粒料基層(底基層)包括內容及適用范圍

　　(一)粒料類(lèi)包括內容

　　1.嵌鎖型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。

　　2.級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

　　(二)粒料類(lèi)適用范圍

　　1.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層

　　2.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。

　　3.級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。

　　填隙碎石施工

　　1.備料。根據基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算粗碎石用量。填隙料用量約為粗碎石用量的30～40%.

　　2.運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按規范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握。

　　3.攤鋪：用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。應同時(shí)攤鋪路肩用料。

　　4.撒鋪填隙料和碾壓。

　?。?）干法施工

　　1）初壓：2）撒鋪填隙料3）碾壓：用振動(dòng)壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。4）再次撒布填隙料5）再次碾壓：用振動(dòng)壓路機按前述進(jìn)行碾壓。6）再次碾壓后，表面必須能看得見(jiàn)粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的棱角外露3~5mm.7）當需分層銪筑時(shí)，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。8）填隙碎石表面孔隙全部填滿(mǎn)后，用12~15t三輪壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓過(guò)程中，不應有任何蠕動(dòng)現象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水。

　?。?）濕法施工5）當需分層鋪筑時(shí)，應待結構層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。

　　級配碎石路拌法施工

　　1.未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過(guò)最佳含水量約l%。

　　2.在同一料場(chǎng)供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運送時(shí)，應先運送碎石。

　　4.用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱。應同時(shí)攤鋪路肩用料。

　　5.對于二級及二級以上公路，應采用穩定土拌和機拌合級配碎石。對于二級以下的公路，在無(wú)穩定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤(pán)耙相配合進(jìn)行拌合。

　　用穩定土拌和機應拌合兩遍以上。拌合深度應直到級配碎石層底。在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。

　　整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機、振動(dòng)壓路機或輪胎壓路機進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩開(kāi)始向路中心碾壓;在設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應重疊1/2輪寬;后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6～8遍，應使表面無(wú)明顯輪跡。

　　無(wú)機結合料穩定類(lèi)(也稱(chēng)半剛性類(lèi)型)包括內容及適用范圍

　　(一)包括內容 1.水泥穩定土： 2.石灰穩定土： 3.石灰工業(yè)廢渣穩定土：可分為石灰粉煤灰類(lèi)與石灰其他廢渣類(lèi)兩大類(lèi)。

　　(二)適用范圍 1.水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。

　　2.石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。 3.石灰工業(yè)廢渣穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。