吊桿安裝及加載吊桿在索夾安裝完成后立即安裝。小型吊桿采用人工安裝，大型吊桿采用吊車(chē)配合安裝。

　　由于自錨式懸索橋在荷載的作用下呈現出明顯的幾何非線(xiàn)性，因此吊桿的加載是一個(gè)復雜的過(guò)程。主纜相對于主梁而言剛度很小。如果吊桿一次直接錨固到位，無(wú)論是張拉設備的行程或者張拉力都很難控制而全橋吊桿同時(shí)張拉調整在經(jīng)濟上是不可行的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就必須根據主梁和主纜的剛度、自重采用計算機模擬的辦法，得出最佳加載程序。并在施工過(guò)程中，通過(guò)觀(guān)測，對張拉力加以修正。

　　吊索張拉自塔柱和錨頭處開(kāi)始使用8臺千斤頂對稱(chēng)張拉。吊索底端冷鑄錨具，其錨杯鑄有內外螺紋，內螺紋用于連接張拉時(shí)的連接桿以便千斤頂作用，外螺紋用螺母連接后將吊桿固定于錨墊板上。由于主纜在自重狀態(tài)標高較高，導致吊桿在加載之前下錨頭處于主梁梁體之內，因此在張拉時(shí)需配備臨時(shí)工作撐腳和連接桿。

　　第一次張拉施加1/4的設計力將每一根吊桿臨時(shí)鎖定！第二次順序與第一次相同，按設計力張拉完，然后檢測每一根吊桿的實(shí)際荷載，最后根據設計力具體對每一根吊桿進(jìn)行微調。在吊索的張拉過(guò)程中，塔頂與鞍座一起發(fā)生位移！塔根承受彎矩！這樣有可能產(chǎn)生塔根應力超限的危險，為了不讓塔根應力超限！張拉一定程度后，根據實(shí)際觀(guān)測及計算分析！進(jìn)行索鞍頂推，使塔頂回到原來(lái)無(wú)水平位移時(shí)的狀態(tài)，如此反復后！將每根吊索的張拉力調整至設計值。

　　施工過(guò)程的控制對于自錨式混凝土懸索橋每一道工序的施工均非常重要，尤其在索部施工過(guò)程中每一階段每一根吊索的索力都要及時(shí)準確的反饋。吊索張拉時(shí)千斤頂的油表讀數是一個(gè)直觀(guān)反映，另外利用智能信號采集處理分析儀通過(guò)對吊索的振動(dòng)測出其所受的拉力，兩種方法互相檢驗，確保張拉時(shí)每一根吊索的索力與設計相吻合。