摘要：本文結合泗許高速公路AK0+799.15匝道上跨橋連續梁現澆施工實(shí)踐，就支架搭設、支架預壓、預應力鋼絞線(xiàn)制作安裝和箱梁預應力施工等現澆梁關(guān)鍵工序的技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

　　關(guān)鍵詞：連續梁；現澆施工；技術(shù)控制

　　泗滸高速公路AK0+799.15匝道上跨橋位于安徽省濉溪縣百善鎮張莊村，中心里程AK0+799.15，左幅起于A(yíng)K0+721.5，止于A(yíng)K0+876.85，右幅起于A(yíng)K0+721.75，止于A(yíng)K0+876.55，橋梁總長(cháng)155.3m，橋跨形式為24.3m+5×25m，下部結構為單柱式矩形橋墩，樁基礎；橋臺采用肋板式臺，樁基礎，上部結構為預應力砼連續箱梁�，F澆梁施工順序為：地基處理→搭設支架→支架預壓→箱梁模板、鋼筋→砼澆注→混凝土養護→箱梁預應力施工→施工支架及模板拆除。

　　1.原地面處理及支架搭設

　　對原地面進(jìn)行清理、整平，在用5%石灰土初步硬化，然后澆筑15cmC25混凝土，并要嚴格控制頂面標高及水平度。采用WDJ型碗扣式腳手架滿(mǎn)堂支架，采用縱橫間距為60cm的滿(mǎn)堂腳手架支架，作為連續梁的現澆支架。支架由立桿、橫桿、可調底座、可調U托、剪刀撐組成。搭設要求：豎桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立豎桿后及時(shí)加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿(mǎn)堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。滿(mǎn)堂鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度，采用可調支撐進(jìn)行調整，保證整個(gè)支架的高度一致并滿(mǎn)足設計要求。在支架頂部橫橋向設橫向鋼管，在橫向鋼管扣件的下部緊設縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著(zhù)增設一個(gè)加強扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強度來(lái)承受施工荷載。

　　2.支架預壓

　　縱向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結處為零，按拋物線(xiàn)或豎曲線(xiàn)的計算確定。另外，為確保箱梁施工質(zhì)量，采用砂袋或混凝土預制塊按箱梁砼分布荷載大小進(jìn)行等重預壓。根據預壓結果，可得出設置預拱度有關(guān)的數值，據此對理論計算數值進(jìn)行修正以確定更適當的預拱度。預壓測試點(diǎn)布設在支架底座橫方及支架頂托縱方木上，沉降觀(guān)測分為基礎沉降觀(guān)測和支架沉降觀(guān)測。在砼澆注過(guò)程前，逐步撤除預壓荷載，并重新調整模板標高。

　　3.箱梁模板、鋼筋箱梁外模采用強度較高的竹膠板。

　　內模采用竹膠板，外模板全部鋪裝完成后安裝鋼筋；內模分節分塊制做，分節分塊組裝成型。鋼筋在加工場(chǎng)地統一集中彎制，在專(zhuān)門(mén)的平臺上精確放出鋼筋及波紋管的位置，焊制成鋼筋網(wǎng)片，分類(lèi)編號存放，吊裝上橋安裝。

　　在安裝模板時(shí)特別注意以下問(wèn)題：

　�、僭诹憾伺c橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線(xiàn)的切線(xiàn)垂直。

　�、谠谕饴睹娴�、側面的模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著(zhù)式振動(dòng)器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。

　�、鬯�有外露面模板接縫采用涂石臘工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。

　�、茉谥虚g兩靠近張拉端，頂板模板應設置適當面積的工作孔，以便進(jìn)行預應力張拉工作。

　�、菟�有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無(wú)遺漏且安裝牢固，位置準確。

　　4.預應力鋼絞線(xiàn)制作與安裝

　　4.1檢驗預應力的施工是連續梁施工的關(guān)鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進(jìn)行檢驗。

　　4.2預應力鋼絞線(xiàn)、錨具、夾具檢驗每批預應力鋼材進(jìn)場(chǎng)應附有證明生產(chǎn)廠(chǎng)家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標志，每批預應力鋼材的進(jìn)場(chǎng)應分批驗收，檢驗其質(zhì)量證明書(shū)、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼材表面質(zhì)量及規格是否符合要求，經(jīng)運輸、存放后有無(wú)損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。為確保工程質(zhì)量，對用預應力鋼材及錨具、夾具進(jìn)行力學(xué)性能試驗。錨具、夾具：外觀(guān)檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀(guān)尺寸。當有一套表面有裂紋或超過(guò)產(chǎn)品標準，應另取雙倍數量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個(gè)零件測試三點(diǎn)，其硬度應在設計要求范圍內，當有一個(gè)零件不合格時(shí)，則不得使用或逐個(gè)檢查，合格者使用。鋼絞線(xiàn)：預應力鋼絞線(xiàn)應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線(xiàn)組成，每批質(zhì)量不大于60噸。從每批鋼絞線(xiàn)中選取3盤(pán)，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、松馳試驗和力學(xué)性能的試驗（破斷負荷、屈服負荷、伸長(cháng)率）。試驗結果如有一項不合格時(shí)則以不合格盤(pán)報廢。再從未試驗過(guò)的鋼絞線(xiàn)中取雙倍數量的試樣進(jìn)行復驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。

　　4.3張拉設備檢驗張拉機具與錨具應配套使用，采用YCD梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進(jìn)行配套校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門(mén)進(jìn)行校驗，并使千斤頂活塞的運行方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關(guān)系曲線(xiàn)或線(xiàn)性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線(xiàn)的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，并由專(zhuān)人負責使用、管理和維護。

　　4.4預應力鋼材的放樣、安放在普通鋼筋安放基本完成后，應對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿(mǎn)足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。鋼絞線(xiàn)下料長(cháng)度時(shí)應考慮張拉端的工作長(cháng)度，下料時(shí)，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞線(xiàn)平直，每束內各根鋼絞線(xiàn)應編號并按順序擺放，每隔1m用18～22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線(xiàn)編束后，即可進(jìn)行鋼絞線(xiàn)穿束工作，穿束時(shí)應注意不要捅破波紋管。在安裝預應力管道的時(shí)候，同時(shí)進(jìn)行預應力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的Φ12“＃”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時(shí)，可適當挪動(dòng)普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線(xiàn)外露部分用塑料膜包纏，防止污染。

　　5.砼澆筑

　　砼施工依照先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工。砼根據需要使用ZN50和ZN30型插入式振搗器，振動(dòng)時(shí)，特別注意不得碰撞波紋管及預埋件。在砼頂面初凝前多次抹光以消除裂紋，并于砼初凝時(shí)進(jìn)行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。砼施工時(shí)注意預埋伸縮縫、護欄座、泄水管、通迅管道等預埋件。在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養，采用土工布或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時(shí)間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內，與之同條件進(jìn)行養生。

　　6.支架及模板拆除

　　預應力鋼束全部張拉完畢，且管道壓漿的強度均達到設計強度85%以上時(shí)，并得到監理指工程師指示后，方可進(jìn)行支架卸落。拆除支架及模板，先拆除翼板和側模，再拆底模和支架。落架時(shí)按全孔多點(diǎn)、對稱(chēng)、緩慢、均勻的原則，從跨中向兩端進(jìn)行，每一次拆除只允許在一孔內拆卸。

　　7.結束語(yǔ)

　　通過(guò)對以上重點(diǎn)施工環(huán)節進(jìn)行了嚴格的技術(shù)控制，泗許高速公路AK0+799.15匝道上跨橋連續梁現澆施工合格率達100%，完全滿(mǎn)足了設計要求，做到了內實(shí)外美。