提要:針對青藏鐵路海拔高、凍土分布廣、生態(tài)脆弱等特點(diǎn)，提出“多設橋梁、少設路基、不設涵洞”這一原則，并對橋梁結構選型，如基礎采用預制鋼管混凝土插入樁及耐久性問(wèn)題等提出了自己的看法。

　　關(guān)鍵詞：青藏鐵路  橋涵布設與選型 耐久性 凍土 環(huán)境保護

　　采用全新的觀(guān)念研究設計青藏鐵路是必要的。

　　這里，筆者就青藏線(xiàn)凍土區橋梁設計有關(guān)問(wèn)題談?wù)勛约旱目捶�，僅供參考。

　　1、沿線(xiàn)自然特征概略①海拔高、氣壓低、氧氣少；②日溫差大、太陽(yáng)輻射強；③風(fēng)沙大、低溫嚴寒、氣候多變；④雨水少、蒸發(fā)量大，氣候干燥：⑤凍土分布廣，敏感性強，多發(fā)地震；⑥生態(tài)脆弱、人煙稀少；溫室效應使大氣變暖，凍土上限下降、溫度升高，并使冰川融化、降雨量加大（現在得出的百年一遇的洪水流量實(shí)際是12.5年一遇）。

　　2、橋梁與路基的比較

　�、傩藿�橋梁，對地表干擾少，有利于環(huán)境保護，也利于維護既有水熱平衡，減少對凍土的干擾；修建橋梁，便于低海拔區預制，減少勞動(dòng)強度，縮短工期，取得良好的經(jīng)濟效益；修建橋梁，因其耐久性好，維修養護費用便大大降低，甚至可以作到50年內免維修。

　�、谛藿�路基，需取土、棄土、挖土、填土等，對地表植被及水熱狀況影響大，不利于環(huán)境保護，也不利于凍土區地表及地下的水熱交換平衡，會(huì )引起諸如凍脹、融沉、翻漿、融凍泥流等病害，檢測及維修費用大，并可能產(chǎn)生惡性循環(huán)。

　�、廴舫浞挚紤]凍土區的合理路基結構、臨界路基高度、取材、施工方法、對環(huán)境的影響及恢復、特別是路基病害觀(guān)測、維修加固、便道修建等，那么，橋梁確與路基有一比。

　　筆者建議多設橋梁，尤其是無(wú)人區及凍土區，少設路基。

　　3、沿線(xiàn)橋涵設計（特別）原則

　�、僭跇蚝�勘察、設計、施工、運營(yíng)及維修全過(guò)程中，必須充分考慮沿線(xiàn)自然特征，盡量減少對地物、地溫、水土的干擾，維持凍土凍結原則，保護環(huán)境。

　�、诙嘣O橋梁，少設路基，不設涵洞。因涵洞對地溫影響大，對地表水也影響大，常常發(fā)生病害，所以建議不設涵洞，而改設橋梁。對于橋梁相距不遠者，可連通設橋。對不良地質(zhì)地段，如冰椎、凍脹丘、融凍泥流、熱融滑塌、熱融湖塘、沼澤濕地等應設橋通過(guò)。高溫凍土或在設計壽命期內有可能成為高溫凍土區應設橋。出于環(huán)境保護、水土保持、或生態(tài)考慮者，也應設橋通過(guò)。

　�、蹣蛄航Y構盡量采用簡(jiǎn)支梁等靜定結構（降低橋高），但須將各簡(jiǎn)支梁“串聯(lián)”起來(lái)，以利抗震。

　�、懿捎妙A制裝配式梁、墩臺及基礎，但須加強連接。

　　筆者建議采用32m跨預應力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁、雙柱式墩或鋼筋混凝土圓端形板式墩、鋼管混凝土插入樁（承臺高出地面）。

　　只所以采用鋼管混凝土插入樁，因其對地溫影響小，便于低海拔區預制，減少切向凍脹力的影響等。

　　臺后填土（起橋高度要低）及錐坡防護等應與橋頭路基結構一致，維持凍土凍結狀態(tài)。

　�、轂榱嗽鰪姌蛄旱哪途眯�，采取如下措施：。提高混凝土標號C10~C15；加入添加劑，以改善混凝土的抗凍融性等；。加大鋼筋保護層厚度；。對于有粘結后張預應力鋼筋混凝土結構，建議采用塑料波紋管成孔，并采用真空法壓漿；。由于溫差大，梁縫則比較寬，這就要求加強梁縫蓋板的設計等，以滿(mǎn)足變形及沖擊的要求；。采用適應梁端較大變位、有良好耐久性的支座；采用鋼筋混凝土，放棄漿砌片石。

　　在提高設計與施工質(zhì)量、保證耐久性的前提下，橋上可不設檢查與維修裝置。

　　采用色彩或少許的裝飾等，使橋梁美觀(guān)，并與周?chē)�環(huán)境協(xié)調。

　　多設橋梁是解決凍土區線(xiàn)路通過(guò)的最積極、最有效的唯一方式。

　　由于其良好的耐久性，將避免因設路基而帶來(lái)的凍脹、融陷等病害問(wèn)題，作到一勞永逸。

　　另外，采用磁懸浮技術(shù)也是較好的方案之一。