高填方路堤產(chǎn)生沉降的因數主要來(lái)自于設計和施工兩方面。因此，在設計時(shí)只要道路勘測者認真進(jìn)行勘察設計，詳細調查擬建公路沿線(xiàn)地形、地貌，查明其工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，采取有針對性的工程設計方案；施工中嚴格按照施工規范和設計要求，合理組織施工；公路養護中加強養護，及時(shí)排除險情，確保道路正常使用，對于防止高填方路堤沉降，必將起到積極作用。

1．設計方面應采取的合理措施

⑴路線(xiàn)選線(xiàn)中，在堅持路線(xiàn)總體走向通過(guò)主要控制點(diǎn)的原則下，因地形、地質(zhì)環(huán)境布設路線(xiàn)，盡量避讓不良地質(zhì)地段，不需要追求高指標的線(xiàn)形，努力做到線(xiàn)形指標搭配合理，即可取得良好的視覺(jué)效果。

⑵加強工程地質(zhì)勘察。嚴格按照工程地質(zhì)勘察規程開(kāi)展工作，詳細調查和探明擬建公路沿線(xiàn)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況有懷疑地段增加探坑數量，在設計外業(yè)驗收中，將工程地質(zhì)勘察作為重要的檢查內容之一。

⑶對原地面明確提出壓實(shí)度和地基承載力要求。其目的在于防止路基填方在自重和車(chē)輛荷載作用下，因地基承載力不足而產(chǎn)生沉降；對地基承載力低的路段應采取有效的工程處理措施。

⑷路線(xiàn)通過(guò)較陡的橫坡及溝谷地段時(shí)，應按要求設置縱橫向臺階，使填筑路基和原地面形成良好的結合，同時(shí)宜放緩邊坡。

⑸盡量避免高填方路堤和陡坡路堤設計。否則，應按照路基設計規范要求進(jìn)行設計，并提出工后沉降量要求。

⑹做好路基排水系統綜合設計，使地表、地下水順利排出路基以外或將地表水阻隔在路基以外，不能在路基范圍內積水。涵洞、通道底鋪砌設計中要考慮防水，避免積水浸泡基底而沉降變形。

⑺高填方路堤路橋過(guò)渡段要采取特殊設計，避免直接由柔性到剛性的路基設計結構，可以考慮采取半剛性的路基過(guò)渡。

⑻對軟土、鹽漬土等不良地質(zhì)路段，要采取特殊設計，提高路基的承載能力和水穩性，同時(shí)要由試驗計算路基的壓縮沉降量，設計中要考慮超填厚度，使竣工后的沉降能維持路基設計高程。

2．施工方面應采取的有效措施

⑴做好路基施工的準備工作。開(kāi)工前施工單位、監理單位的工程技術(shù)人員要認真審閱設計文件，詳細了解公路沿線(xiàn)地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、路基填料、各段的填方數量和特殊路基分布等情況，并逐一步核實(shí)設計文件提供的資料，做到心中有數，發(fā)現與設計文件提供的資料有誤應及時(shí)上報業(yè)主，妥善處理。同時(shí)要與設計單位做好技術(shù)交底工作。

⑵施工組織設計是保證工程質(zhì)量的前提。路基施工也不例外，施工單位必須重視高填方路堤的施工組織設計，合理安排各施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降，從而有效防止高填方路堤工后產(chǎn)生過(guò)大的沉降。在施工中，以施工組織設計為依據，結合施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調配人員、設備，保證高填方路基施工質(zhì)量。

（3）重視原地面處理。路基填筑前必須徹底清除地表植被、樹(shù)根、垃圾和種植土，加大原地面的壓實(shí)力度。地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)暴露于自然環(huán)境下，相對比較松軟，不易壓實(shí)，有的土壤易產(chǎn)生病害，如鹽漬土、膨脹土等，因此必須予以清除。土是三相體，土粒骨架的空隙被水分和空氣所占據。土在壓實(shí)過(guò)程中，因土粒受到瞬時(shí)荷載或振動(dòng)力的作用，使土粒重新調整位置，重新組合，彼此擠密，空隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，從而導致強度增加，穩定性提高。土基壓實(shí)后，土的塑性變形、滲透系數、毛細水作用及隔溫性能等均有明顯改善，因此施工中應加大地表的壓實(shí)密度。

目前的設計理論強調活載影響的作用，越接近路面，活載的影響越大，因此要求有較高的壓實(shí)度。然而在高填方路段，活載影響土基的應力隨著(zhù)深度的增加越來(lái)越小，而恒載對土基的影響將隨路基的高度而增加。一些設計文件要求地基的壓實(shí)度達到85％～90％，這已不能滿(mǎn)足高填方路堤對地基土承載力的要求。地基土的壓實(shí)一般和土壤類(lèi)別、土中含水量、壓實(shí)機具密切相關(guān)。對于細粒土、黏土等土質(zhì)，土中含水量大小對土質(zhì)的密實(shí)程度比較敏感，在壓實(shí)過(guò)程中要求含水量接近于最佳含水量；對于礫石土等，壓實(shí)含水量不起關(guān)鍵作用。在地基壓實(shí)中，由于沒(méi)有進(jìn)行分層碾壓，光輪壓路機作用深度比較淺，壓應力提供不足，一般采用大噸位振動(dòng)壓路機效果較好。

⑷填筑路基前抓做好路基臨時(shí)排水工作，做到臨時(shí)排水系統與永久性排水系統有機結合。施工過(guò)程中通過(guò)路基兩側縱橫向排水系統及時(shí)疏散路基范圍的積水，避免路基受水浸泡。當地基土和路基填料為如粉土、黃土、濕陷性土、黏土等細粒土時(shí)，在干燥狀態(tài)下其結構性比較強，有較高的承載能力，一旦受水浸泡后其結構性很快破壞，強度也很快降低，失去應有的承載能力，導致地基、路基沉降。因此，做好路基排水是保證路基穩定的前提條件。工程監理和施工質(zhì)量檢查人員，應認真監督檢查。

⑸嚴格選取路基填料，并控制好填料質(zhì)量。對高填方路基路段施工在填料料場(chǎng)選擇時(shí)，除按規范要求的液限、塑性指數、含水量和CBR等指標外，還應根據填料的性質(zhì)（如：水穩性承載能力）綜合選擇水穩性好、干密度大、承載能力高的礫石類(lèi)土填筑路基為宜。在路基填筑前必須將料場(chǎng)蓋山土清除干凈，防止樹(shù)根、雜草、種植土等混填于路基之中。施工中嚴格控制填料含水量，嚴禁過(guò)濕的土填于路基之上；且要求不同土質(zhì)分層填筑，剔除填料中超大顆粒，以保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致。

⑹嚴格控制路堤填筑工藝。在高路堤填筑全面鋪開(kāi)前，各施工單位必須根據不同填料、各種施工機械組合鋪筑試驗路段，以獲得最佳機械組合方式、填層厚度、碾壓遍數和填料的施工含水量范圍。路堤填筑方式應采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑；當原地面縱坡大于12％的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍應采用水平分層法填筑。每層應保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。在路堤施工過(guò)程中要嚴格控制填層厚度，根據不同的填料和場(chǎng)地要選擇不同的壓實(shí)機具。一般情況下，輕型光輪壓路機（6～8t）適用于各種填料的預壓整平，重型光輪壓路機（12～15t）適用于細粒土、砂類(lèi)土和礫石土，重型輪胎壓路機（30t以上）各種填料均適用，尤其是細粒土；羊足碾最適用于細粒土，但需要光輪壓路機配合對被翻松表層進(jìn)行補壓；振動(dòng)壓路機具有滾壓和振動(dòng)的雙重作用，用于砂類(lèi)土、礫石土和巨礫土，其效果遠遠優(yōu)于其他壓實(shí)機具。在高填方路段，壓實(shí)質(zhì)量要求高，選用重型輪胎壓路機和振動(dòng)壓路機效果比較好。

⑺抓好路基特殊部位的施工質(zhì)量控制。如橋涵結構物臺背回填、路橋過(guò)渡段填方以及填挖結合部，這些地方地形條件特殊，填方施工難度大。臺背、路橋過(guò)渡段往往是路基和橋臺完成后而剩余的缺口，因此，有必要將該段作為路基施工的管理點(diǎn)，抽調組成專(zhuān)門(mén)的回填隊伍。臺背處大型設備不易工作而采用小型夯實(shí)機具時(shí)，填筑的分層厚度若太厚就很難壓實(shí)，一般宜控制在15cm左右，同時(shí)應加大抽檢頻率保證壓實(shí)。對于填挖結合部，應徹底清除結合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結合部的整體施工質(zhì)量。

⑻做好壓實(shí)度的檢測工作。在壓實(shí)過(guò)程中，施工單位自檢人員應按規定的頻率檢查路基各層的壓實(shí)度，目前對于“按200m抽檢4處”的規定，施工單位感覺(jué)工作量偏大，部分人員憑經(jīng)驗減少壓實(shí)度的抽檢頻率，甚至于偽造試驗資料應對檢查。面對檢測工作量大的問(wèn)題，可以考慮采用傳統的環(huán)刀法、灌砂法與快速檢測核子密度濕度儀法相結合，對薄弱地點(diǎn)，如路基邊緣、臺背處采用傳統方法檢測，路基中可考慮采用核子密度濕度儀檢測，這樣可提高檢測速度。

3．加強養護技術(shù)

為保證路基有完好的使用功能，路基養護工作必不可少。由于設計和施工過(guò)程中或多或少存在著(zhù)一些不足，道路通過(guò)長(cháng)期使用也會(huì )表現出不同程度的破損，通過(guò)及時(shí)養護修補缺損，保證道路正常使用是養護工作的中心。在養護工作中應做好以下工作：

⑴加強對防水、排水構造物的養護工作，確保路基范圍內縱橫向排水設施暢通無(wú)阻；發(fā)現水毀地段應及時(shí)加固修補，避免路基遭遇水的浸泡；對地下水位高的地段，要挖排水溝降低地下水位。

⑵對沉降量大形成跳車(chē)的路段，應分析原因采取注漿加固等有效措施穩定路基，及時(shí)修補破損路面保證車(chē)輛安全行駛。

⑶對風(fēng)蝕、水蝕的路基邊坡，要及時(shí)修補加固，確保路基安全。

⑷在有條件的情況下做好坡面植被防護，穩定路基邊坡。