世界鐵路歷史發(fā)展證明，高速鐵路是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的必然趨勢。

　　自1825年英國修建了世界第一條鐵路以來(lái)，由于運輸速度和運輸能量上的優(yōu)點(diǎn)，鐵路在很長(cháng)的歷史時(shí)期內成為各國的交通運輸骨干。從20世紀50年代開(kāi)始，公路和航空運輸迅速發(fā)展，使鐵路在速度上居于劣勢，長(cháng)途客運受航空運輸排擠，短途客運被汽車(chē)運輸取代，鐵路進(jìn)入“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的被動(dòng)局面。然而進(jìn)入20世紀70年代以后，由于能源危機、環(huán)境惡化、交通安全等問(wèn)題的困擾，人們重新認識到鐵路的價(jià)值。特別是高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列的技術(shù)優(yōu)勢，適應了現代社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的新需求。

　　1964年10月，日本在東海道新干線(xiàn)東京至大阪高速鐵路以210公里/小時(shí)運行，法國在1981年修建第一條高速鐵路（TGV東南線(xiàn)），高速鐵路顯示出旺盛的生命力。由于它具有明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，所以歐洲、北美洲和亞洲等許多國家和地區紛紛興建、改建或規劃修建高速鐵路。據國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的最新統計，截止到2010年5月，全世界運營(yíng)中的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程總長(cháng)達13414公里，這些線(xiàn)路分布在14個(gè)國家和地區�？梢哉f(shuō)，發(fā)展高速鐵路已是當今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢。

　　據統計，中國投入運營(yíng)的高速鐵路已達到6800多公里。中國已成為世界上高速鐵路系統技術(shù)最全、集成能力最強、運營(yíng)里程最長(cháng)、運行速度最高、在建規模最大的國家。