的干縮性，并要求在注漿過(guò)程中不離析、不泌水。膠凝材料要保證注漿拌和物能順利地壓入板底，要求注漿拌和物具有良好的可泵性、保水性、因此選擇保水性好、泌水性小的水泥作為注漿拌和物的膠凝材料。

3 力的確定。板底脫空注漿時(shí)壓力過(guò)大將造成漿液流入搭板與瀝青砼面層之間、致使瀝青砼面層拱起或斷裂；過(guò)小則無(wú)法壓滿(mǎn)。注漿壓力一般應控制在0.5～1.0MPa為宜。

4 漿。通過(guò)注漿設備，輸漿管路，將漿液注入到目的的層中，應采用自下而上法，分段自下而上注漿。在注漿順序上，先施工邊緣帷幕孔，再施工加固孔，當注漿壓力達到要求時(shí)，終止注漿。在注漿過(guò)程中，出現隆起或跑漿現象時(shí)應停止注漿，分析其原因，下一個(gè)注漿段宜減量注漿并檢查封孔裝置、注漿設備等。

5 漿方式。采用自流和壓力灌注相結合的方式注漿。注漿時(shí)采用多孔多次灌入且速度由快到慢，順序先低后高，加壓大小視情況而定。單孔壓漿結束標準是鄰孔注滿(mǎn)自溢，然后換其他孔注漿，保證搭板下填滿(mǎn)，使搭板具有足夠的承載力。