城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類(lèi)。剛性路面以水泥砼路面為代表，柔性路面以瀝青路面為代表。

　　一、 城市瀝青路面道路的結構組成

　　(一)路基

　　路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。

　　(二)路面

　　路面分為墊層、基層和面層結構層。

　　1.面層

　　面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱(chēng)為表面層、中面層、下面層。

　　2.基層

　　基層是路面結構的主要承重層，應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。瀝青類(lèi)面層下的基層應有足夠的水穩定性。

　　用作基層的主要材料有：

　　(1)整體型材料。又稱(chēng)無(wú)機結合料基層。特點(diǎn)：強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。

　　(2)嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎(礫)石、泥灰結碎(礫)石和水結碎石三種。

　　3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力。要求：其水穩定性必須要好。

　　(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕路段，以及在季節性冰凍地區應設墊層。

　　(2)墊層材料有粒料和無(wú)機結合料穩定土兩類(lèi)。

　　(3)墊層厚度一般≥150mm

　　(二)瀝青路面結構組合的基本原則

　　1.面層、基層的結構類(lèi)型及厚度應與交通量相適應。

　　2.層間必須緊密穩定，保證結構整體性和應力傳遞的連續性。

　　3.各結構層的回彈模量自上而下遞減。

　　4.層數不宜過(guò)多。

　　5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應適當加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。

　　二、路基與路面的性能要求

　　(一)路基的性能要求

　　1.整體穩定性

　　2.變形量

　　(二)路面的使用指標

　　1.平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。

　　2.承載能力。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。

　　3.溫度穩定性。路面必須保持較高的穩定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

　　4.抗滑能力。路面應平整、密實(shí)。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數和較強的抗滑能力。

　　5.透水性。路面應具有不透水性。

　　6.噪聲量。盡量使用低噪聲路面。

　　熟悉城市道路的級別與類(lèi)別

　　一、 城市道路分類(lèi)。分為快速路、主干路、次干路和支路4類(lèi)。

　　(一) 快速路。車(chē)行道設中間分隔帶，進(jìn)出口采用全控制或部分控制。

　　(二) 主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區的交通干道。

　　(三)次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能。

　　(四)支路。是次干路與街坊路的連接線(xiàn)。解決部分地區交通，以服務(wù)功能為主。

　　二、 城市道路技術(shù)標準

　　三、城市道路路面分級

　　(一)面層類(lèi)型、路面等級與道路等級。

　　按照路面的使用品質(zhì)、材料組成類(lèi)型及結構強度和穩定性分為4個(gè)等級。

　　1、高等級路面。路面強度高、剛度大、穩定性好是其特點(diǎn)。

　　2、次高等級路面。

　　3、中等級路面。

　　4、低等級路面。

　　(二)按力學(xué)性能的路面分類(lèi)。

　　1、柔性路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。

　　2、剛性路面。荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。