一、城市軌道交通系統的基本功能

　�。ㄒ唬┏鞘械慕煌ㄟ\輸系統的組成部分 軌道交通基本功能是承擔城市交通運輸任務(wù)，滿(mǎn)足市民出行需求。廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)從最早的1條線(xiàn)5個(gè)車(chē)站發(fā)展到2011年的9條線(xiàn)146個(gè)車(chē)站，日客運量達到638.8萬(wàn)人次，占廣州市內交通客運量近40%.軌道交通的運輸功能不斷強大，未來(lái)城市的交通系統一將是以公共交通為主導的模式，而軌道交通系統則是公共交通的重要組成，其龐大的運輸功能不容忽視。

　�。ǘ�）防空戰備功能 北京地鐵最早的設計方案在1953年誕生，人防戰備是當時(shí)地鐵設計的主要功能之一。1999年9月21日根據《中華人民共和國人民防空法》的要求，廣州地鐵在廣州市建委的領(lǐng)導下研究制定了“廣州地鐵二號線(xiàn)地下段兼顧人民防空技術(shù)要求”的規范，按照人防戰術(shù)技術(shù)標準建設了廣州地鐵二號線(xiàn)。伴隨著(zhù)各條線(xiàn)路的開(kāi)通，如今廣州地鐵隧道就是廣州市區內最大的防空洞。

　　二、現代城市軌道交通系統的功能

　�。ㄒ唬┮龑С鞘邪l(fā)展的方向 城市初期地鐵建設規劃都是集中在人口密集區域和繁華地段，主要功能是緩解城市交通壓力。地鐵的開(kāi)通吸引了大量的人群和商業(yè)聚集，加速繁榮了帶狀區域經(jīng)濟，促進(jìn)城市發(fā)展。因此地鐵線(xiàn)路的規劃是城市規劃的重要環(huán)節。 廣州市《城市戰略發(fā)展規劃》中“東進(jìn)西聯(lián)南拓北優(yōu)”城市發(fā)展策略，地鐵線(xiàn)路規劃設計是其中的主要內容。即將開(kāi)通的廣州地鐵六號線(xiàn)和十三號線(xiàn)正是迎合了“東進(jìn)”這一發(fā)展戰略，拉動(dòng)了廣州東部黃埔增城區域的發(fā)展。2006年開(kāi)通的三號線(xiàn)讓南部的番禺區不再遙遠，明顯的房地產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢讓眾多廣州市民選擇在番禺區定居。一條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通讓各大地產(chǎn)商趨之若鶩，不僅拉動(dòng)了房地產(chǎn)業(yè)，對于廣州南部的經(jīng)濟發(fā)展也有很大影響。

　�。ǘ�）縮短城市的“空間距離” 出行方式和交通工具的選擇在很大程度上決定了人們工作生活的半徑。選擇步行或者自行車(chē)代步，生活半徑只有5-10公里。城市公交系統的平均時(shí)速約為20公里/時(shí)，擁堵時(shí)段時(shí)速不到10公里/時(shí)。而地鐵的平均時(shí)速達到35公里/時(shí)，將人們的生活半徑擴大了近3倍。而地鐵99%以上的準點(diǎn)率讓人們可以準確計算出行時(shí)間，減少旅行時(shí)間的冗余。時(shí)間消耗的減少讓人們產(chǎn)生“空間距離”縮短的感受，不僅拓寬了市民居家工作生活的選擇范圍，同時(shí)拉近了各個(gè)區域商業(yè)圈的距離，促進(jìn)城市的經(jīng)濟發(fā)展。