缺點(diǎn)

　　1、占地多，對環(huán)境影響大。

　　2、投資大，造價(jià)大。

　　3、工期長(cháng)。

　　第一、政府將繼續加大投入，促使非收費的普通公路繼續發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。非收費公路體系將占據中國公路網(wǎng)的絕對主導地位，主要有農村公路、大部分普通國道省道干線(xiàn)、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉，特別會(huì )在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務(wù)，確保用戶(hù)僅通過(guò)免費公路體系就可以實(shí)現所有運輸需求，體現社會(huì )公共交通設施的公平性和公益性。

　　第二、充分利用社會(huì )資金，以收費方式償還建設資金和后期養護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質(zhì)服務(wù)。收費公路體系中主要由國家、地方高速公路組成的高速公路網(wǎng)組成，由于中國區域經(jīng)濟發(fā)展不平衡和交通設施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區極少數二級公路等少量普通公路，后一部分將會(huì )隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展逐步取消。