摘要：道路的質(zhì)量管理是整個(gè)工程建設的中心心內容，道路施工過(guò)程中的質(zhì)量控制尤為重要，是整個(gè)工程的成敗之舉。本文對道路工程的過(guò)程管理的概念進(jìn)行明確，同時(shí)對工程項目質(zhì)量管理內容、特點(diǎn)作簡(jiǎn)要的概述，詳細闡述公路施工工程項目質(zhì)量管理的方法——全面質(zhì)量管理方法，最后提出了公路施工工程質(zhì)量管理應該與項目成本、進(jìn)度管理協(xié)調統一的思想，這是公路工程施工企業(yè)可持續發(fā)展的先行與保障。

　　關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量；控制

　　引言

　　公路施工工程質(zhì)量控制管理是整個(gè)公路工程建設管理的重要控制目標之一。施工工程質(zhì)量控制是否達到預期目標直接影響公路項目的施工進(jìn)度成本核算，同時(shí)不僅影響工程交工后的使用，更影響公路施工企業(yè)的社會(huì )信譽(yù)。然而，公路施工工程項目施工涉及面廣，公路從業(yè)人員流動(dòng)大，露天施工，立體交叉作業(yè)多，同時(shí)生產(chǎn)周期較長(cháng)的特點(diǎn)決定了在施工過(guò)程中不穩定因素眾多，從而使施工質(zhì)量管理與控制難度陡然增大。而公路施工質(zhì)量控制又是整個(gè)公路工程項目全過(guò)程質(zhì)量控制的最關(guān)鍵階段，因此，公路施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，就顯得極其重要。

　　1、公路施工工程質(zhì)量管理體系

　　公路工程施工質(zhì)量管理體系就是以控制和保證公路施工為目的，應該從施工準備施工生產(chǎn)到竣工投產(chǎn)的全過(guò)程，運用系統的概念和方法，在全體人員的參與下建立一套嚴密、協(xié)調、高效的全方位的管理體系。其內容主要包括以下三方面：

　　1.1 思想保證體系。用全面質(zhì)量管理的思想、觀(guān)點(diǎn)和方法，使全體人員真正樹(shù)立起強烈的質(zhì)量意識。

　　1.2 組織保證體系。公路工程質(zhì)量是各項管理的綜合反映，也是管理水平的具體體現：①建立質(zhì)量管理小組；②健全各種規章制度；③明確規定各職能部門(mén)主管人員和參與施工人員；④建立質(zhì)量信息系統。

　　1.3 工作保證體系。主要通過(guò)以下三個(gè)階段進(jìn)行：

　�、偈┕�準備階段的質(zhì)量控制；

　�、谑┕るA段的質(zhì)量控制；

　�、劭⒐を炇针A段的質(zhì)量控制。工程項目管理部門(mén)應把質(zhì)量保證體系中采用的全部要素、要求和措施系統的寫(xiě)成方針性和規范性的文件，如：質(zhì)量方針和程序、質(zhì)量計劃、質(zhì)量手冊、質(zhì)量記錄等。 為了加強對公路施工項目的質(zhì)量控制，明確各施工階段質(zhì)量控制的重點(diǎn)，可把施工項目質(zhì)量分為事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段：

　�、偈虑百|(zhì)量控制，在正式公路施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)是作好施工準備工作，且施工準備工作要貫穿于施工全過(guò)程中；

　�、谑轮匈|(zhì)量控制，在施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，事中控制的策略是：全面控制全過(guò)程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量；

　�、凼潞筚|(zhì)量控制，在公路完成施工過(guò)程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其具體工作內容有：準備竣工驗收資料組織自檢和初步驗收；按規定的質(zhì)量評定標準和辦法，對完成的分項、分部工程和單位工程進(jìn)行質(zhì)量評定；組織竣工驗收。實(shí)際工程中出現工程質(zhì)量問(wèn)題的原因是多種多樣的，有些是主觀(guān)上的，因而通過(guò)努力可以避免，有些則是客觀(guān)因素造成的，雖然不可能完全根除，但還是可以盡量避免的，至少可將損失降低到最低限度。

　　2、公路施工工程質(zhì)量與成本、進(jìn)度的協(xié)調控制研究

　　2.1 公路施工工程質(zhì)量與成本協(xié)調控制。 長(cháng)期以來(lái)，許多公路工程建設企業(yè)對質(zhì)量與成本二者間的辯證統一關(guān)系一直存在著(zhù)認識上的誤區，習慣于強調工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成公路工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟效益不理想，經(jīng)濟陷入困境。另一類(lèi)是片面追求利潤，公路工程建設企業(yè)多而任務(wù)不飽滿(mǎn)。工程建設企業(yè)為了尋求生存，占有市場(chǎng)，不惜壓低價(jià)格，微利甚至虧損來(lái)獲得承包，不規范執行施工程序，施工安全沒(méi)有保證，工程質(zhì)量隱患重重，更有一些企業(yè)為了達到盈利或保本的目的，只能通過(guò)偷工減料、粗制濫造來(lái)完成工程。 要正確認識公路工程質(zhì)量與項目成本間的關(guān)系，就必須運用質(zhì)量成本管理的方法走出這個(gè)誤區。首先，要明確“質(zhì)量成本”的定義。質(zhì)量成本是指工程中為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，包括內部故障成本（如返工、停工等引起的費用）、外部故障成本（如保修、索賠等引起的費用）、質(zhì)量預防費用和質(zhì)量檢驗費用。公路工程建設企業(yè)在施工過(guò)程中投入人工、材料、機械，再加上直接和間接的管理費用，并最終形成的建筑產(chǎn)品使用價(jià)值的高低（質(zhì)量的優(yōu)劣），即是透過(guò)質(zhì)量成本而得以確定。從質(zhì)量成本管理的角度來(lái)看，要使公路工程建設企業(yè)的效益達到最大化，工程的質(zhì)量并非越高越好，超過(guò)合理水平時(shí)，屬于質(zhì)量過(guò)剩。一般說(shuō)來(lái)，質(zhì)量預防費用起初較低，隨著(zhù)質(zhì)量要求的提高逐漸會(huì )增加，當質(zhì)量達到一定水平再要求提高時(shí)，該項費用就會(huì )急劇上升。質(zhì)量檢驗費用較為穩定，不過(guò)隨著(zhù)質(zhì)量的提高也會(huì )有一定程度的增長(cháng)。而因質(zhì)量不足引起的內、外故障成本則不然，開(kāi)始時(shí)因質(zhì)量較差，損失很大，隨著(zhù)產(chǎn)品質(zhì)量不斷改進(jìn)，該項損失逐步減少。只有在三者的交叉作用下，才能達成質(zhì)量成本管理的目標，找到一個(gè)質(zhì)量成本最低的理想點(diǎn)。所以，公路施工工程產(chǎn)品的質(zhì)量無(wú)論是不足或過(guò)剩，都會(huì )造成質(zhì)量成本的增加，都要通過(guò)質(zhì)量成本管理加以調整。

　　有效地在公路工程項目管理中實(shí)現質(zhì)量成本控制，除了要在宏觀(guān)上遵循全面性原則、科學(xué)性原則、及時(shí)性原則、有效性原則和成本責任制原則，理順管理思路，從制度上對管理責任加以落實(shí)外，更為重要的是在管理過(guò)程中做到有的放矢，而合同就是這個(gè)“的”。不管從合同管理的角度出發(fā)，還是從質(zhì)量成本預測預控的角度出發(fā)，都必須簽訂好合同。形成以合同管理為核心的質(zhì)量成本管理體系，對于切實(shí)做好質(zhì)量成本的預測、預控以及過(guò)程控制都具有非常重要的意義。

　　2.2 公路施工工程質(zhì)量與進(jìn)度協(xié)調控制公路施工工程項目建設過(guò)程中，進(jìn)度應按最佳工期施工，可以在合理的時(shí)間內使工程建設企業(yè)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，使公路施工工程投資按計劃工期交付使用，在預定的期限內盡早的收回投資。質(zhì)量好可以減少工程施工返工，減少建設單位的經(jīng)常性維修，減少施工單位成本投入，延長(cháng)建設工程的使用年限，保證公路施工工程的穩定長(cháng)效運營(yíng)，提高投資效益，降低維護成本。因此進(jìn)度控制、質(zhì)量控制是公路工程建設產(chǎn)生經(jīng)濟效益，滿(mǎn)足建設單位對工程建設質(zhì)量要求的一個(gè)重要方面。加快進(jìn)度，因人、機械超強工作造成工人疲勞，機械維修，材料供應緊張，施工條件的改變，可能會(huì )影響到工程質(zhì)量。而質(zhì)量管理嚴格就可能影響進(jìn)度；但如果質(zhì)量控制嚴格而避免了返工，又會(huì )加快進(jìn)度。工程項目管理就是要解決好二者的矛盾，既要進(jìn)度快，又要質(zhì)量好。 在公路施工工程中無(wú)序的追求建設工期，不做科學(xué)的工期計算，就會(huì )在規劃工期內以非正常施工速度趕工期，使工人勞動(dòng)強度加大，質(zhì)量目標難以操控，產(chǎn)生各類(lèi)工程施工質(zhì)量問(wèn)題，嚴重的還會(huì )造成返工和不能返工的問(wèn)題。另一方面，為了保證施工質(zhì)量，片面的精做細千，雖然質(zhì)量上去了，但相應的會(huì )造成工期延后、投資成本增加，使企業(yè)背上沉重的經(jīng)濟負擔，失去后續發(fā)展動(dòng)力。所以，施工質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的均衡、協(xié)調是保證公路施工工程能如期、保質(zhì)完成的最有效手段。 公路施工工程進(jìn)度和質(zhì)量管理的協(xié)調規劃，對工程工期與質(zhì)量，以及工程經(jīng)濟效益與整個(gè)工程投資都會(huì )產(chǎn)生很大的影響。因此公路施工進(jìn)度控制和質(zhì)量管理規劃設計，在施工中的關(guān)系是緊密的，只有認真做到進(jìn)度與質(zhì)量管理二者協(xié)調統一，才可以保證在合理的時(shí)間內完成優(yōu)良的工程產(chǎn)品，實(shí)現公路工程施工企業(yè)可持續的健康發(fā)展。

　　參考文獻：

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