石灰土具有價(jià)格低廉、且石灰土具有較高的強度、較強的板體性、較好的水穩性和抗凍性等特點(diǎn)，因此，在我國高等級公路建設中被得到廣泛采用，近年來(lái)，石灰土施工過(guò)程中常出現一些病害現象，如石灰土龜裂或開(kāi)裂，灰土拌和不均勻，有夾層，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不嚴出現彈簧，壓實(shí)度和無(wú)側限抗壓強度不易達到設計要求等許多缺陷，經(jīng)常在施工過(guò)程中出現，這些缺陷的存在既影響施工進(jìn)度，更影響路面質(zhì)量。

　　一、石灰土開(kāi)裂及龜裂

　　石灰土開(kāi)裂及龜裂主要由下列幾方面原因造成。一是土的塑性指數；二是在灰土拌和碾壓時(shí)，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土開(kāi)裂比例增大；三是灰土上面覆蓋層較��；四是由于重粘土難以粉碎，灰土中摻雜大塊土團碾壓成型后出現泥餅，形成龜裂。

　　1、選用塑性指數較低的土源

　　由于土質(zhì)越粘，灰土縮裂越嚴重，因此在尋找土場(chǎng)的時(shí)候一定要進(jìn)行土質(zhì)的液性、塑性試驗，一般選用塑性指數在12~20之間的土較好，塑性指數低于12的土，雖然容易拌和，碾壓成型且不開(kāi)裂，但灰土強度不易達到設計值，故不宜采用。在重粘土區域施工，為了解決土源問(wèn)題，一方面可采用重粘土內加砂性土或粉煤灰等降低塑性指數的措施；另一方面，可采用分級拌和的方法，從理論上解釋?zhuān)�第一次加灰起兩方面的作用，一是降低了含水量，另一方面土質(zhì)已發(fā)生了變化達到了“砂化”效果。因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土區段施工采用兩次加灰施工工藝還是可取的。

　　此外，塑性指數高的石灰土對含水量也特別敏感，含水量愈大開(kāi)裂愈厲害。因此，用重粘土拌和出來(lái)的灰土應嚴格控制含水量，以最小的含水量能達到壓實(shí)度為原則。當含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，應及時(shí)進(jìn)行晾曬。碾壓前應及時(shí)測定含水量，當小于或接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓成型。這也是減少灰土開(kāi)裂的一種措施。

　　2、石灰土拌和不勻，有夾層

　　當石灰土采用路拌時(shí)，有時(shí)由于石灰撒布不勻或者機械狀況不好，灰土過(guò)厚、拌和不徹底，或者因土的塑性指數大，含水量高，土塊不易破碎時(shí)，均有可能產(chǎn)生灰土拌和不勻，個(gè)別路段出現夾層現象。這些不僅影響路面整體性，同時(shí)也造成兩層灰土中的夾層導致路面的破壞。

　　3、石灰土坑洼、起皮、彈簧現象

　　石灰土坑洼、起皮產(chǎn)生的主要原因：一是灰土標高控制不嚴，有缺料找補現象，特別是補料厚度在5cm以下的灰土粘貼不牢；二是壓路機碾壓次數過(guò)多，時(shí)間過(guò)長(cháng)，灰土上下層含水量即干濕程度不同，形成兩層皮；三是表面過(guò)濕、碾壓過(guò)早造成粘輪，將灰土表層帶起；四是灰土表面夾有土塊或石塊，平地機刮平時(shí)帶成溝槽。而石灰土彈簧現象則是由于含水量的控制不嚴所造成的。

　　4、工程實(shí)例

　　以上情況在310國道公路建設中承擔施工任務(wù)的三家施工單位的最初施工過(guò)程中均出現過(guò)。為了解決這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)摸索與探討，互相交流經(jīng)驗，取長(cháng)補短，在灰土施工的后一段時(shí)間里施工質(zhì)量越做越好，表面平整光潔，得到許多專(zhuān)家認可。這里將施工中采取的主要技術(shù)措施總結如下。

　　4.1嚴格控制標高

　　灰土粗平時(shí)應高于設計標高5~10mm，料不夠及時(shí)補料，并采用灰土拌和機翻松，達到上下層松鋪系數均勻一致；精平時(shí)刮掉灰土層5~10mm，杜絕精平后找補的現象。

　　4.2清除雜物

　　人工配合機械作業(yè)，采用耙子將灰土中超規格的石塊、土塊等雜物耙走撿凈，特別是表面土塊和石塊的清理，避免了精平時(shí)土塊或石塊夾在平地機刀片之中，帶出溝槽坑洼。

　　4.3控制含水量

　　灰土最后一次拌和前，試驗人員應及時(shí)檢測含水量。在春季和夏季施工時(shí)，由于風(fēng)大，氣溫較高，灰土含水量一般控制在比最佳含水量高1~2個(gè)百分點(diǎn)；在雨季施工時(shí)，由于空氣潮濕，一般控制在最佳含水量±1%之間。含水量過(guò)大則晾曬，接近施工最佳值時(shí)再進(jìn)行碾壓。

　　4.4灰土碾壓原則

　�。�1）碾壓要一氣呵成，在最短的時(shí)間內壓到規范要求的密實(shí)度；

　�。�2）灰土表層過(guò)濕時(shí)，應待灰土表層不粘輪時(shí)方可碾壓；

　�。�3）如果施工路段過(guò)長(cháng)，碾壓不能在短時(shí)間內完成時(shí)，表面應及時(shí)補充水份，待水份滲透下去，表面多余水份基本吹干，碾壓不粘輪時(shí)再進(jìn)行補壓。

　　4.5石灰土質(zhì)量

　　壓實(shí)度和灰土強度是衡量石灰土質(zhì)量好壞的重要技術(shù)指標之一，是控制石灰土質(zhì)量的關(guān)鍵�；彝恋膲簩�(shí)度主要取決于壓路機具和壓實(shí)工藝，以及灰土的均勻性和含水量。同一土場(chǎng)不同層次的土或不同土場(chǎng)的土，由于土質(zhì)的差別，其最大干容量隨時(shí)有變化，因此，再同一施工段最好選用同一種土質(zhì)，否則將導致局部路段很容易達到壓實(shí)度，而有的路段超次數碾壓也難達到要求。因此，施工必須控制石灰劑量和灰土拌和的均勻性。

　　4.6石灰土的強度控制

　　由于影響石灰土強度的因素較多，因此可大致分為兩類(lèi)，一類(lèi)內在因素；另一類(lèi)是外部因素。

　　從影響灰土強度因素的有關(guān)統計資料看，同樣的石灰劑量，同樣的灰質(zhì)，粘性土、粉質(zhì)粘土成型后的強度要高于砂性土、砂質(zhì)粘性土；同樣劑量的石灰、同一種土質(zhì)，有效鈣鎂含量高的石灰拌和的灰土強度高于鈣鎂含量低的石灰土；在規范允許的石灰劑量范圍內，石灰劑量大的灰土強度高�；彝翉姸葋�(lái)得快，強度高。在養生期間應始終保持灰土表面濕潤，比不灑水養生的灰土板結快，經(jīng)過(guò)養護的灰土比不養護的灰土強度高。針對以上石灰土強度形成的特點(diǎn)，施工時(shí)應采取下列措施：

　�。�1）灰土的原材料控制

　　灰土的原材料主要是土及石灰。土可選粉質(zhì)粘土，塑性指數應控制在12~20之間。為了保證灰土強度，對于砂性土可以通過(guò)加大石灰劑量來(lái)提高強度或者將石灰改為水泥對其進(jìn)行穩定。因此，可采用分級加灰的辦法進(jìn)行處理。

　�。�2）石灰質(zhì)量控制

　　石灰質(zhì)量的控制一般是試驗人員對其試驗合格后才允許使用，由于生石灰的化學(xué)活性比熟石灰更大，能使石灰與土中膠狀顆粒更好的結合。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)生石灰對過(guò)濕粘土有特殊的降水效果，這是因為生石灰加入到過(guò)濕粘土中吸收水份起化學(xué)反應，同時(shí)散發(fā)出大量的熱量蒸發(fā)一部分水份。經(jīng)過(guò)加工后的生石灰，雖然單價(jià)高于未加工的石灰，但綜合測算，磨細生石灰的單價(jià)還優(yōu)于未加工的生石灰單價(jià)，這是因為省出了堆放場(chǎng)地，去掉了消解、倒運工序。因此，最好使用磨細生石灰拌灰土。

　�。�3）石灰土的溫度、濕度及養護

　　灰土施工盡可能安排在4月~10月份，石灰是水硬性和氣硬性?xún)烧呒娑�有之的材料，因此，石灰消解時(shí)需要水份，熟石灰膠狀體變成晶體也需要水份，另外熟石灰需要空氣中的二氧化碳進(jìn)行碳酸化板結。在養護期間內讓灰土暴露在外，保溫養生是至關(guān)重要的，養生時(shí)間應不小于7天。

　　二、結語(yǔ)

　　綜上所述，石灰土的施工工藝和施工質(zhì)量控制遠不像人們所想象的那樣簡(jiǎn)單，影響其質(zhì)量的因素較多。但隨著(zhù)時(shí)代的變遷，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，其中包括對灰土的認識及施工工藝、施工機械的改進(jìn)，灰土施工質(zhì)量將能得到有效的保證。