滑坡是山區公路主要病害之一，在巖質(zhì)或土質(zhì)山坡上開(kāi)挖路塹，有可能因自然平衡條件被破壞或者因邊坡過(guò)陡，使坡體沿某一滑動(dòng)面產(chǎn)生滑坡�；�坡不僅影響公路的正常運輸及行車(chē)安全，甚至掩埋公路，中斷交通，迫使放棄已成公路的使用，造成不可估量的損失。因此對滑坡進(jìn)行有效的治理是十分必要的。

　　1、滑坡成因分析

　　黑北公路滑坡段落位于K65+200-K65+400段內，滑坡出現于施工期內2002年雨季。

　　由滑坡形成的時(shí)間、位置、規模情況分析，主要有以下幾個(gè)方面原因產(chǎn)生：

　　1.1 滑坡出現于雨季，主要是滑坡土層多為粉質(zhì)粘土，干燥后堅硬、潮濕時(shí)可塑，孔隙大，透水性好，進(jìn)入雨季，地表水增多且不易排除，土體容重加大，強度降低，下滑力增大，從而導致滑坡。

　　1.2 此段落位于較陡的山坡處，屬于深挖邊坡，挖深在15m以上，由于施工削坡破壞了坡體平衡狀態(tài)，從而導致滑坡。

　　1.3 此段落地下水極為豐富，且有地下泉水出露，對坡體平衡造成破壞，從而導致滑坡。

　　2、滑坡的治理措施根據滑坡成因，場(chǎng)地施工條件、安全可靠和經(jīng)濟合理等原則，黑北公路采用了減載，支護，排水的綜合治理措施，具體措施如下：

　　2.1 放緩邊坡、分臺階減載放緩邊坡，原為1：1.5放緩為1：1.75，并且將坡體分臺階減載，逐步清除下部滑坡土體，清理土方約10萬(wàn)m³.

　　2.2 采用抗滑擋土墻支擋在滑坡下部修建抗滑擋土墻支擋，從而穩定滑坡。我們采用砌石擋土墻，墻頂寬1.5m、底寬2.5m、高4.5m、基礎埋深1m，總長(cháng)150m.

　　2.3 地表水與地下水綜合治理水是誘發(fā)滑坡的主要原因之一，因此要對地表水與地下水綜合治理。

　　1）地表排水K65+200-K65+400段兩側設梯形邊溝，深0.6m、寬0.6m、厚0.35m，坡率1：1.5.塹頂設梯形山坡截水溝，深0.8m、寬0.6m，溝壁坡率1：1.5，厚0.35m，均采用M7.5水泥砂漿片石砌筑。

　　2）地下排水路基工作區換填1m深透水性良好的天然砂礫作為填筑材料，并在兩側坡腳底2.4m深處埋設塑料透水管，排水管位置1m寬均為天然砂礫填筑，做好縱向排水。

　　3、滑坡的治理效果本滑坡經(jīng)過(guò)治理后，目前穩定狀況良好。

　　通過(guò)對治理后邊坡?tīng)顟B(tài)觀(guān)察分析，可以得出如下結論：

　　3.1 影響邊坡滑動(dòng)的原因有許多，因此治理一個(gè)滑坡不能靠單一的處理方法。本滑坡經(jīng)過(guò)放緩邊坡、分臺階卸載、抗滑擋土墻支擋、綜合排水等治理后，邊坡穩定，未再出現滑坡現象，因此該滑坡的治理是十分成功的。

　　3.2 滑坡多發(fā)生于雨后，直接驗證了雨水滲入土體，可使土體容重增加，下滑力增大的規律，同時(shí)也說(shuō)明水是誘發(fā)邊坡不穩定的重要原因，因此做好排水工作應是防止滑坡產(chǎn)生的主要措施之一。

　　4、結語(yǔ)

　　黑北公路在路基施工中治理滑坡問(wèn)題，采取了上述各項處理措施，實(shí)踐證明滑坡得到了有效的治理，迄今為止，基本未發(fā)生滑坡現象，路基保持穩定。