漏斗棚架法也稱(chēng)下導坑先墻后拱法。適用于較堅硬穩定的巖層。施工時(shí)先開(kāi)挖下導坑，在導坑上方開(kāi)始由下向上作反臺階式的擴大開(kāi)挖，直至拱頂；隨后在兩側由上向下作正臺階式的擴大開(kāi)挖，直至邊墻底；全斷面完全開(kāi)挖后，再由邊墻到頂拱修筑襯砌。施工順序見(jiàn)圖2.此法在下導坑中設立的漏斗棚架，是用木料架設的臨時(shí)結構。橫梁上鋪設輕便鋼軌，在下導坑運輸線(xiàn)路上方留出縱向缺口，其上鋪橫木，相隔一定間距，留出漏斗口供漏碴用。在向上擴大開(kāi)挖時(shí)，棚架作工作平臺用。圖中2至5部爆出的石碴全落在棚架上，經(jīng)漏斗口卸入下面的斗車(chē)運出洞外。這種裝碴方式可減輕勞動(dòng)強度。下導坑的寬度，一般按雙線(xiàn)斗車(chē)運輸決定。由于寬度較大，在棚架橫梁下可增設中間立柱作臨時(shí)加固用。設立棚架區段的長(cháng)度，安裝碴的各擴大開(kāi)挖部分的延長(cháng)加上一定余量來(lái)決定。用漏斗棚架裝碴優(yōu)點(diǎn)顯著(zhù)，故在中國以漏斗棚架命名。此法曾廣泛應用于修建鐵路隧道。