傳統的單閥芯換向閥所組成多路換向閥的液壓系統難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：

（1）液壓系統設計時(shí)為提高系統穩定性，多路換向閥減少負載變化對速度的影響，要么犧牲部分我們想實(shí)現的功能，要么增加額外的液壓元件，多路換向閥如調速閥、壓力控制閥等，通過(guò)增加阻尼，提高系統速度剛度來(lái)提高系統的穩定性。多路換向閥但是這樣元件的增加又會(huì )降低效率，浪費能源；還會(huì )使得整個(gè)系統的可*性降低、增加成本。

（2）由于換向結構的特殊性，使得用戶(hù)在實(shí)現某一功能時(shí)必須購買(mǎi)相應的液壓元件，多路換向閥再加上工程機械廠(chǎng)家會(huì )根據不同最終用戶(hù)要求設計出相應的功能，這樣會(huì )造成生產(chǎn)廠(chǎng)家采購同類(lèi)、多規格的液壓控制元件來(lái)滿(mǎn)足不同功能要求的需要，多路換向閥不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時(shí)會(huì )大大提高產(chǎn)品成本。

（3）由于執行機構進(jìn)出液壓油通過(guò)一根閥芯進(jìn)行控制，單獨控制執行機構兩側壓力是不可能的。多路換向閥因此，出油側背壓作用于執行機構運動(dòng)的反方向，隨著(zhù)出油側背壓升高，為保質(zhì)執行機構的運動(dòng)，必須提高進(jìn)油側壓力。多路換向閥這樣會(huì )使得液壓系統消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。

采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統，多路換向閥由于執行機構進(jìn)出油側閥口閥芯位置及控制方式各自獨立，互不影響，這樣通過(guò)對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統單閥系統不能解決的問(wèn)題，多路換向閥同時(shí)還可以輕易實(shí)現傳統液壓系統中難以實(shí)現的功能。