1、引言

　　在瀝青路面施工過(guò)程中，攤鋪是一個(gè)最為關(guān)鍵的環(huán)節，得到符合要求的最佳混合料后，攤鋪機就是將這種符合要求的混合料攤鋪到路面上。從目前的現場(chǎng)施工過(guò)程來(lái)看，在集料離析的各個(gè)環(huán)節中攤鋪離析往往沒(méi)有引起足夠的重視。在瀝青路面施工中，即使攪拌設備生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的、均勻的混合料，在卸料、運物等各個(gè)環(huán)節中不存在離析現象。但在攤鋪過(guò)程中如果調節不當，仍可能產(chǎn)生嚴重的集料離析�？磕雺�工藝對離析的改善可以說(shuō)是微乎其微的，況且目前許多施工單位的碾壓工藝并不完善。因此，本文就攤鋪中出現的各種材料離析進(jìn)行了研究。

　　2、控制攤鋪速度

　　攤鋪機攤鋪瀝青混合料，既要平整又要均勻。要達到這兩條，保持攤鋪機以恒定的速度攤鋪是十分必要的。但攤鋪機的攤鋪速度常和攤鋪機的阻力有關(guān)，而攤鋪機的阻力隨時(shí)都在變化，因而要保持攤鋪機恒速攤鋪并不容易。攤鋪機的運行阻力與路面的坡度大小、攤鋪的軌跡形狀以及瀝青混合料的料位高低都有關(guān)系，也跟自卸運料車(chē)的阻力有關(guān)。自卸車(chē)一邊向攤鋪機的料斗供料，同時(shí)攤鋪機推著(zhù)自卸車(chē)向前推進(jìn)，而自卸車(chē)的阻力也在不斷交化，這些都是隨機變量。

　　隨著(zhù)電子技術(shù)及計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，現代攤鋪機的控制系統在攤鋪機的兩條履帶、兩個(gè)刮板輸送器和兩個(gè)螺旋布料器都是獨立的液壓驅動(dòng)，保持攤鋪機恒速準確攤鋪，已經(jīng)變得比較容易了。攤鋪機駕駛員所要做的工作只是根據拌和機生產(chǎn)能力、運物能力、運輸距離和碾壓能力進(jìn)行綜合考慮設定好攤鋪速度（一般為2~6m）和設定攤鋪軌跡。20世紀90年代初期，ABG公司生產(chǎn)的411型攤鋪機雖然也得到當時(shí)用戶(hù)的好評，但它的兩條履帶只用一臺液壓馬達驅動(dòng)，左右轉向要分別依命離合器和制動(dòng)招來(lái)實(shí)現，這就給電子控制的恒速準確造成了不便，現在的ABG423型攤鋪機對此進(jìn)行了改進(jìn)。

　　因此，對現代攤鋪機而言，控制連續、穩定的攤鋪速度主要應考慮拌和機的生產(chǎn)能力和溫度性、運輸車(chē)輛的數量和噸位和碾壓機械的配置等�，F場(chǎng)攤鋪過(guò)程中，應嚴格控制攤鋪速度，不能忽快忽慢。

　　3、保持攤鋪機的良好工作狀態(tài)

　　攤鋪機的工作狀態(tài)直接影響到鋪面的外觀(guān)效果。因此，將攤鋪機調整至最佳狀態(tài)是避免和減少鋪面離析的關(guān)鍵。

　　3.1螺旋布料器的調整

　　螺旋布料器的功能是將刮板輸送器送給機尾的混和料均勻分布到熨平板前的全部長(cháng)度范圍內，其驅動(dòng)方式設計分為中間分動(dòng)箱式和兩段液壓馬達驅動(dòng)式兩種。中置式驅動(dòng)，結構簡(jiǎn)單，易于維修，但對料流有影響，在攤鋪鋪層較厚時(shí)中部會(huì )出現級配離析現象；兩端驅動(dòng)的螺旋布料器對料流沒(méi)有任何影響，但結構相對復雜。

　�。�1）合理確定螺旋布料器與熨平板前緣距離。距離過(guò)小，造成供料不足，大粒徑骨料不易進(jìn)入熨平板下。即使進(jìn)入也造成大集料之間沒(méi)有小集料及細料填充。布料螺旋與熨平板間距的變化，易引起熨平板推料高度的改變，且對攤鋪機中間位置的影響很大。

　�。�2）螺旋布料器的高度。由于路面的種類(lèi)不同，其結構層的功能各異，導致了攤鋪厚度的變化很大。因此，螺旋布料器距地面高度的調節性能以及合理地調節這一高度是至關(guān)重要的。葉片底部離地太低，會(huì )阻礙瀝青混合料向熨平板下流動(dòng)，從而導致攤鋪表面組織疏松、鋪層撕裂等現象：葉片底部離地太高，熨平板前的瀝青混合料不易到達板前邊緣，且邊緣混合料易產(chǎn)生落料離析現象。一般新出廠(chǎng)的攤鋪機，其螺旋布料器均調節至中位，當需要攤鋪特別薄或厚的鋪層時(shí)，則應再進(jìn)行適當的調節。目前，攤鋪機多采用液壓控制方式來(lái)調節螺旋攤鋪器的升降距離，調節高度可達150mm，且為無(wú)級變換，因此調節十分方便。

　�。�3）攤鋪機在設計過(guò)程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器的物料表面位于螺旋直徑的1/2~2/3處；當用于大寬度、大厚度瀝青面層攤鋪時(shí)，由于輸料量加大，而只有位于物料內部的螺旋才有輸料能力，因此為滿(mǎn)足作業(yè)要求，只能將轉速提高。這樣，高速旋轉且暴露在空氣中的螺旋布料器就會(huì )向物料層上部的空間拋送物料，這是分料過(guò)程中形成離析的主要原因。

　　基于以上分析，為避免瀝青混合料產(chǎn)生離析，在攤鋪過(guò)程中應采取如下措施：盡量選用大直徑、低轉速螺旋布料器（低轉速、大扭矩）的攤鋪機；降低螺旋布料器的高度，并使混合料埋于螺旋布料器中，這樣，可以提高螺旋布料器的輸送率，減少不同物料之間的慣性差異，也可對物料實(shí)現二次攪拌，降低混合料的前期離析程度；位于混合料中的布料器向兩側沿整個(gè)斷面擠出物料，而不是向上或向下傾推物料，可減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動(dòng)產(chǎn)生的豎向離析。

　�。�4）為保證送料均衡，攤鋪機料門(mén)開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速一定要協(xié)調，尋找到其中的最佳結合點(diǎn)。

　　3.2攤鋪機熨平板參數影響

　　攤鋪機熨平板的振幅、振頻影響到鋪面初始壓實(shí)和鋪層的粗、細料分布。熨平板是由多塊拼合而成，每塊熨平板中由于夯錘新舊程度和磨損情況不盡相同，因而各塊熨平板的激振強度會(huì )有所差異。在攤鋪過(guò)程中，應調整好攤鋪機熨平板的激振強度，使各塊熨平板的激振力相一致。激振強度大的熨平板會(huì )把較多的細料振到鋪層的下部，表面呈現較多的粗料；而激振強度較弱的熨平板細料振到鋪層下部較少，因而鋪層表面細料較多，整個(gè)鋪面容易呈現出條帶狀離析，因此，現場(chǎng)要結合原材料本身材質(zhì)和鋪面完成后的外觀(guān)情況予以綜合性的考慮而確定。

　　3.3攤鋪過(guò)程

　　攤鋪過(guò)程中，攤鋪機不必收料斗，即在每輛車(chē)卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內。一般卡車(chē)車(chē)廂兩側粗集料多，卸入攤鋪機料斗后，粗集料位于料斗兩側，這部分料留在最后攤鋪。此時(shí)如果收料斗，那么將全是粗集料，攤鋪后將會(huì )是離析料。每車(chē)料卸完后，接著(zhù)卸下一車(chē)料，與受料斗中剩余的粗料多的混合料一起輸送到分料室，螺旋分料器布料過(guò)程中可使新舊混合料較好拌和。

　　若自卸汽車(chē)能連續供料時(shí)，應盡量減少攤鋪機收料斗的收放次數。已減少路面出現周期性局部離析。因此，必須根據拌和機的類(lèi)型、運距、運料車(chē)的噸位、攤鋪機的速度等因量計算應配量的運料車(chē)的數量。

　　4、采用雙攤鋪機并機梯形聯(lián)合施工

　　雙攤鋪機并機梯形聯(lián)合施工法，即前面一臺攤鋪機先完成一半路幅的攤鋪，在相距一定距離（如10~-30m）處，用另一臺攤鋪機完成另一半路格的攤鋪作業(yè)，由于縱向接縫正好在路幅中央，故不會(huì )影響路面的攤鋪質(zhì)量。

　　瀝青面層攤鋪采用攤鋪機全幅攤鋪，由于攤鋪寬度大，螺旋布料器運送混合料距離過(guò)長(cháng)，將不可避免地會(huì )造成粗細集料的離析。瀝青混合料在螺旋布料移運送過(guò)程中，在空中反復轉動(dòng)，溫度下降嚴重，邊上與中間的溫度是不一樣的，溫度不均是導致路面壓實(shí)度不同的原因，也是造成路面局部損壞的原因所在。攤鋪機的重量和馬力是一定的，攤鋪寬度越大，平均到混合料層上的壓力、振搗力越小，混合料的鋪筑初始壓實(shí)度越��；攤鋪寬度增大，兩邊熨平板的整體剛度也隨之降低，兩邊的密實(shí)度也有所下降。在窄幅攤鋪時(shí)，經(jīng)過(guò)雙振搗方式的攤鋪碾壓，可以達到90%以上的初始壓實(shí)度，由于壓實(shí)緊密、混合料鋪筑后的溫度下降慢，可以采用較重型的壓路機靠近攤鋪機碾壓，使壓實(shí)度進(jìn)一步提高。而寬幅攤鋪的初始壓實(shí)度小，重型壓路機不可能做到緊跟攤鋪機碾壓，輕型壓路機初壓反而容易產(chǎn)生推擁，嚴重影響平整度，混合料降溫也快，壓實(shí)度也受到影響。所以寬幅攤鋪非但不能提高平整度，反而影響平整度和壓實(shí)度。另外，寬幅攤鋪機在加長(cháng)部分是沒(méi)有振搗裝置的，表面上看起來(lái)很平整，實(shí)際上邊緣部分與中間部分的壓實(shí)程度是不一樣的。邊緣壓下去多，實(shí)際上是不平整的。攤鋪機攤鋪寬度越長(cháng)，混合料的離析越嚴重。

　　單攤鋪機寬幅作業(yè)這種施工法的優(yōu)點(diǎn)是能減少縱向接縫，降低了施工成本。雙攤鋪機并機梯形聯(lián)合施工的優(yōu)點(diǎn)是可以有效地控制瀝青混合料在攤鋪過(guò)程中的施工離析，提高路面的使用性能。但增加了1臺攤鋪機勢必增加工程成本，同時(shí)要加強對施工熱接縫的處理，確保路面平整度的要求。

　　單機寬幅鋪作業(yè)導致瀝青混合料施工離析嚴重，不僅影響了路面的使用性能，也促使路面產(chǎn)生早期破壞，耐久性明顯降低，雙機并行施工法可以有效地降低瀝青混合料的施工離析，雖然在典體施工過(guò)程中仍然存在著(zhù)無(wú)法避免的施工離析現象，但取樣點(diǎn)的集料通過(guò)率均在規范級配范圍之內，是符合規范質(zhì)量要求的。