路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構成。

　?。?）路基寬度：取決于公路技術(shù)等級；技術(shù)等級高的公路，設有中間帶、路緣帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶等設施。

　　路基寬度=行車(chē)道路面寬+兩側路肩寬度。

　?。?）路基高度：路基高度是指路基中心線(xiàn)處設計標高與原地面標高之差，而路基兩側邊坡的高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對高差。因此，路基高度有中心高度與邊坡高度之分。取決于縱坡設計及地形。填方路段，是指路堤的填筑高度；挖方路段，是指路塹的開(kāi)挖深度。

　　從路基強度和穩定性要求出發(fā)，路基上部土層應處于干燥或中濕狀態(tài)。路基高度的設計，應使路基邊緣高出路基兩側地面積水高度，同時(shí)要考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不致影響路基的強度和穩定性。路基高度應盡量滿(mǎn)足路基臨界高度的要求。盡量避免設計矮路堤。

　?。?）路基邊坡坡度：取決于地質(zhì)、水文條件，邊坡穩定性和橫斷面經(jīng)濟性等因素。

　　1）公路路基的邊坡坡度：指邊坡高度H與邊坡寬度b之比值。

　　一般取H=1，則：H∶b=1∶n（路塹）或1∶m（路堤）m、n表示其坡率，稱(chēng)為邊坡坡率。

　　2）路堤邊坡：一般路基的路堤邊坡坡度可根據填料種類(lèi)和邊坡高度按《公路路基設計規范》（JTJ013-95）表3.3.5所列坡度選定。

　　總高度超過(guò)表列數值時(shí)，屬高路堤，應進(jìn)行單獨設計。

　　3）路塹邊坡：

　　影響路塹邊坡的因素：除了路塹深度和坡體土石的性質(zhì)外，地質(zhì)構造特征、巖石的風(fēng)化和破碎程度、土層的成因類(lèi)型、地面水和地下水的影響、坡面的朝向以及當地的氣候條件等都會(huì )影響路塹邊坡的穩定性，因此，在路塹邊坡設計時(shí)必須綜合考慮上述因素。