建筑業(yè)10項新技術(shù)之隧道安全監測技術(shù)

2017-11-17 11:29 來(lái)源：建設工程教育網(wǎng)

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為全面提升建筑業(yè)技術(shù)水平，住房城鄉建設部公布了關(guān)于做好《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》推廣應用的通知，以下為《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》具體內容，身為一級建造師和走向一級建造師路上的你是一定要知道的：

隧道安全監測技術(shù)

9.10.1 技術(shù)內容

對隧道襯砌結構變形監測，根據監測數據判定隧道的安全性，實(shí)現隧道安全監測。

監測系統應包括監測斷面測點(diǎn)棱鏡、自動(dòng)全站儀、通訊裝置、控制計算機以及數據中心服務(wù)器，采用實(shí)時(shí)在線(xiàn)控制方式，可實(shí)現數據的受控采集和實(shí)時(shí)分析，同時(shí)實(shí)現監測數據和報警信息的實(shí)時(shí)發(fā)布。

系統實(shí)施具體要求如下：

（1）在隧道襯砌結構表面設置監測斷面，監測斷面應設置在變形影響區內，監測斷面間距一般5～15m，特殊地質(zhì)地段和重要構筑物附近的斷面應適當加密；

（2）每個(gè)監測斷面設置監測棱鏡若干，一般要在拱頂、拱腰、拱腳等部位設置監測點(diǎn)；

（3）在監測區域外的穩定區布置基準斷面，可以在監測區外布置2個(gè)基準斷面，每斷面設置棱鏡2～5個(gè)，兩基準斷面之間棱鏡組成基線(xiàn)，采用自動(dòng)全站儀進(jìn)行基于基線(xiàn)的變形測量；

（4）自動(dòng)全站儀應盡量設置在兩個(gè)基準斷面之間，同時(shí)要避讓最大變形區域，減少監測過(guò)程中具有有限角度補償的自動(dòng)全站儀的人工糾偏工作量；

（5）監測報警閾值根據現場(chǎng)實(shí)際情況計算設置，同時(shí)符合相關(guān)規范。

9.10.2 技術(shù)指標

監測實(shí)施過(guò)程應符合現行國家標準《工程測量規范》GB50026、《城市軌道交通工程測量規范》GB50308等。

9.10.3 適用范圍

施工和運營(yíng)中的隧道安全監測。

9.10.4 工程案例

深圳地鐵9號線(xiàn),深圳地鐵9號線(xiàn)西延線(xiàn)等。