路基沉降是公路工程中最常見(jiàn)的病害之一，河南正在建設的焦（作）鄭（州）高速公路有大面積的可液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過(guò)對高填方路基施工過(guò)程中和完成后的沉降觀(guān)察分析，力求從中找出路基的沉降規律，為減少或消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導路基、路面施工提供依據。

　　路基沉降是公路在建設和使用過(guò)程中最常見(jiàn)的病害之一，多年來(lái)，由于對路基沉降的原因和機理沒(méi)有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設中普遍存在并引起橋頭跳車(chē)、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會(huì )效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系，焦鄭高速公路指揮部根據工程需要，在焦鄭高速公路建設過(guò)程中選取了1#點(diǎn)（K0+100）、2#點(diǎn)（K10+135）、3#點(diǎn)（K31+000）三個(gè)有代表性的位置分別對路堤填筑材料本身和原地基進(jìn)行沉降觀(guān)察研究。

　　沉降觀(guān)測設置的方式

　　高填土沉降試驗包括兩個(gè)方面內容：1、觀(guān)察高填土路基的自身沉降（含不同的填土高度（約3m）和不同的壓實(shí)區域路基自身的沉降）。2、觀(guān)察高填土路基基底在路基填土重力等作用下的沉降。

　　其設置方式為：在不同的觀(guān)察位置豎直埋置一根導管（用ф6cm鋼管制作），導管下端設置砼底座（30#普通砼，幾何尺寸為0.5×0.5×0.2m，在導管內豎直放一根自由導桿（外徑2 cm鋼管），導桿下端和另一砼底座（30#普通砼，幾何尺寸為1.0×1.0×0.2m）相連，并與所要觀(guān)察的位置平齊，結合填土高及便于觀(guān)察和操作等實(shí)際情況，導管和導桿采用逐節連接方式進(jìn)行加長(cháng)，每節長(cháng)度一般按3m或2m進(jìn)行選擇。2m導管和導桿主要用在最上一節。導管和導桿上端伸出路面頂適當高度以便于工程竣工后跟蹤觀(guān)察。

　　根據各觀(guān)察點(diǎn)的路基填筑高度和地質(zhì)情況，分別按照上述設置原則進(jìn)行觀(guān)察點(diǎn)設置。

　　1#觀(guān)測點(diǎn)（路基高8.0m）分別在原地基、路基高3.4m處、6.5m處（93%壓實(shí)區頂面）、7.2m處（95%壓實(shí)區頂面）、8.0m處（97%壓實(shí)區頂面）及路面頂設置共計六個(gè)不同高度和不同壓實(shí)區觀(guān)察點(diǎn)，分別編號為：1#——A、1#-B、1#-C、1#-D、1#-E、1#-F.

　　2#觀(guān)測點(diǎn)（路基高10.5m）分別在原地基、路基高3.0 m處、6.0 m處、9.0 m處（93%壓實(shí)區頂面）、9.7 m處（95%壓實(shí)區頂面）、10.5 m處（97%壓實(shí)區頂面）及路面頂設置共計七個(gè)不同高度和不同壓實(shí)區觀(guān)察點(diǎn)，分別編號為：2#-A、2#-B、2#-C、2#-D、2#-E、2#-F和2#-G.

　　3#觀(guān)測點(diǎn)（路基高6.2m）分別在原地基、路基高4.7 m處（93%壓實(shí)區頂面）、5.4 m處（95%壓實(shí)區頂面）、6.2 m處（97%壓實(shí)區頂面）及路面頂設置共計五個(gè)不同高度和不同壓實(shí)區觀(guān)察點(diǎn)，分別編號為：3#-A、3#-B、3#-C、3#-D、3#-E.

　　觀(guān)察方法與要求

　　觀(guān)察包括安裝或接桿時(shí)的觀(guān)察以及定期沉降觀(guān)測。當導桿和導管安裝或接桿后對導桿頂要進(jìn)行水準觀(guān)察。在施工期間每填土約1.0米高或間隔10天觀(guān)察一次，非施工期或完工后每間隔一月觀(guān)察一次。