關(guān)于透水性路面，在上述三種類(lèi)型的吸音機制中，多孔型吸音占主要地位。多孔型吸音的吸音量的大小取決于孔隙對于氣流的摩阻性、孔隙率、孔隙形狀等。因此，要使路面具有比較好的吸音效果，必須從材料、配合比和施工方法等方面進(jìn)行考慮和系統研究。

　　關(guān)于材料厚度對于吸音性能的影響，一股情況下，路面厚度加大，吸音效果就好，反之則相反。多孔型吸音的主要原理是孔隙對于氣流的摩阻，聲音的消失量與空氣的流動(dòng)速度成正比。因此，如果音波從空氣流動(dòng)速度快的位置入射，吸音效果就好，應該指出，必須始終保持路面材料具有某種程度的通氣性，“厚度”理論才能成立。當然，如果材料孔隙對于氣流的摩阻力、孔隙率和孔隙形狀達不到要求，即使增加路面厚度，也不會(huì )收到良好的吸音效果。

　　綜上所述，透水性路面的吸音效果受路面存在的孔隙條件和路面的厚度影響限大。厚度越大，吸音效果越好。當然，降低透水性路面的噪音，取決于多種因素，因為交通噪音除車(chē)輛發(fā)動(dòng)機的聲音和行車(chē)的聲音之外，還有輪胎和路面接觸發(fā)出的聲音。但是，從筑路方面采取措施，使路面具有吸音、降噪效果，則具有劃時(shí)代的意義。