關(guān)鍵詞：標示牌燈 動(dòng)車(chē)事故 安全系統

　　摘要：通過(guò)對7.23甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)追尾事件的深入分析，提出一種獨立于現有的安全系統外的安全系統，即手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統，它是一種停在鐵軌上故障火車(chē)自救的安全系統，是現有鐵路安全系統是一個(gè)非常好的補充，為鐵路運輸的安全提供更加可靠的安全保障。 當一輛發(fā)生故障的汽車(chē)停在馬路邊時(shí)，司機朋友通常在汽車(chē)的前后方各放置一塊醒目的“標示牌”，以提醒來(lái)往來(lái)行駛中的司機們：前方有車(chē)停下，小心撞上。通過(guò)這件事情我回想起剛剛發(fā)生的7.23甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)追尾事件，于是我提出一個(gè)大膽的設想：如果利用公路司機放置標示牌的原理，設計出停在鐵路上的故障火車(chē)用來(lái)自救的安全系統，即手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統。當火車(chē)因發(fā)生故障等原因停下來(lái)時(shí)，火車(chē)上的工作人員就地手動(dòng)啟動(dòng)這一安全自救系統，這樣在停下的火車(chē)前后的標示牌燈就會(huì )亮起來(lái)，行駛中的火車(chē)司機在很遠的地方看到這種特殊的標牌燈在閃爍報警，就會(huì )知道在自已的前方有火車(chē)停下或者有故障發(fā)生，就會(huì )慢慢的停下行駛中的火車(chē)。這樣就避免火車(chē)追尾等危險事件的發(fā)生。手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統組成結構非常簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，而且操作極為簡(jiǎn)單便捷。它獨立于鐵路上所有安全系統之外，它與鐵路上的信號燈安全系統在控制等方面完全沒(méi)有任何的聯(lián)系，它為現有鐵路安全系統提供一個(gè)極其有效的安全補充，是故障火車(chē)用來(lái)自救最有效和最可靠的安全系統。如果現有的鐵路上安裝了此安全系統，就算鐵路上現有的所有安全系統發(fā)生癱瘓，只要就地及時(shí)啟動(dòng)手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統，例如7.23甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)追尾這樣的事件就完全可以避免。 下面簡(jiǎn)單介紹手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統基本組成及工作原理。（如下圖所示） 在鐵路運輸系統中，有鐵軌、火車(chē)，還有鐵軌兩旁的電線(xiàn)桿。本手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統就是充分利用鐵軌兩旁的電線(xiàn)桿。它基本上是安裝在鐵路兩邊的電線(xiàn)桿上，距地面有一定的高度。 先介紹一下手動(dòng)動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統主要組成和功能

　　1）標示牌燈：當它亮起來(lái)時(shí)，就是向行駛中的火車(chē)司機發(fā)出警報，讓他知 道前方有火車(chē)停下或者有其他故障發(fā)生。

　　2）拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)：控制標示牌燈的作用，對標示牌燈進(jìn)行啟動(dòng)和關(guān)閉。

　　3）鋼絲繩和鋼絲拉鉤：通過(guò)牽引控制拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)來(lái)控制標示牌燈。

　　4）固定傳動(dòng)盒：用來(lái)固定鋼絲繩和傳動(dòng)鋼絲繩的力量，以控制拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)。

　　5）收縮性操作桿：鉤住鋼絲拉鉤，拉動(dòng)鋼絲繩以控制拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)，最終達到控制標示牌燈的目的。 如上圖所示：在設置標示牌燈距離時(shí)，假如以2公里為標準，即每二公里安裝一臺標示牌燈（特殊路段根據具體情況可適當增加標示牌燈的數量）。當火車(chē)停下來(lái)時(shí)，火車(chē)上工作人員立即在停車(chē)處用收縮性操作桿前后拉動(dòng)鋼絲繩，通過(guò)固定傳動(dòng)盒，起動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)，火車(chē)兩端的標示牌燈亮起來(lái)。這時(shí)就算鐵路上其它所有的安全系統癱瘓，行駛中火車(chē)上的司機在看到這種特殊標示牌燈亮起來(lái)，就會(huì )減速停車(chē)。當故障火車(chē)開(kāi)動(dòng)后，再次拉動(dòng)鋼絲繩對它進(jìn)行復位停止，標示燈牌熄滅。 每只標示牌燈由獨立的拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)控制，采用兩個(gè)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)控制一臺標示牌燈，標示牌燈采用低電壓雙電源控制（UPS不間斷電源）。鋼絲繩是以標示牌燈為標準，一段鋼絲繩控制相鄰的兩臺標示牌燈。鋼絲繩和標示牌燈都需要進(jìn)行編號，以方面登記和操作使用。 下面就7.23甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)追尾事件進(jìn)行實(shí)例說(shuō)明：當D3115次列車(chē)發(fā)生故障后，由于各種原因停在事故點(diǎn)，如果鐵路上有安裝這種手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統，動(dòng)車(chē)上的工作人員及時(shí)取出收縮性操作桿，鉤住鋼絲拉鉤，向前和向后拉動(dòng)鋼絲繩，鋼絲繩便可通過(guò)固定傳動(dòng)盒，拉動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)，從而使動(dòng)車(chē)兩端的標示牌燈亮起來(lái)，即使當時(shí)其它所有鐵路安全系統發(fā)生癱瘓，行駛中的D301次列車(chē)司機，在遠處看到這種特殊的標示牌燈亮起來(lái)，就會(huì )馬上減速并停車(chē)。這樣動(dòng)車(chē)追尾事故就絕對不會(huì )發(fā)生。

　　從上面實(shí)例說(shuō)明，這種手動(dòng)提示報警標示牌燈安全系統，是�？吭阼F軌上的火車(chē)司機用來(lái)自救的安全方式，而且是最簡(jiǎn)單和有效的。它可以為鐵路其它安全系統提供一個(gè)非常好的安全補充，也是鐵路安全系統的最后一道保障，而且是最有效的和最簡(jiǎn)單的方式。它具有許多的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢，下面簡(jiǎn)單列舉幾條：

　　1）本安全系統是可以充利用鐵路上現有設備：如電線(xiàn)桿等。造價(jià)成本極為低，它是獨立其它安全系統之外；不受其它任何因素的影響。

　　2）它的結構和控制方式也非常簡(jiǎn)單，每臺標示牌燈只受拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)控制，不受任何方面的干擾。由于結構極為簡(jiǎn)單，故障率也是極低，只要保養到位，完全可以達到故障率為0.就算發(fā)生故障，可以使用相鄰段的標示牌燈，不會(huì )影響到整個(gè)安全系統的運行。

　　3）操作方式非常簡(jiǎn)單方便，在火車(chē)任何停放點(diǎn)，火車(chē)司機不用走動(dòng)，甚至可以在火車(chē)上啟動(dòng)這套安全系統，還可以馬上看到此處的標示牌燈是否亮起來(lái)，以便采取下一步的行動(dòng)，從而達到自救的目的。

　　4）本安全系統還可以為鐵路其它安全系統提供信號支持，還可以把本安全系統中的“拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)”當作其它安全系統的“緊急停止按鈕”使用，但又不影響本安全系統的正常運行。 雖然本安全系統具有許多的優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際操作中還應多方面注意：

　　1）在操作時(shí)，必需有專(zhuān)人操作，操作完畢一定要確認所控制的標示牌燈是否亮起來(lái)。如果沒(méi)有就馬上起用相鄰段的標示牌燈，操作后要進(jìn)行登記和存檔，但要注明操作的位置和標示牌燈的編號等，并且及時(shí)報告給有關(guān)部門(mén)。操作方面步驟可以借鑒高壓倒閘操作的方式，但必須嚴格執行。

　　2）本系統標示牌燈的特征必須與其它安全系統有明顯的不同，如：顏色，閃爍的方式等；只有這樣才能達到非常容易區分效果；在有雙軌鐵路上，來(lái)回的標示牌燈的顏色等特征又要有所不同，以便火車(chē)司機區分判斷故障點(diǎn)發(fā)生鐵路那一側。

　　3）工作人員要定期地對本安全系統進(jìn)行維護保養，并且要進(jìn)行登記，以便檢查和查證。

　　4）本系統也要進(jìn)行注意防雷，防水等措施，鋼絲繩和固定傳動(dòng)盒要長(cháng)久保持潤滑良好的狀態(tài)等。 鐵路運輸的安全運行不僅關(guān)系著(zhù)國家經(jīng)濟的穩定發(fā)展，更加與人民的生命安全息息相關(guān)。鐵路安全系統設備在鐵路安全運行中發(fā)揮著(zhù)極為重要的作用，鐵路安全除了需要嚴格的管理制度，更重要的是鐵路安全系統應該由不同安全系統組成，既彼此獨立，互不干擾，又相互補充，而這種手動(dòng)提示報警安全標示牌燈安全系統正好填補了這個(gè)空白。