1概述

　　凡是做過(guò)公路工程概預算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價(jià)中材料費的計算，采用的是實(shí)物法計算。即按定額規定的實(shí)物量指標，摘取分項分部工程量以后計算的實(shí)物量指標，與其相應的預算價(jià)格進(jìn)行計算，然后才能準確地計算出材料費。因此材料單價(jià)的計算結果，將直接影響工程造價(jià)的高低。

　　2材料單價(jià)的計算

　　材料預算價(jià)格，是材料（包括構配件、成品及半成品）由來(lái)源地或交貨地，到達工地倉庫或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應價(jià)格、運雜費、場(chǎng)外運輸損耗及倉庫保管費四部分組成，其計算公式為：

　　材料預算價(jià)格=（材料供應價(jià)格＋運雜費）×（1＋場(chǎng)外運輸損耗率）×（1＋采購及保管費率）－包裝品回收價(jià)值

　　由于建筑材料的品種規格多、來(lái)源渠道多、工程種類(lèi)多、施工分散點(diǎn)多，為了規范各類(lèi)工程及其分部分項工程材料費的計算，我們在上述材料預算單價(jià)的計算公式中，不論哪一類(lèi)工程材料，對構成材料預算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設項目為對象，作為綜合計算的依據，這樣就有利于規范各類(lèi)工程及其分部分項工程材料費的計算。

　　2.1材料供應價(jià)格的計算

　　公路建設工程將材料供應價(jià)格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。

　　2.1.1外購材料

　　外購材料在計劃經(jīng)濟條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應價(jià)格應按當地市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應取加權平均價(jià)，并根據實(shí)際情況加計供銷(xiāo)部門(mén)手續費和包裝費。

　　材料供銷(xiāo)部門(mén)手續費是指材料不能向生產(chǎn)廠(chǎng)家直接采購、定貨供應，必須經(jīng)過(guò)物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)供應時(shí)，按規定支付給物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)的附加手續費。供銷(xiāo)部門(mén)手續費標準，應按國家規定計算，其計算公式為：

　　供銷(xiāo)部門(mén)手續費=原價(jià)×供銷(xiāo)部門(mén)手續費率=材料凈重×供銷(xiāo)部門(mén)手續費（元/噸）

　　包裝費是指為便于材料的運輸或為保護材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費用，包括包裝材料的折舊攤銷(xiāo)及水運、陸運中的支撐、蓬布攤銷(xiāo)等費用。包裝費已計入材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應按有關(guān)部門(mén)規定計算。

　　2.1.2地方性材料

　　主要是當地鄉鎮等企業(yè)統一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應價(jià)格應按當地主管部門(mén)和當地物價(jià)管理部門(mén)規定的價(jià)格或實(shí)地調查價(jià)格確定。特別注意，若品種規格與設計要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預算定額》中第八章“材料采集及加工”的規定，增加其改制加工的費用，作為供應價(jià)格。

　　2.1.3自采材料

　　主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應價(jià)格按《公路工程預算定額》中第八章“材料采集及加工”的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現場(chǎng)經(jīng)費確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應價(jià)格，輔助生產(chǎn)現場(chǎng)經(jīng)費為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現場(chǎng)經(jīng)費費率，其費率為15％。特別注意，若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費用綜合分攤在料場(chǎng)單價(jià)內，至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費和復耕費則應計入征地補償費中。

　　2.2運雜費的計算

　　運雜費是材料自供應地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費用，包括裝卸費、運費，有時(shí)還應計囤存費，以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固等雜費。其計算公式為：

　　運雜費=（運距×單位運價(jià)＋裝卸費）×毛重系數

　　針對運雜費計算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說(shuō)明：

　�。�1）材料的運輸：根據材料運輸方式不同，可以將其分為社會(huì )運輸和自辦運輸兩種情況。社會(huì )運輸是根據公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運輸里程、運輸方式、運輸工具，根據國家或地方規定組織材料運輸的一種方式。自辦運輸是指施工企業(yè)根據公路建設項目所在地交通不便、社會(huì )運力缺乏的情況，結合本企業(yè)運輸能力而組織材料運輸的一種方式。無(wú)論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應按《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》規定的毛重系數計算運雜費。

　�。�2）運距和運價(jià)：公路工程建設不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來(lái)自若干供應地點(diǎn)，其運費的計算都應根據不同的運距、運量、運價(jià)采用加權平均法來(lái)計算。但實(shí)際操作過(guò)程中，我們通常都是先計算出加權平均運距，然后再與單位運價(jià)相乘得出運費，這樣量?jì)r(jià)分離就有利于規范材料運費的計算。

　　計算加權平均運距時(shí)，材料運距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應地點(diǎn)；材料運距的終點(diǎn)應為工地的倉庫或堆料場(chǎng)，當施工組織設計不能提供工地倉庫和堆料場(chǎng)位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為：路線(xiàn)工程為路線(xiàn)中心里程樁號；大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。應該強調的是按上述要求計算的加權平均運距，不得在工地倉庫或堆料場(chǎng)之外，再加場(chǎng)內運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權平均運距的汽車(chē)運輸便道里程中乘以調整系數，因為定額中已計“工地小搬運”項目，并在汽車(chē)運輸臺班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè)運輸環(huán)節中，凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門(mén)運輸的材料，應按國家或地方有關(guān)部門(mén)規定的運價(jià)計算。由于公路運輸的運價(jià)標準，大都按路況分等制定的，故若采用汽車(chē)運輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費、調車(chē)和駁船費，專(zhuān)用車(chē)輛運輸增加費等，均應視同運費一并計算。

　�。�3）裝卸費：裝卸費要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節、次數以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià)）、危險品等的不同規定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車(chē)進(jìn)行裝車(chē)，其裝卸費就應按吊車(chē)裝吊價(jià)格計算。

　�。�4）自辦運輸運雜費的有關(guān)規定：

　　a運輸距離L>30km的長(cháng)途汽車(chē)運輸，按當地交通部門(mén)規定的運價(jià)計算運費。

　　b運輸距離10km對于按交通部門(mén)運價(jià)計取運費的汽車(chē)運輸貨物，還應根據運輸貨物的等級（超長(cháng)、超重、危險品的種類(lèi)），另加計相應的運費，此時(shí)運雜費公式可變?yōu)椋?/p>

　　運雜費=〔運距×單位運價(jià)×（1＋貨物等級％）×（1＋50％）＋運雜費〕×毛重系數

　　c運輸距離L≤10km的汽車(chē)運輸以及人力場(chǎng)外運輸，應按《公路工程預算定額》中第九章“材料運輸”計算運雜費，其中人力裝卸和人力運輸的還應按工費加計輔助生產(chǎn)現場(chǎng)經(jīng)費。

　　2.3場(chǎng)外運輸損耗

　　場(chǎng)外運輸損耗是材料在正常的運輸過(guò)程中會(huì )發(fā)生損耗，這部分損耗應計入材料預算單價(jià)內。以材料的供應價(jià)格加運雜費之和為基數，乘以損耗率計算。損耗率可查《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》所規定的品種和損耗率。

　　2.4材料采購及倉庫保管費

　　材料采購及倉庫保管費是材料供應部門(mén)（包括工地倉庫以及各處材料管理部門(mén)）在組織采購、供應和保管材料的過(guò)程中，所需的工資、職工福利費、辦公費、差旅及交通費、固定資產(chǎn)使用費、工具用具使用費、勞動(dòng)保護費、檢驗試驗費及材料存儲損耗等各項費用。材料采購及保管費，以材料的供應價(jià)格加運雜費及場(chǎng)外運輸損耗的合計為基數，乘以采購及保管費費率，采購及保管費費率為25％。

　　我們在編制概預算時(shí)，經(jīng)常會(huì )遇到一些構件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家購買(mǎi)后安裝的情況，諸如預應力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構件及加工鋼材等半成品，其預算價(jià)格的計算方法與材料相同，所不同的是設備、構件的采購保管費費率取1％。

　　3結束語(yǔ)

　　在編制各設計階段（項目建議書(shū)、可行性研究報告、初步設計、技術(shù)修正設計、施工圖設計）的公路工程造價(jià)文件的過(guò)程中，都要分別編制材料的預算價(jià)格，但其計算的原則、方法和表現形式都是一樣的，在工程造價(jià)文件中的具體體現是“材料預算單價(jià)計算表（09表）”、“自采材料料場(chǎng)價(jià)格計算表（10表）”。至此，我們對公路工程概預算編制過(guò)程中材料預算價(jià)格的組成及計算，進(jìn)行較為詳細的分析、論述后，不難看出，材料單價(jià)的計算受諸多因素的影響，它不僅涉及到許多政策規定的執行，而且還受建設各方講求經(jīng)濟效益，加強核算，提高經(jīng)營(yíng)管理等影響，而這些影響因素在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下，具有很大的不穩定性，因此材料單價(jià)的計算工作是比較復雜而繁瑣的，作為工程技術(shù)人員，就必須重視和不斷地完善這項工作，方能合理地計算出材料單價(jià)，如實(shí)地反映公路工程造價(jià)。