蕪湖長(cháng)江大橋是國家“九五”重點(diǎn)工程，鐵路橋為I級、雙線(xiàn)，全長(cháng)10624米；公路橋為四車(chē)道，雙人行道，全長(cháng)6078米，是我國20世紀橋梁建設的標志性工程，集我國現代橋梁新技術(shù)、新結構、新材料、新工藝于一身，其規模巨大，氣勢宏偉，20多項技術(shù)為國內外“第一”，是舉世矚目的特大型橋梁工程。

　　我公司負責施工的蕪湖長(cháng)江大橋鐵路引橋A標段，位于安徽省和縣雍鎮鄉，是蕪湖長(cháng)江大橋無(wú)為岸鐵路引橋的一部分，全長(cháng)2397.441米，起迄里程為DK4+000～DK6+397.441，共有70個(gè)墩臺，臺后103.434米的路基、涵洞工程和橋面系工程。其中0161#臺設計為8.4m×15.2m×45m矩形沉井基礎，T型臺身；69個(gè)橋墩全部采用直徑1.20米的鉆孔樁基礎，每個(gè)墩10根，計690根，樁長(cháng)50～58米不等，總長(cháng)為36760米；墩身為矩形板式墩，32米T梁；103.434米的路基為軟土路基，采用直徑50厘米的粉噴樁加固，樁長(cháng)12米，梅花型布置，計3473根，41676米，砼圬工總量為70792立方米，路基土方10250立方米，涵洞兩座41.16橫延米，被列為全橋控制工期的關(guān)鍵性工程之一。

　　合同規定開(kāi)竣工日期為1998年8月20日至1999年12月31日，面對工期緊、技術(shù)含量高，施工難度大、外部環(huán)境復雜的情況，項目經(jīng)理袁全祥一班人審時(shí)度勢、趨利避害，帶領(lǐng)全體職工經(jīng)過(guò)一年多的艱苦努力，奮力拼搏，在不斷優(yōu)化施工方案的基礎上及時(shí)變被動(dòng)為主動(dòng)，不僅在合同工期、安全質(zhì)量，綜合效益等方面取得了可喜的成績(jì)，而且在項目管理上積累了不少的寶貴經(jīng)驗，這其中最突出的就是他們始終把工程質(zhì)量當作頭等大事來(lái)抓，并抓出了成效，抓出了個(gè)榮獲魯班獎的精品工程。

　　一、堅持以人為本，完善各項規章制度

　　高標準的質(zhì)量，來(lái)自于高水平的管理。而切實(shí)可行的規章制度是實(shí)現管理目標的基本條件。項目部緊緊抓住工程質(zhì)量這一永恒的主題，建立健全一整套完善的質(zhì)量管理制度和保證措施。嚴格按照建設單位的質(zhì)量目標和管理要求，精心組織，優(yōu)化施工方案，建立了工程質(zhì)量管理崗位責任制，實(shí)行了責任目標管理和風(fēng)險抵押制。采用現場(chǎng)檢查與工程例會(huì )相結合的辦法及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題，對工程質(zhì)量實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程的控制。

　　1、完善各項規章制度。項目部根據施工特點(diǎn)，結合內部管理實(shí)際，制定出臺了《工程項目管理實(shí)施細則》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《施工安全管理辦法》、《外部勞務(wù)管理辦法》、《職工日常管理辦法》等12個(gè)管理辦法，并印發(fā)到每個(gè)管理人員人手一冊，使之有章可循，有法可依。

　　2、實(shí)行責任目標管理。建立以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量管理目標責任制。為確保各項目標的實(shí)現，項目部剛一進(jìn)場(chǎng)就從組織指揮、勞務(wù)管理、物資保障、推廣應用四新成果，以及資金保障等六大方面入手，按照“縱橫”兩條線(xiàn)的交叉管理方法，按照不同崗位、不同責任層層簽訂目標管理責任狀，實(shí)行風(fēng)險抵押制度。同時(shí)按照目標管理原則，制定詳細而又合理的滾動(dòng)作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，確保目標計劃的實(shí)現。

　　3、嚴格考核制度。項目根據考核標準，對每一個(gè)工作人員的工作表現和完成指標情況，由各職能部門(mén)按各自崗位標準進(jìn)行檢查考核，并逐項進(jìn)行打分，定期上榜公布，按規定兌現獎懲。同時(shí)采取評先選優(yōu)，樹(shù)立典型、鼓勵先進(jìn)的物質(zhì)獎勵與精神獎勵相結合的辦法，激發(fā)廣大職工積極進(jìn)取、奮發(fā)向上的工作熱情。從而有效地增強了職工的危機感和工作責任心，實(shí)現了鼓勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)的目的。

　　4、加強信息溝通，強化工程調度，組織指揮協(xié)調，適時(shí)掀起大干快上的勞動(dòng)競賽高潮。對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及控制工期的關(guān)鍵性工程組織突擊施工，確保整個(gè)工程施工始終處于有序的施工狀態(tài)。

　　二、嚴格過(guò)程控制，確保工程全面創(chuàng )優(yōu)

　　為確保工程質(zhì)量目標的實(shí)現，開(kāi)工伊始，項目部對工程質(zhì)量就明確了“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、整體創(chuàng )優(yōu)”的指導思想，項目部在施工過(guò)程中從源頭抓起，嚴格“四檢”制度：即工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監理驗檢，不經(jīng)“四檢”合格不得轉入下道工序施工，以確保道道工序規范、施工全過(guò)程創(chuàng )優(yōu)。對存在質(zhì)量問(wèn)題的堅決推倒重來(lái)，并追究責任人的責任。

　�。�1）加強對設計圖紙的復核工作。首先是堅持設計文件、施工圖紙分段會(huì )審和技術(shù)交底制度。經(jīng)嚴格審核后，由施工部門(mén)向施工隊進(jìn)行設計意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標準交底、安全措施交底，并做好交底記錄。做到無(wú)交底不施工，交底不明確不施工。其次是狠抓工程質(zhì)量檢查和監督制度的落實(shí)，堅持工程自檢制度，對施工進(jìn)度進(jìn)行嚴格檢查，實(shí)行定人、定崗、定責。做到層層把關(guān)、嚴格控制，對關(guān)鍵工序和隱蔽工程，按照分工負責到底。質(zhì)檢人員實(shí)行跟班作業(yè)，實(shí)行現場(chǎng)監測，一旦發(fā)現及時(shí)糾正。

　�。�2）完善和加強質(zhì)量檢測手段。首先是加強了計量、測試、試驗工作，配齊了各類(lèi)業(yè)務(wù)人員，購置了高精度、高性能的計量、測試和試驗器具、儀器設備。使物料檢測、能源計量、工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。二是嚴格工序控制。施工中嚴格執行“五不施工”制度，即施工樁橛號不對不清、無(wú)技術(shù)交底、無(wú)復測資料、無(wú)質(zhì)檢工程師簽證、無(wú)監理批復不開(kāi)工。三是在日常檢查或月份驗工計價(jià)時(shí)，對驗收不合格的工程指出缺點(diǎn)和不足，限期改正。對存在質(zhì)量問(wèn)題的堅決推倒重來(lái)，并追究責任人的責任。對造成經(jīng)濟損失的要嚴格按照合同條款規定進(jìn)行處罰，驗工計價(jià)時(shí)當期兌現。四是向前延伸，從原材料采購開(kāi)始，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，砂石料定點(diǎn)生產(chǎn)、采購，以保證質(zhì)量穩定。水泥、鋼材、木材等主要材料由項目部統一采購供應。并按規定嚴格檢驗，對不合格的材料嚴禁進(jìn)場(chǎng)使用。五是向后延伸，對已完工程主動(dòng)上門(mén)征求意見(jiàn)，傾聽(tīng)業(yè)主和監理對工程質(zhì)量的改進(jìn)意見(jiàn)，總結經(jīng)驗，找出不足，不斷改進(jìn)�！半p向延伸”的做法深化了質(zhì)量監控的內涵，為確保工程質(zhì)量提供了可靠保證。

　　工程以100%的合格率和98%優(yōu)良率，榮獲2001年度鐵道部?jì)?yōu)質(zhì)工程一等獎和中國建筑工程魯班獎。這些榮譽(yù)的取得，為我公司建起了一塊閃光的豐碑。