概況

　　公路水路交通是現代交通運輸系統中十分重要的兩個(gè)子系統，它在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展以及對外開(kāi)放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設，發(fā)展交通運輸事業(yè)，對我國的現代化建設，具有極其重要的意義。

　　隨著(zhù)交通基礎建設的飛速發(fā)展，以及改革開(kāi)放的不斷深入，不僅建設規�？涨�，而且對工程質(zhì)量的要求也漸趨嚴格，公路水運工程試驗檢測工作也得到了相應的加強和發(fā)展，工程質(zhì)量的試驗檢測不僅是工程施工企業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量自控的重要手段，而且已成為工程質(zhì)量監理和政府監督的重要內容和技術(shù)手段。

　　交通機電工程是交通基礎設施的重要支持系統，是智能交通系統（1Ts）的重要組成部分，它對提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機電工程的試驗檢測工作同主體工程的試驗檢測一樣，對提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

　　意義交通機電工程試驗檢測是交通機電工程質(zhì)量保證體系中一個(gè)重要的因素，在工程建設過(guò)程中，任何一個(gè)工序，包括勘察、設計、施工、監理、交竣工驗收、維護等都需要大量的試驗檢測數據。試驗檢測數據的質(zhì)量，即數據的準確性、有效性、公正性直接影響交通機電工程建設各方、有關(guān)工序的質(zhì)量：如果離開(kāi)試驗檢測，就談不上工程質(zhì)量，因此，搞好試驗檢測工作，對確保工程質(zhì)量具有非常重要的意義。

　　1、試驗檢測是控制工程質(zhì)量的重要

　　技術(shù)保證試驗檢測主要體現在五個(gè)階段。首先是機電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗，即依據相關(guān)國標及交通、機電行業(yè)標準對工程產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗，確認企業(yè)機電產(chǎn)品的質(zhì)量水平，及其生產(chǎn)能力的總體評價(jià)；其次是出廠(chǎng)驗收，企業(yè)產(chǎn)品的出廠(chǎng)質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠(chǎng)驗收構成；再次是工程施工現場(chǎng)檢驗，由監理工程師和質(zhì)量監督站抽檢組成。避免在工程施工過(guò)程中，不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉到下一過(guò)程和工序，同時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行糾正，避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟損失。通過(guò)施工過(guò)程的檢驗和試驗，使工程質(zhì)量受到控制，離開(kāi)過(guò)程的檢驗和試驗，工程質(zhì)量往往得不到控制，因此，它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證：第四是交工驗收檢驗，當工程完工后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運行，準備交工驗收前。須由質(zhì)量監督部門(mén)或委托專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢機構進(jìn)行實(shí)測評價(jià)：第五是竣工驗收檢驗，當工程缺陷責任期結束，進(jìn)入竣工階段，仍由質(zhì)量監督部門(mén)或委托專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢機構進(jìn)行全面實(shí)測評價(jià)，作為評價(jià)工程質(zhì)量的客觀(guān)依據。例如。通信系統的緊急電話(huà)、監控系統的CCTV設備等就要經(jīng)歷以上五個(gè)檢驗過(guò)程。

　　2、試驗檢測的結果

　　是對工程質(zhì)量進(jìn)行評定、驗收的主要證據對交通機電工程質(zhì)量進(jìn)行評定、驗收，離不開(kāi)試驗檢測的數據和結果，一切以數據說(shuō)話(huà)，試驗檢測的數據和結果是工程質(zhì)量評定和驗收的主要依據。如果對工程質(zhì)量的評定、驗收發(fā)生分歧，產(chǎn)生糾紛時(shí)，經(jīng)計量認證合格且具有社會(huì )公證資格的專(zhuān)業(yè)檢測機構所出具的試驗檢測結果，依據我國計量法的規定。在解決糾紛中具有法律效力。

　　3、試驗檢測

　　工程質(zhì)量監督和施工監理的重要技術(shù)手段目前，交通部在工程質(zhì)量管理中推行了“政府監督、社會(huì )監理、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量保證體系。試驗檢測不僅是施工單位對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢的主要手段，而且也是工程質(zhì)量監督和施工監理工作的主要內容和技術(shù)手段。監理工程師除對工程中使用的原材料、施工過(guò)程的試驗檢測數據和結果進(jìn)行確認和核驗外，還可以旁觀(guān)施工單位的試驗過(guò)程，抽查施工單位試驗檢測的準確性。按照交通部相關(guān)規定，質(zhì)量監督部門(mén)和監理單位應配備常規的試驗檢測設備，建立試驗檢測室，必要時(shí)還可委托具有相應資質(zhì)的行業(yè)內權威專(zhuān)業(yè)試驗檢測機構，對工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢或復檢。

　　4、試驗檢測結果

　　是工程質(zhì)量改進(jìn)的科學(xué)依據應用數理統計的方法，對試驗檢測數據進(jìn)行統計分析，可以科學(xué)地了解整個(gè)機電工程的質(zhì)量水平、存在的問(wèn)題、缺陷及如何進(jìn)一步加以改進(jìn)，提出改進(jìn)措施等。例如，車(chē)流量、收費數據的統計結果，可知車(chē)檢器、收費軟件等關(guān)鍵軟、硬件的可靠性是否符合設計及實(shí)際要求；可見(jiàn)，試驗檢測結果，是分析和改進(jìn)工程質(zhì)量不可缺少的科學(xué)依據。

　　特      點(diǎn)

　　試驗檢測具有如下特點(diǎn)：

　　1、科學(xué)性。一切用數據說(shuō)話(huà)。試驗檢測要依靠科學(xué)的、準確的試驗檢測數據來(lái)分析、評定工程質(zhì)量，離開(kāi)科學(xué)的、準確的試驗檢測數據就沒(méi)有發(fā)言權。如果試驗檢測的數據不能保證一致性、完整性，不能確保準確性，對工程質(zhì)量包括施工過(guò)程的質(zhì)量控制就可能出現錯判、誤判，從而給工程質(zhì)量造成嚴重的后果。因此。如何保證試驗檢測數據的科學(xué)性、準確性，也就成為試驗檢測機構和人員的根本任務(wù)。為此目的。對試驗檢測的儀器設備、試驗檢測環(huán)境、試驗檢測人員、操作技術(shù)和規程、試驗檢測管理工作制度等等各個(gè)方面提出了相應的要求，作出了相關(guān)規定。

　　2、公正性。如前所述，試驗檢測的結果，是工程質(zhì)量評定驗收的主要證據。既是證據，必然應是客觀(guān)的。要具有公正性。如果試驗檢測喪失公正性，也就完全失去了試驗檢測本身的意義。在對業(yè)主、施工單位、質(zhì)監機構、施工監理等不同單位來(lái)說(shuō)，試驗檢測結果應是公正、客觀(guān)的，不應受某種利益的驅動(dòng)或干擾，喪失公正性。為了確保試驗檢測的公正性，除了保證試驗檢測數據的科學(xué)性、準確性外，還要求從事試驗檢測的機構和人員具有相對的獨立性，即使是施工單位本身的試驗檢測機構和人員，也要求具有相對的獨立性，通常要求由專(zhuān)職的試驗檢測人員來(lái)進(jìn)行試驗檢測，企業(yè)的某些自檢，也可以由施工人員或兼職人員來(lái)完成，但要經(jīng)過(guò)必要的專(zhuān)業(yè)培訓和授權，并持證上崗。另外。要賦予試驗檢測機構和人員出具試驗數據和結果等的一些權力，免受來(lái)自某些方面不良影響的干擾，對試驗檢測機構和人員，應明確制定確保公正性的紀律和制度。

　　3、試驗檢測是以法律、標準為依據。試驗檢測工作應嚴格以下列文件為依據：國家有關(guān)的政策、法律和法規：國家、交通部及有關(guān)部門(mén)、省市自治區頒發(fā)的技術(shù)規范、規程、標準；

　　經(jīng)上級主管部門(mén)批準的工程設計文件；

　　試驗檢測的委托單（書(shū)）或合同。

　　標準、規范是試驗檢測的主要技術(shù)依據，根據《中華人民共和國標準化法》的規定，標準、規范按其適用范圍有國家標準、行業(yè)標準和地方標準之分；按其性質(zhì)又分強制性標準和推薦性標準兩類(lèi)。強制性國家標準的代號為“GB”。推薦性國家標準的代號為“GB／T”：行業(yè)標準代號由國務(wù)院標準化行政主管部門(mén)規定，如交通部基本建設的強制性行業(yè)標準的代號為“JTJ”，推薦性行業(yè)標準的代號為“JTJ／T”；地方標準的代號為“DB”加上省市區行政區 代碼前兩位數再加斜線(xiàn)，即“DB**／”組成強制性地方標準代號，“DB**／T”為推薦性地方標準代號。對沒(méi)有國家標準和行業(yè)標準而又需要在本省市區范圍內統一的，可制定地方標準。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒(méi)有國家標準、行業(yè)標準和地方標準的，應當制定企業(yè)標準。作為組織生產(chǎn)的依據，國家鼓勵企業(yè)制定嚴于國家標準、行業(yè)標準和地方標準的企業(yè)標準，企業(yè)產(chǎn)品標準須按規定報當地政府或國務(wù)院有關(guān)部門(mén)備案。

　　有時(shí)在實(shí)際工作中，會(huì )遇到?jīng)]有國家、行業(yè)、地方頒發(fā)的技術(shù)規范、規程、標準可作依據，或者技術(shù)規范、試驗方法規定的內容不夠詳盡，滿(mǎn)足不了要求時(shí)，可由試驗檢測單位提出試驗檢測實(shí)施細則（或方案），經(jīng)有關(guān)各方同意，必要時(shí)可邀請有關(guān)專(zhuān)家評審通過(guò)，作為試驗檢測的依據。

　　4.試驗檢測本身是特殊過(guò)程。試驗檢測隨著(zhù)工程的進(jìn)展，自始至終貫穿工程的整個(gè)過(guò)程，首先要對工程采用的原材料、預制構件、定制產(chǎn)品等進(jìn)行試驗檢測，在施工過(guò)程中要進(jìn)行過(guò)程試驗檢測，工程完工后進(jìn)行最終試驗檢測。由于工程的試驗檢測結果，有些往往難以復演，又難以用另一種方法驗證是否正確。所以，工程質(zhì)量試驗檢測本身是“特殊過(guò)程”。試驗檢測所用的原材料、儀器設備、人員、環(huán)境、試驗操作規程、試驗記錄、試驗檢測報告等均要進(jìn)行嚴格控制。以確保試驗檢測結果的準確性。

　　方     法

　　1、檢測前的檢查檢測工作必須根據規范、標準的要求進(jìn)行，與檢測項目相應的規范、標準必須配備齊全。檢測人員應熟悉并掌握規范、標準規定的有關(guān)內容。檢測人員還應對檢測環(huán)境、條件進(jìn)行檢查，當發(fā)現環(huán)境、條件不符合要求。對試驗檢測質(zhì)量有影響時(shí)，應及時(shí)采取措施或暫停試驗。

　　2、檢測過(guò)程的檢查檢測工作應嚴格按產(chǎn)品及技術(shù)標準、規范中規定的檢測方法或檢測實(shí)施細則進(jìn)行。檢測人員應經(jīng)交通主管部門(mén)考核合格，持有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的試驗檢測工程師（員）資格證書(shū)。進(jìn)行物理性能測試時(shí)，參加檢測的人員短時(shí)間的一般不少于2人，長(cháng)時(shí)間的要定點(diǎn)巡檢和定時(shí)記錄，如24小時(shí)誤碼、接通率等指標測試。檢測過(guò)程中出現測量超差、重復檢測數據散布太大、與預估數據差異較大等情況之一時(shí)，應停止檢測工作，并對被測物、檢測儀器、設備工作狀態(tài)及安裝狀態(tài)、檢測環(huán)境條件進(jìn)行詳細檢查，并經(jīng)質(zhì)量保證負責人確認后，才允許開(kāi)始檢測。發(fā)生的問(wèn)題應記錄備查。因外界干擾而中斷試驗。凡影響試驗質(zhì)量的，試驗工作必須重新開(kāi)始，并將情況記錄備查。否則要事先采取應急措施，以保證檢測質(zhì)量不受影響。

　　檢測過(guò)程中出現的邊緣數據，應重復測量三次。檢測過(guò)程中數據傳輸應采用復誦法，就是說(shuō)，除數據設有自動(dòng)記錄外，應由檢測人員讀數，記錄人員復誦記錄，以防止在數據傳記過(guò)程中發(fā)生差錯。

　　3、檢測結束后的檢查檢測結束后應對檢測數據進(jìn)行復核，確認無(wú)誤，才允許對被測件作檢測后的處理。同時(shí)，還應對檢測的儀器設備的技術(shù)狀態(tài)、被測件的狀態(tài)、環(huán)境條件進(jìn)行檢查、確認在檢測過(guò)程中有無(wú)不正常情況。并作好記錄。

　　原始記錄是檢測結果的如實(shí)記載（包括數據、情況、圖表及圖片等），是評定工程質(zhì)量的第一手資料和依據，也是一種證據。因此。不允許隨意更改和刪除原始記錄。原始記錄可根據檢測內容制定統一的表格。原始記錄應用墨水筆填寫(xiě)，內容要填寫(xiě)完整，應有檢測人員和復核人員簽名，原始記錄的填寫(xiě)要及時(shí)、如實(shí)；原始記錄的數據要進(jìn)行可靠性分析，如有異議。應立即檢查、核實(shí)或重檢。

　　檢測報告是檢測的最終成果，是整個(gè)檢測工作質(zhì)量?jì)?yōu)劣的集中反映，因此，必須保證其內在的和外觀(guān)的質(zhì)量，嚴格履行審核、審批手續。

　　檢測報告的內容可根據具體的檢測項目?jì)热莺鸵�求進(jìn)行編寫(xiě)，一般應包括以下各項：檢驗機構的名稱(chēng)：檢驗報告的總順序號、每頁(yè)編號和總頁(yè)數：被測項目名稱(chēng)、規格、單位、日期、編號等；檢驗報告題目：檢測工作依據的標準、規范、技術(shù)條件等：檢測用儀器、設備：檢測結論性意見(jiàn)：各類(lèi)人員審簽：申訴期及印制份數等。

　　體會(huì )本人從事交通機電工程質(zhì)量管理工作多年，感觸很深。工程質(zhì)量低劣、“豆腐渣”工程時(shí)有發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成嚴重危害，究其原因有些是使用偽劣材料和產(chǎn)品，以次充好，有些是不進(jìn)行質(zhì)量檢測或檢測單位出示虛假數據所至。因此質(zhì)量檢測工作非同小可，關(guān)系工程質(zhì)量和人民生命財產(chǎn)安全。來(lái)不得半點(diǎn)虛假。下面略談幾點(diǎn)體會(huì )：

　　1、交通機電工程的試驗檢測工作應引起各方重視。目前，建設各方對交通機電工程的試驗檢測工作重視不夠，如存在：施工單位質(zhì)量自檢數據不足：監理單位未獨立進(jìn)行檢測，只是對施工單位自檢的確認：質(zhì)量監督機構交工前不進(jìn)行質(zhì)量檢測或不委托專(zhuān)業(yè)檢測就進(jìn)行質(zhì)量鑒定：建設單位認為輔助工程不重要、對檢測工作支持不夠：檢測取費標準不明確等等，致使三方試驗檢測工作流于形式，起不到質(zhì)量控制和保證的作用，給工程質(zhì)量、后續的維護管理及使用壽命留下了嚴重隱患。

　　2、應切實(shí)加強和規范試驗檢測工作的管理。為了保證試驗檢測工作的規范性、科學(xué)性、真實(shí)性，提高工程質(zhì)量，各有關(guān)單位和部門(mén)要切實(shí)加強和規范試驗檢測工作。

　�。�1）要加強試驗檢測機構的內部管理，建立和運行有效的管理體系，明確分工、定崗定責，使試驗檢測活動(dòng)全面處于受控狀態(tài)，以達到良好的工作水平和提供優(yōu)質(zhì)的檢測服務(wù)建議社會(huì )檢測機構向國家、省市質(zhì)量技術(shù)監督主管部門(mén)和中國實(shí)驗室國家認可委員會(huì )（CNACL）申請計量認證和實(shí)驗室認可，取得CMA和CNAL認證認可合格標志，向委托方和社會(huì )證實(shí)自己有足夠能力開(kāi)展申請范圍內的檢測。

　�。�2）要加強試驗檢測人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓，嚴格按標準、規范操作，嚴格做到持證上崗。交通機電技術(shù)產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，試驗檢測人員應緊密跟蹤機電技術(shù)發(fā)展潮流，不斷豐富、更新業(yè)務(wù)知識，掌握新標準、新規范要求，更好地為試驗檢測服務(wù)。

　�。�3）要加強對試驗檢測工作的監督檢查。試驗檢測主管部門(mén)應對試驗檢測機構的人員、儀器設備、質(zhì)保體系、試驗資料等監督檢查，如嚴格實(shí)行試驗檢測人員和機構資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理、試驗檢測人員執業(yè)資格考試制度、“黑名單”制度、對試驗檢測弄虛作假的嚴肅查處等。