這些影響主要包括：

　�。ㄒ唬╅L(cháng)期、大量占用土地資源 交通基礎設施可以提高沿線(xiàn)地區土地資源價(jià)值，可以吸引資金，形成沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶，調整產(chǎn)業(yè)結構和人口分布。但公路運輸是占用土地較多的交通運輸方式，除公路本身長(cháng)期占地外，在建設中的土場(chǎng)、臨時(shí)設施等也將在一定階段內占用大量土地。

　�。ǘ�）改變當地生態(tài)環(huán)境 公路交通基礎設施呈帶狀、距離長(cháng)，它改變了所經(jīng)區域的環(huán)境特征。盡管它們在沿線(xiàn)環(huán)境系統中所占面積比例并不大，但影響卻非常大。 公路建設對生態(tài)系統最直接的影響始于場(chǎng)地清理，用地范圍內的植被在施工前均被砍伐或移植清理。其中，臨時(shí)用地及立交區、邊坡、中央分隔帶等地，在公路建設過(guò)程中可以通過(guò)人工綠化或建成后自然恢復等方式恢復植被；而路面及構造物等地，植被將永久不能恢復，導致公路沿線(xiàn)植被覆蓋率降低。

　�。ㄈ�）環(huán)境污染 公路運輸還會(huì )帶來(lái)噪聲、水、空氣、土壤污染等，影響人類(lèi)的生活環(huán)境和自然環(huán)境。其中，交通噪聲已成為居民投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題；機動(dòng)車(chē)的尾氣則是城市空氣污染的主要來(lái)源。

　�。ㄋ模┵Y源消耗量大 公路建設需要消耗大量如鋼鐵、水泥、瀝青及電子產(chǎn)品、通信器材等原材料。公路運輸也需要消耗大量的能源，發(fā)達國家交通運輸消耗的能源已占到能源消費總量的1/3左右。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展及人民生活水平的提高，家用轎車(chē)數量激增，對能源的需求和消耗也將會(huì )持續增長(cháng)。