摘要：本文結合寧夏陶樂(lè )黃河特大橋的施工實(shí)踐，對橋梁混凝土施工技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細闡述。

　　關(guān)鍵詞：特大橋；混凝土施工；技術(shù)控制

　　陶樂(lè )黃河公路特大橋及引道工程是寧夏回族自治區“三縱六橫”干線(xiàn)公路網(wǎng)中第一橫的重要組成部分，是寧夏自治區的重點(diǎn)工程。黃河大橋1.776公里，橋寬度14米。主橋為7孔60+5×90+60米，預應力混凝土連續箱梁；兩岸引橋為35孔30米預應力混凝土T梁，簡(jiǎn)支轉連續一連5孔，共7聯(lián)；東岸引橋為5孔30米預應力混凝土簡(jiǎn)支轉連續T梁，共1聯(lián)。橋梁工程中混凝土質(zhì)量極為關(guān)鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數施工區域地下水較高，因而樁基的質(zhì)量一直都難控制，況且混凝土質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。因此陶樂(lè )黃河公路大橋的混凝土施工中，重點(diǎn)對以下環(huán)節進(jìn)行了嚴格控制。

　　1、混凝土澆注

　　1.1混凝土澆筑前的檢查。必須高度重視檢查工作，按照有關(guān)規定和檢查表進(jìn)行工序檢查。檢查人員高度負責，重點(diǎn)檢查以下幾項：要檢查模板支撐，模板堵漏質(zhì)量，鋼筋綁扎及保護層的設置，預埋件，預留孔洞位置的準確性，模內有無(wú)雜物；檢查澆注混凝土用的漏斗，串筒分布是否滿(mǎn)足澆注順序；檢查無(wú)誤后，需用水沖洗后，始準澆注；亦要檢查振搗人員分工定位情況。澆筑前基礎處理：將基礎上松動(dòng)的巖塊及雜物、泥塊清除干凈，并采取防、排水措施，按有關(guān)規定填寫(xiě)檢查記錄。對干燥的非黏性土基面，用水濕潤；對未風(fēng)化的巖石，用水清洗，但其表面不得積水。墊塊：構件側面及底面的墊塊至少為4個(gè)/m��2，綁扎鋼筋和墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內。不使用砂漿墊塊，可使用工字形UPVC墊塊和細石混凝土墊塊。

　　1.2混凝土澆筑分層澆筑及施工縫處理：混凝土分層澆筑，厚度為30cm，澆筑時(shí)不得隨意留施工縫，當允許間歇時(shí)間超時(shí)按施工縫處理�；炷�土振搗：搗固人員須經(jīng)培訓后上崗，要定人、定位、定責任，分工明確，尤其是鋼筋密布部位、端模、拐（死）角及新舊混凝土連接部位指定專(zhuān)人進(jìn)行搗固，操作人員要固定，每次澆注前根據責任表填寫(xiě)人員名單，并做好操作要求交底工作。插入式振搗器移動(dòng)間距不能大于作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土深度為50-100mm，與側模間距為50-100mm.每一振點(diǎn)振搗時(shí)間宜為20-30秒，振搗到混凝土表面出現灰漿和光澤使混凝土達到均勻為止，防止過(guò)振或漏振，抽出振搗棒時(shí)要緩慢些，不得留有孔隙。不得用振搗棒放在拌和物內平托和驅趕混凝土，也不得碰撞模板、鋼筋及預埋件。

　　1.3澆筑混凝土注意事項

　　1.3.1炎熱氣候的混凝土施工，在澆注前混凝土溫度不宜超過(guò)30℃。且采取模板、混凝土及原材料進(jìn)行遮陰或圍蓋的措施以降低混凝土入模溫度。同時(shí)控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過(guò)40℃。盡可能安排在傍晚澆筑而避開(kāi)炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時(shí)加劇混凝土內部升溫。

　　1.3.2在相對溫度較小、風(fēng)度較大時(shí)可采用灑水、噴霧、擋風(fēng)避免混凝土表面暴露面積過(guò)大。

　　1.3.3新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃�；�面為巖石或混凝土時(shí)，潤濕后鋪一層20-30mm厚砂漿再澆筑混凝土。

　　2、混凝土養護

　　混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆（裹）。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應完好無(wú)損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長(cháng)混凝土的包覆（裹）保濕養護時(shí)間。注：大體積混凝土的養護時(shí)間不宜小于28d.

　　3、混凝土拆模

　　3.1折模及鑿毛處理必須等主管工程師同意方可進(jìn)行。側模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及楞角不因拆模而受時(shí)方可拆除�；炷�土內部開(kāi)始降溫前及內部溫度最高時(shí)不得拆模；

　　3.2結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于20℃（預應力箱梁溫差大于15℃）時(shí)不宜拆模；3.3大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模；在炎熱和大風(fēng)干燥季節，逐段拆模、邊拆邊蓋。

　　3.4拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆模時(shí)不得影響或中斷混凝土的養護工作。

　　3.5芯�；蝾A留孔的內模須在混凝土強度能保證構件和孔洞表面不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí)，方可拆除。

　　4、混凝土缺陷處理

　　4.1拆模后若梁體混凝土表面出現粗糙、不平整、蜂窩孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外觀(guān)時(shí)，不準擅自抹灰掩蓋，要及時(shí)報告監理和業(yè)主，同時(shí)認真分析原因。經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準的技術(shù)方案后才能進(jìn)行修補。

　　4.2修補或填充的混凝土與本體混凝土表面緊密結合，在填充、養護和干燥后，所有填充物堅固、無(wú)收縮開(kāi)裂或產(chǎn)生鼓形區，表面平整且與相鄰表面平齊，達到工程技術(shù)規范要求的相應等級及標準的要求。修補后混凝土的耐久性不得低于本體混凝土。

　　4.3除監理工程師批準外，用模板成型的混凝土表面不允許粉刷。質(zhì)檢工程師檢查缺陷程度，確定處理方案后才準修補。

　　4.4施工后檢驗。用肉眼或放大鏡觀(guān)察實(shí)體結構表面是否存在非外力裂縫。如存在，最大寬度不得大于0.2mm，無(wú)破損檢測、鉆芯取樣實(shí)測電通量、抗凍性檢測要符合設計要求。

　　5、糾正和預防混凝土質(zhì)量偏差措施

　　5.1砼表面缺漿、粗糙、凸凹不平。

　　5.2砼局部酥松，石子間幾乎沒(méi)有砂漿，出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。

　　5.3砼結構直邊處、棱角處局部掉落，有缺陷。

　　6、結論

　　通過(guò)對以上混凝土施工中的重點(diǎn)環(huán)節行進(jìn)了嚴格控制，陶樂(lè )高速公路特大橋的樁基和墩身質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到98%，完全滿(mǎn)足了設計要求。