1）施工放樣

A．為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線(xiàn)和兩條邊線(xiàn)共三條線(xiàn)進(jìn)行放樣，對放線(xiàn)高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。

B．放樣要求三條線(xiàn)順直，線(xiàn)繩拉緊，真正有效的控制施工。

2）路基填筑前的準備工作

在運送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線(xiàn)”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。

路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(cháng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。

3）定額卸土，有效控制填土厚度

每個(gè)作業(yè)段配備的運輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車(chē)土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現場(chǎng)機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場(chǎng)管理標準化、程序化、規范化。

4）攤鋪

攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，一個(gè)工區的施工段內配備140以上推土機兩臺，民工20人，避免推土機靠近邊線(xiàn)將控制樁碰倒，保證高程的準確性，邊部推土機推不到位的地方用人工填補然后用推土機穩壓，以保證邊部填土與中間填土虛方系數一致。

5）整平

平地機將推土機攤鋪的土方首先進(jìn)行初平，若邊部或中間高低不平的波浪現象輔以人工找平，之后用振動(dòng)式壓路機靜壓兩遍，然后用平地機精平，平地機必須以測量放樣的標高為基準，由邊部開(kāi)始起刀，由低向高錯半刀刮平，特別應注意路拱的二肋部分及邊部，并使路拱達到設計要求，平整時(shí)還要注意斜向和橫向送土，走直線(xiàn)不要拐彎，不要只顧局部平整度忽視整體平整度。在路基填筑層精平的同時(shí)也要注意路基的整形，這樣可以保證路基中線(xiàn)不偏位，也可以節約土方，使路基不超寬，達到設計的寬度的同時(shí)，使整個(gè)施工現場(chǎng)規范有序。

6）壓實(shí)

平地機精平后，用振動(dòng)式壓路機靜壓一遍，碾壓原則是后先慢后快，然后再由弱振到強振碾遍壓4－6，最后用18-21t光輪壓路機沿同一路線(xiàn)碾壓3-4遍，以達到外光內實(shí)的效果。各種壓路機的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速不宜超過(guò)4km/h。碾壓時(shí)直線(xiàn)段由外邊向中間，小半徑曲線(xiàn)段由內側向外側，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭，對于振動(dòng)壓路機一般重疊0.4-0.5m，對于三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，先后施工的相鄰兩個(gè)施工段，碾壓區域縱向重疊1.0m-1.5m。應達到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻、密實(shí)。

7）成型段檢測

路段在碾壓成型后嚴格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規定的項目進(jìn)行檢測，在檢測合格后，及時(shí)做好內業(yè)資料的整理，內業(yè)整理要求及時(shí)準確，上報監理工程師申請抽檢，抽檢合格得到監理工程師認可后，方可進(jìn)行下道工序施工。