鐵路工程的特殊墩臺主要用于跨越大江、大河和深山峽谷的橋梁，與一般墩臺相比，當墩身不高時(shí)，施工方法大體一致，只是施工環(huán)境不同，但對于高墩，需要采取不同的施工方法。特殊墩臺的施工方法主要針對高墩施工。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結構多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。墩身施工的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。

　　一、滑模施工

　　滑模施工要點(diǎn)

　　1.模板高度宜為1.0～1.2m，并應有0.5%～1.0%的錐度，支撐桿和提升設備應按墩身截面形狀及滑動(dòng)模板和施工臨時(shí)荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須作液壓試驗。

　　2.混凝土應分層對稱(chēng)澆筑，頂架處應搗實(shí)。

　　3.當底層混凝土強度達到0.2～0.3MPa時(shí)，可繼續提升。

　　4.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不少于10cm。

　　5.混凝土應用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。

　　6.墩身底節垂直鋼筋的焊接及支撐頂桿的安裝，應按規定將接頭互相錯開(kāi)。

　　7.滑動(dòng)模板操作平臺的荷載應均衡，不得超載，嚴禁混凝土吊斗碰撞平臺。

　　8.模板提升過(guò)程中，應檢查中線(xiàn)、水平情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。

　　9.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉應符合規范規定。

　　10.模板糾偏應先調整平臺水平，再糾正位移和扭轉。每滑升1m糾正位移值不得大于10mm。

　　11.滑模到達預定高度停止澆筑后，每隔1h左右，應將模板提升5～10cm，提升3～4次，混凝土不得與模板粘結。

　　12.混凝土應連續澆筑。當因故停工后繼續提升時(shí)，提升后模板與混凝土必須保持不少于30cm的搭接高度。后續澆筑時(shí)應使上下層混凝土結合良好。

　　13.混凝土達到拆模強度后，應及時(shí)拆除模板，拔出支撐頂桿，以砂漿封孔。

　　14.手動(dòng)或電動(dòng)絲杠千斤頂的絲扣旋轉方向應分左右對稱(chēng)安裝。

　　15.墩身混凝土脫模部分，應立即對表面修整抹平，并及時(shí)澆水養護。

　　16.滑動(dòng)模板不宜冬期施工。

　　二、爬模施工

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　　模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護一爬架提升固定一模板提升固定（修補墩身表面）。此后綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。

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　　1.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cm。

　　2.澆筑混凝土時(shí)，應用插入式振搗器搗固，并應避免接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。

　　3.混凝土澆筑后，強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。

　　4.每一節模板安裝前均應清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑。

　　5.模板沿墩身周邊方向應始終保持順向搭接。

　　6.爬模施工過(guò)程中，應經(jīng)常檢查中線(xiàn)、水平，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。

　　7.混凝土可采用灑水養護，當橋墩過(guò)高供水困難時(shí)，可采用混凝土養護液養護。

　　8.墩身混凝土脫模部分應及時(shí)用水泥砂漿堵塞對拉螺栓孔及修補表面缺陷。

　　9.爬模的接料平臺、腳手平臺、拆模吊籃的荷載，應平衡、不得超載，嚴禁混凝土吊斗碰撞爬模系統。

　　三、翻模施工

　　翻模施工要點(diǎn)

　　1.澆筑混凝土要分層對稱(chēng)進(jìn)行，一般每層厚不超過(guò)30cm.

　　2.第一次提升工作平臺應在混凝土澆筑到一定高度后進(jìn)行，時(shí)問(wèn)應在初凝后終凝前。提升高度以千斤頂一個(gè)行程（3～6cm）為限。第二次及以后每1～1.5h提升一次。

　　3.提升工作平臺的總高度以滿(mǎn)足一節模板組裝高度即可，切忌空提過(guò)高。

　　4.高度超過(guò)40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過(guò)頂桿總組數的15%.

　　5.因故停工時(shí)，停工前要將混凝土面攤平，振搗完畢，控制好工作平臺的提升高度確保工作平臺的穩定性，復工時(shí)要加強中線(xiàn)水平觀(guān)測，做好新舊混凝土的接縫處理。