1、前言

　　我們的城市中充滿(mǎn)了各種各樣的道路，我們的日常生活絕不能離開(kāi)它們，因此道路的施工質(zhì)量問(wèn)題就成為全社會(huì )所關(guān)心的話(huà)題。作為道路工程中最重要組成部分的路基，它不僅僅是字面上路面基礎的意思，它完全可以影響到這個(gè)道路的質(zhì)量的好壞，所以路基的穩定性和強度我們一定要保證，它關(guān)系到人民群眾的人身和財產(chǎn)安全，萬(wàn)萬(wàn)不可輕視。因此，我們一定要將路基的強度提升，除了要依靠城市道路設計單位的精心設計外，在施工階段更是要嚴格按照相應的標準、規范執行，前期做好施工準備工作，在實(shí)施階段控制好每一步的質(zhì)量，通過(guò)采取先進(jìn)的、合理的技術(shù)手段，確保路基工程的質(zhì)量。

　　2、施工易出現的問(wèn)題

　　2.1不合格的土填入路基

　　在路基進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)常把帶草皮土、表層土等不合格的土填入到路基中，直接導致了路堤分布不均勻，甚至是發(fā)生路基沉陷、路面斷裂等問(wèn)題。

　　2.2壓實(shí)不達標

　　由于現階段施工工期大多比較緊，很多施工隊伍無(wú)法全部按照標準、規范來(lái)進(jìn)行路基的壓實(shí)作業(yè)，導致壓實(shí)度達不到設計要求，給道路帶來(lái)了嚴重的質(zhì)量問(wèn)題。

　　2.3含水量過(guò)大造成的路基穩定性差

　　在南方水網(wǎng)密集地區以及在多雨的夏季施工時(shí)，路基常處于過(guò)濕狀態(tài)，再給施工帶來(lái)大量不便的同時(shí)，也使地基失去足夠的穩定性，嚴重的影響了施工質(zhì)量，甚至造成道路發(fā)生沉陷等情況。

　　3、道路路基的施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)

　　3.1完善路基施工中的質(zhì)量控制體系

　　完善的路基施工質(zhì)量管理體系是保證市政道路路基施工質(zhì)量控制工作有效開(kāi)展的重要前提，道路施工單位在開(kāi)工前應結合工程的具體情況，來(lái)構建完善的施工質(zhì)量控制體系，建立相關(guān)的制度，明確相關(guān)的職責權限，使施工過(guò)程中的質(zhì)量控制工作能夠科學(xué)有效地進(jìn)行，從而確保道路路基的施工質(zhì)量。

　　3.2加強對路基施工材料和設備的管理

　　材料對市政道路路基的施工質(zhì)量有著(zhù)重要的影響，所以做好材料的質(zhì)量控制是道路路基施工質(zhì)量控制的基礎�？赏ㄟ^(guò)審查材料供應商的資質(zhì)、加強原材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗、必要時(shí)對特定材料進(jìn)行抽檢試驗、做好材料的存放管理等措施，來(lái)保證路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工質(zhì)量。特別是在多雨的季節施工時(shí)，施工單位要加強材料的防雨管理，防止降雨影響路基材料的含水量，雨后的施工前，應對材料進(jìn)行含水量等項目的檢測，含水量超標時(shí)應采取相應的措施。

　　此外，現代化的市政道路路基的施工對施工設備要求也較高，機械設備的運行性能對路基的施工質(zhì)量也有較大的影響，如壓路機的機械性能會(huì )直接影響路基的壓實(shí)質(zhì)量，所以施工單位應在平時(shí)加強對路基施工機械設備的維護和管理，定期進(jìn)行檢查，提高設備的完好率，并要求操作人員持證上崗，按照正確地方法合理進(jìn)行操作，從而確保道路路基的施工質(zhì)量。

　　3.3做好路基的施工測量和放樣工作

　　在市政道路路基施工之前，施工單位應按照有關(guān)規定，結合圖紙來(lái)復測線(xiàn)路和高程，核對水準點(diǎn)和控制樁，必要時(shí)要進(jìn)行增設，還須對道路的橫斷面進(jìn)行測量和繪制，最后記錄測量結果，整理后報給監理簽字認可。在測量和放樣之前，應先做好監測儀器的檢查和校對工作，確保施工測量的精度。施工測應嚴格按照“先整體后局部，先控制后碎部”的原則，其步驟主要包括以下幾點(diǎn)：控制點(diǎn)（樁）的閉合，道路中線(xiàn)的定位，道路原狀橫斷面的測量，道路邊線(xiàn)的確定，管線(xiàn)定位及測量，模板邊線(xiàn)及高程，竣工高程及線(xiàn)型。

　　3.4控制好道路路基填方段的施工質(zhì)量

　　填方段的施工首先應做好基底處理工作，根據基底的地面狀態(tài)和起土壤性質(zhì)，結合路堤的填筑高度和對基底的穩定性要求來(lái)采取合適的方法進(jìn)行處理。填筑前，應對基底范圍內的樹(shù)根和雜質(zhì)土予以清除，并按規定對基地進(jìn)行整平壓實(shí)。其次，在路堤填方施工前，應選擇長(cháng)度不小于50m的路堤進(jìn)行碾壓試驗，以確定填料的松鋪厚度、最佳含水量、壓實(shí)機型、碾壓的速度和碾壓次數等最佳工藝參數，經(jīng)監理工程師審批后，用試驗路段得出的工藝參數來(lái)指導其他類(lèi)似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應按照“四區段、八流程”工藝進(jìn)行施工，“四區段”即將卸料區、檢測區、攤鋪區和碾壓區等工作面分開(kāi)，以便更好地控制攤鋪厚度和碾壓質(zhì)量：“八流程”包括處理基底、攤鋪平整、填料選擇、控制含水量、振動(dòng)碾壓、檢測簽認、路基成型、修整邊坡等，各個(gè)流程應清晰到位，確保填方段路基的施工質(zhì)量滿(mǎn)足設計要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至標高后，再進(jìn)行平整和測量，將路基兩側超填的土清出場(chǎng)外。

　　3.5控制好路基挖方段的施工質(zhì)量

　　開(kāi)始應將開(kāi)挖范圍內的雜草和表土清除掉，再從上到下采用橫挖法逐層挖掘。開(kāi)挖前應做好現場(chǎng)的勘查，擬定合理的施工方案，報監理審批后方可施工。挖方時(shí)一定要注意將曲線(xiàn)先后溝底與曲線(xiàn)外邊溝底縱坡的銜接，不能讓積水和外溢的事情發(fā)生，路基的邊溝應能將雨水引入附近的排水溝內；所有給排水設施應做到溝基穩固、坡底平順，以防雨水沖刷對市政道路路基帶來(lái)不良影響。

　　4、質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

　　4.1施工測量

　　施工測量的內容主要包括：中線(xiàn)、導線(xiàn)及水準點(diǎn)的復測。其操作要點(diǎn)是：

　�。ㄒ唬�對于圖紙一定要非常熟悉，在復測后一定要確認是否達到設計要求，如有偏差，立即修正。

　�。ǘ�）為了滿(mǎn)足施工中對引用的需求，需要在中先付側重添加臨時(shí)的加樁的地面標高以及水準基點(diǎn)標高。

　�。ㄈ�）在施工中進(jìn)行測量放線(xiàn)時(shí)，一定要對測量誤差予以重視，必須滿(mǎn)足相應規范的要求，保證精度，使得路基及構造物的定位及幾何尺寸滿(mǎn)足設計要求。

　�。ㄋ模┰谑┕ぶ行枰�注意地面下的管網(wǎng)以及線(xiàn)路，避免造成不必要的損失。

　　4.2路基土方施工

　　4.2.1路基填方的施工要點(diǎn)

　�。ㄒ唬┰谀雺呵跋葯z查其含水量只有合格時(shí)，方可進(jìn)行碾壓工作；其次分層填筑，只有當前層滿(mǎn)足要求并且質(zhì)量合格后，才可進(jìn)行下一輪碾壓工作。

　�。ǘ�）對于土質(zhì)不同時(shí)不能用一個(gè)干密度去評定，必須分別進(jìn)行干密度的標定工作并且結果要盡量精確；

　�。ㄈ�）若縱向兩地段交界處同時(shí)填筑，就應該進(jìn)行分層并且互相之間交疊銜接，且注意搭接長(cháng)度（最小距離為2m），否則路基會(huì )出現不規則的沉陷現象，影響整個(gè)道路的外觀(guān)；若兩個(gè)地段不再一個(gè)時(shí)間填筑的話(huà)，則應預先按照1：1坡分層留臺階。若地下水會(huì )影響到地基的穩定性，則需要將不易風(fēng)化且水穩性?xún)?yōu)良的無(wú)機結合料或砂石材料填入到路堤底部進(jìn)行加固處理。

　　4.2.2控制松鋪厚度

　　松鋪厚度一定要根據壓路機功能、碾壓遍數以及土質(zhì)類(lèi)別等進(jìn)行綜合分析，在保證壓實(shí)度的前提下，確定松鋪厚度，并且最小厚度應該大于8cm.

　　4.2.3控制路堤的坡度和幾何尺寸

　　在路堤進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)，每側的寬度應高超出設計寬度約30cm，在碾壓合格后，再進(jìn)行削坡（不得削缺坡）。

　　4.2.4注意壓實(shí)方法

　　進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)一定要注意施工順序，先兩邊后中間，避免形成路拱；先慢后快，避免機械推動(dòng)松土；先輕后重，以適應土基強度的緩慢增長(cháng)。碾壓之前，先進(jìn)行整平工作，將路基平整成由中間向兩邊的成2%～4%的橫坡。另外在彎道進(jìn)行碾壓時(shí)，應該從低側邊緣向高側邊緣進(jìn)行碾壓，避免單向超高橫坡的形成。前后兩次兩次輪跡需重疊12～20cm，此外一定要均勻碾壓，避免不均勻沉陷的形成。

　　4.2.5合理安排機械的作業(yè)時(shí)間

　　在設計機械運行路線(xiàn)時(shí)，一定要綜合土方、土量調配情況以及路基斷面形狀的情況，并繪制詳細的機械運行作業(yè)圖。當含水量不足時(shí)，還需配備專(zhuān)門(mén)的灑水車(chē)進(jìn)行灑水作業(yè)；當含水量過(guò)高時(shí)，還需要配備專(zhuān)門(mén)的翻曬機械進(jìn)行翻曬，最后在用壓路機碾壓。一定要通過(guò)合理的組合和調度，確保施工質(zhì)量及進(jìn)度。

　　5、結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的節節攀升，大型客車(chē)以及大型貨車(chē)的數量也在不斷增加，因此，我們對市政道路的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。作為一名道路建設人員，建設好每一條道路是我們的責任和義務(wù)，我們一定要控制好道路的施工質(zhì)量，特別是路基的施工質(zhì)量，為整個(gè)城市的平穩運行打下堅實(shí)的基礎。只有將質(zhì)量管理環(huán)節進(jìn)行嚴格的控制，認真的分析，才能最大限度的保證道路工程的質(zhì)量，滿(mǎn)足社會(huì )需求，推動(dòng)我國市政道路的蓬勃發(fā)展。