隨著(zhù)城市社會(huì )發(fā)展越來(lái)越快，交通作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎，也得到了速度的發(fā)展，而公路的質(zhì)量高低，直接影響著(zhù)交通的順暢與否，所以越來(lái)越得到政府的重視。公路是線(xiàn)型建筑物，路基是線(xiàn)型建筑物的主體，它貫穿公路全線(xiàn)，與橋梁、隧道相連。因些路基又是公路的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量。實(shí)踐證明，沒(méi)有堅固、穩定的路基，就沒(méi)有穩固的路面。

　　由于路基的重要作用以及容易發(fā)生破壞的原因，要求其應有足夠的強度、穩定性和耐久性。但其強度和穩定性，不僅受地質(zhì)、水文、氣候等客觀(guān)因素影響，同時(shí)也受行車(chē)荷載的作用，路基設計、施工方法及養護方法是否正確等人為因素制約。

　　一、路基的常見(jiàn)病害及成因

　�。ㄒ唬┞坊�的沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落，不均勻下陷，造成的局部路段損壞�？煞譃閮煞N情況，一是路基的沉落，產(chǎn)生的原因一般為填料選擇不當、填筑方法不合理、壓實(shí)度不足等；二是地基的沉陷，產(chǎn)生的原因一般為原地面為較弱土層填筑前未經(jīng)換土等。降雨量過(guò)大、洪水、冰凍、積雪或溫差過(guò)大，都可能使路堤產(chǎn)生不均勻下沉。另外，現階段大噸位車(chē)輛比重不斷增大，超載顯現有曾無(wú)減，也可能導致路基沉陷。

　�。ǘ�）路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方，是公路常見(jiàn)的病害，也是水毀造成的普遍現象。其坍方長(cháng)度由幾米到幾十米，嚴重地影響交通運輸的安全。按照破壞的原因和規模不同，路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類(lèi)型。這些損壞表現的形式有的規模較小，有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落，有時(shí)還會(huì )引起其他病害。產(chǎn)生路基邊坡坍方的原因較多，可分為自然因素和人為因素兩個(gè)方面。自然因素主要是指工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、水文、溫度等的作用。如不良的土質(zhì)，大量降雨雪，水的侵蝕、沖刷及季節性冰凍地區的反復凍融作等。人為因素包括設計和施工兩個(gè)方面。在設計方面如斷面尺寸、排水、防護與加固設計不合理等。在施工方面如填筑順序不當，填方不密實(shí)，土基壓實(shí)不足等。

　�。ㄈ�）路基沿山坡滑動(dòng)通常是指路基整體或局部在重力的作用下，沿地面向下滑動(dòng)，失去其基本的穩定性。產(chǎn)生的原因一般為邊坡過(guò)陡、原地面較光滑未經(jīng)人工處理、土壤過(guò)于潮濕、路基下的地基為不穩定的天然滑動(dòng)體、未進(jìn)行必要的支撐與加固、排水系統設計不合理、土基壓實(shí)不足等。

　�。ㄋ模┞坊�翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下，冬季水分產(chǎn)生聚集，引起路基凍脹，春季融化時(shí)，將造成路基濕軟，形成彈簧狀態(tài)，并在行車(chē)的反復作用下，會(huì )發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現象。主要發(fā)生在季節性冰凍地區的春融時(shí)節，以及鹽漬土、泥沼、水網(wǎng)、軟土等地區。路基翻漿根據導致其發(fā)生的水類(lèi)來(lái)源和翻漿時(shí)路面的變形破壞程度，可分為五種類(lèi)型和三個(gè)等級。導致翻漿的水類(lèi)來(lái)源可分為地下水類(lèi)、地表水類(lèi)、土體水類(lèi)、氣態(tài)水類(lèi)、混合水類(lèi)。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車(chē)輛行駛時(shí)有輕微彈簧；中度是指大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車(chē)轍較淺；重度是指嚴重變形、翻漿冒泥、車(chē)轍很深。其產(chǎn)生的原因為采用粉性土質(zhì)做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節性冰凍地區、不及時(shí)排積水、不及時(shí)彌補裂縫等。

　　二、預防、防治及養護措施

　�。ㄒ唬┰O計方面

　　1、在設計之前，要做全面的調查工作。必須對沿線(xiàn)的地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震等進(jìn)行全面詳細的探查，尤其要對不良地段應做更加詳細的勘探。如為公路改建，還應收集歷年路況資料及當地路基的翻漿、坍方、沉降等病害的防治經(jīng)驗。

　　2、在設計時(shí)必須保證路基最小填筑高度不因地表水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩定性。

　　水文地質(zhì)條件不良地段的路基設計最小填筑高度不應小于路床處于中濕狀態(tài)的臨界高度；當路基設計標高受限制時(shí)，應對潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基進(jìn)行處理，如換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基強度與穩定性。處理后的土基回彈模量不應小于路面設計規范規定的要求。

　　3、明確各級公路路基填料質(zhì)量標準要求，施工圖設計中，按照設計規范的路基填料最小強度（CBR）要求，來(lái)確定填筑材料的選擇。必須明確不同填高內路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。路床填料優(yōu)先選用級配較好的礫（角礫）類(lèi)土，填料的粒徑最大應小于150MM.

　　4、在路基排水設計中要本著(zhù)防重于治，防止結合的方針，遵循整體規劃，因地制宜，合理布局，環(huán)境保護的原則。要做到防、排、疏相結合，針對排水困難的地段，可采取滲溝、滲水隧洞、滲井等方法來(lái)降低地下水位或設置隔離層等措施，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，以保證其穩定性和強度。對排水設施的進(jìn)、出水口，坡度陡的溝渠，做好防護與加固。防止出現堵塞、溢流、滲流、淤積、沖刷和凍結等現象發(fā)生，以免對路基造成危害。

　　5、在路基防護的設計中要應采用植物防護與工程防護相結合的綜合防護形式。在適宜植物生長(cháng)的土質(zhì)邊坡可采用種草籽、鋪草皮、植樹(shù)等植物防護措施。對于易風(fēng)化的軟巖石或破碎巖石路塹邊坡，常受侵蝕而脫落，又不能用植物防護時(shí)，可采用抹面、噴漿、勾縫、灌漿和嵌補等防護措施。對于風(fēng)化嚴重的軟質(zhì)巖石、易受侵蝕的土質(zhì)邊坡及受水沖刷的邊坡，可采用護面墻、砌石、拋石、石籠等防護措施。

　�。ǘ�）施工方面

　　1、路基開(kāi)工前，一是要全面熟悉設計文件并進(jìn)行施工調查，對重要地段要作重點(diǎn)勘察，對于發(fā)現的問(wèn)題要及時(shí)提出修改意見(jiàn)。二是要選擇合理的施工方法，周密制定的施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關(guān)系，應用并推廣先進(jìn)的技術(shù)，并根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調配人員、設備等。

　　2、填筑路基前必須疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時(shí)，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。

　　3、淤泥、種植土、腐殖土、沼澤土、有機土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴禁直接用于填筑路基。地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)必須予以清除。此外，用于路基填筑土質(zhì)的含水量應均勻，保證土質(zhì)含水量在最佳含水量±2%之內。另外，搗碎后的種植土可用于路堤邊表層。路基原地面翻漿，根據情況必須用灰土或換填片石、砂礫處理，穩定性滿(mǎn)足要求時(shí)，才能向上填土。

　　4、要加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機處置。分層碾壓時(shí)應盡可能采用同一種碾壓工藝，按照合理的碾壓方法和碾壓遍數能得到均衡的壓實(shí)度，嚴禁滾填。對于原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層施工法，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。不同性質(zhì)的土應分別填筑，不能混填。同一種土填筑厚度不能小于0.5M.

　　5、路基施工首先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，并要保證各施工層表面沒(méi)有積水，經(jīng)常處于干燥狀態(tài)。填方路堤還要根據土質(zhì)及氣候情況，做成2%-4%的排水橫坡。

　�。ㄈ�）路基養護

　　路基養護的基本要求是通過(guò)日常巡查和定期檢查發(fā)現病害，分析原因及時(shí)采取維修措施，公路路基養護應符合如下要求：

　　1、路肩無(wú)車(chē)轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，保持平整、堅實(shí)，橫坡適順，排水順暢。并保持規定的排水橫坡，邊坡要保持規定坡度，要拍壓密實(shí)，防止沖刷和坍塌阻塞邊溝，造成積水。

　　2、排水設施無(wú)淤塞、無(wú)損壞，排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，要及時(shí)疏通、修復或加固。尤其加強對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設施的檢查，防止淤塞，如有淤塞，要及時(shí)修理、疏通。

　　3、應保持擋土墻護坡及防雪防沙等設施完整無(wú)損壞，砌筑伸縮縫填料完好，泄水孔無(wú)堵塞等。

　　4、加強對不良地質(zhì)中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災（�。┖Φ难膊�、防治工作。

　　5、及時(shí)治理翻漿路段，針對不同的季節，選擇確定不同的治理方法和措施。

　　三、結語(yǔ)

　　作為城市市政道路的基礎，路基的質(zhì)量直接決定了道路的質(zhì)量。本文對路基常見(jiàn)病害路基的沉陷、邊坡的坍方、沿山坡滑動(dòng)、翻漿的原因與防治措施、養護方法等進(jìn)行了初步探討，還有待于進(jìn)一步的深入研究。