A．恢復路基中線(xiàn)并按20m加密中樁，測標高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。

B．清除填方范圍內的草皮，樹(shù)根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監理工程師檢查認可，實(shí)測填前標高后，方能上粉煤灰填筑路基。

C．選擇符合質(zhì)量要求的粉煤灰和土，提前做好標準擊實(shí)試驗，并報監理工程師批準。

D．在平整壓實(shí)的地基上，準確放出粉煤灰填筑線(xiàn)和包邊土填筑線(xiàn)，以及排水溝的具體位置。在施工前做好排水系統的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。

E．按設計要求分層進(jìn)行土質(zhì)護坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密，包邊土寬度和填筑粉煤灰寬度準確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機和自卸汽車(chē)運到施工路段，用推土機，平地機攤鋪，應在路堤中心和路堤邊緣設置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。

F．粉媒灰路堤采用水平分層填筑施工法。當分成不同作業(yè)段填筑時(shí)，先填地段應按1：1坡度分層留臺階，使每一壓實(shí)層相互交疊銜接，搭接長(cháng)度應大于150cm，以保證相鄰作業(yè)段接頭范圍的壓實(shí)度。

G．粉煤灰的松鋪系數應通過(guò)試驗確定。無(wú)實(shí)測資料時(shí)，可按下列數值選用并在施工中調整。

H．粉煤灰的含水量宜在灰場(chǎng)調整后再運到工地直接攤鋪輾壓，以達到提高工效之目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過(guò)濕或過(guò)干，應晾曬或噴灑水份調整含水量，以達到最佳含水量。

I．攤鋪后的粉煤灰必須及時(shí)碾壓，做到當天攤鋪，當天壓實(shí)完畢，以防水份蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。碾壓時(shí)應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內。

J．粉煤灰路堤宜采用振動(dòng)壓路機碾壓。壓實(shí)厚度應根據壓實(shí)機械種類(lèi)和壓實(shí)功能的大小而定，事前要進(jìn)行試壓試驗。一般20—30t的中型振動(dòng)壓路機，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，中型振動(dòng)羊腳碾或40—50t的重型振動(dòng)壓路機，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm。

K．粉煤灰輾壓，應遵循先輕后重原則，對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8—12t輕型壓路機靜壓1—2遍，穩定后，用振動(dòng)壓路機碾壓3—4遍。機械攤鋪的灰層可直接用20t以上的中型或重型振動(dòng)壓路機碾壓3—4遍，振動(dòng)壓路機壓實(shí)后，再靜壓1—2遍。碾壓完畢應及時(shí)檢驗壓實(shí)度，符合規定要求后方可繼續填筑上層。

L．輾壓順序應遵循先低后高的原則，直線(xiàn)段由土質(zhì)邊坡向路中心輾壓，曲線(xiàn)段由彎道內側向外側輾壓。輾壓速度，穩壓時(shí)采用1檔（1.5——1.7Km/h）為宜，振動(dòng)時(shí)宜用2檔（2.0——2.5Km/h）速度輾壓。壓路機輾壓輪跡應相互搭接。后輪必須超過(guò)兩段的接縫。

M．鋪筑上層時(shí)，應控制卸料汽車(chē)的行駛方向和速度。不得在下層灰面上調頭、高速行駛、急剎車(chē)等，以免造成壓實(shí)層松散。

N．對做好的粉煤灰堤要養護好，限制車(chē)輛行駛。晴天灑水潤濕，防止表層干燥松散；雨天及時(shí)排水，以免影響上層鋪筑。當長(cháng)時(shí)間不能繼續施工時(shí)，應進(jìn)行表層復土封閉處理并碾壓密實(shí)，做好路拱橫坡，以利表面排水。