北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng) 新研制的流線(xiàn)型列車(chē)也在今年投入了運營(yíng)，新車(chē)采用了許多高新技術(shù)和設備，設計中特別強調乘坐者在車(chē)內的舒適程度。據北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)工程師杜有強介紹，新列車(chē)由長(cháng)春軌道客車(chē)廠(chǎng)和他們廠(chǎng)共同研制。車(chē)的外觀(guān)采用流線(xiàn)型設計，車(chē)頭略呈圓弧形。新列車(chē)將首次安裝超薄型空調及電爐采暖裝置；同時(shí)在降噪處理上，采用了三層真空玻璃，并且加厚了側墻。新列車(chē)的車(chē)廂沒(méi)有屏蔽，所以打手機不會(huì )成問(wèn)題。北京城市鐵路有限公司已經(jīng)向地鐵車(chē)輛廠(chǎng)首批購置了244輛新型輕軌列車(chē)， 由北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)和長(cháng)春軌道客車(chē)公司共同生產(chǎn)，京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)將負責88節車(chē)的生產(chǎn)。城鐵新車(chē)的國產(chǎn)化率達到了75%左右，每輛車(chē)造價(jià)為500多萬(wàn)元，僅相當于進(jìn)口地鐵列車(chē)的三分之一，但現代化程度比現有地鐵車(chē)輛要高得多。除車(chē)身采用流線(xiàn)型設計外，車(chē)輛牽引系統、制動(dòng)系統都更先進(jìn)。車(chē)內還采用了現代化的信息顯示系統，乘客隨時(shí)能從車(chē)門(mén)上部的電子顯示牌上獲得到站信息。城鐵新車(chē)的設計比以往更注重乘坐的舒適性。每節車(chē)頂部都有2個(gè)3米多長(cháng)、1．6米寬的超薄空調，同時(shí)還裝有幅流風(fēng)機加快空氣流動(dòng)使車(chē)廂內溫度均衡。車(chē)內座椅下都有電熱取暖器，保證冬天車(chē)內溫度適宜。城鐵新車(chē)還根據乘客需要調整了扶手高度，車(chē)身底部專(zhuān)門(mén)裝有電磁屏蔽裝置減少乘客受到的電磁波輻射。為適應地上運行的特殊要求，城鐵新車(chē)的司機室都裝有電動(dòng)雨刷器、電熱玻璃，防止玻璃結霧、結霜，保證司機駕駛時(shí)視野清晰。