公路瀝青路：路面結構設計的方法

　　路面結構設計的方法根據設計機理不同分為三類(lèi)：基于經(jīng)驗的設計方法、基于力學(xué)的設計方法和基于性能的設計方法：（1）經(jīng)驗設計法：包括CBR設計法與AASHTO設計法，CBR的設計思想認為路面應提供足夠的質(zhì)量和厚度從而防止路面層內產(chǎn)生壓力變形，CBR的設計簡(jiǎn)單明確，適用于低等級公路的路面結構設計；AASHTO方法引入了PSI概念，PSI是指路面現時(shí)服務(wù)能力指數，反映了道路使用者對路面質(zhì)量的評價(jià)，評價(jià)值在0到5之間；（2）力學(xué)設計法：主要包括SHELL設計法和AI設計法，SHELL設計法把路面看做路基、基層與瀝青層三層結構，以厚度、彈性模量和泊松分別表示各層的特征；AI法把路面看成多層彈性體系，各層材料采用彈性模量和泊松比來(lái)表征；（3）性能設計法：包括SUPERPAVE設計法和OPAC設計法，SUPERPAVE設計法根據道路的使用性能進(jìn)行路面和材料的設計，從而達到抗低溫、抗疲勞、抗車(chē)轍的目的；OPAC法主要考慮了環(huán)境因素和交通荷載因素對路面性能的影響。