中國的道路綠化歷史相當悠久。早在公元前十一世紀的西周時(shí)期即設卿官“司空”掌管道路，規定“以時(shí)平道路”并“列樹(shù)以表道”（《左傳》）。秦代“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀(guān)畢至”，“道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以全推，樹(shù)以青松”（《漢書(shū)》）。漢至南北朝間，城市建設有了很大發(fā)展，都城御道多用水溝或墻隔成三道，溝旁植柳，路旁種榆槐。隋朝在今洛陽(yáng)城西營(yíng)建東都，宮城正門(mén)外大街寬100步，道旁植櫻桃和石榴兩行作為行道樹(shù)。此后，各朝代均有用水把路分成三道，渠邊植柳，路邊植槐的記載。中華人民共和國成立后，公路綠化被作為公路建設的組成部分，制定了綠化標準，要求在公路網(wǎng)中所有宜林路段都植樹(shù)綠化。

目前，世界各國在公路兩側、城市廣場(chǎng)、交通島、隔離帶、立體交叉道路等處，主要發(fā)展各種形式的綠地；行道樹(shù)的布置形式和結構也發(fā)生很大變化，出現了“花園城市”、“城市林帶”等。