引言

　　目前，從總的趨勢看，自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)的很多領(lǐng)域都正在從“決定論”向“選擇論”的方向發(fā)展，使得有些“硬”科學(xué)出現“軟化”的傾向。與此同時(shí)，過(guò)去無(wú)法進(jìn)行運算的“軟”科學(xué)逐漸向程序化發(fā)展，有“硬化”的傾向。這說(shuō)明某些事物之間的因果關(guān)系的不確定性和某些信息的不確定性正在得到普遍承認和逐步得到正確處理，同時(shí)也說(shuō)明了人們認識到，在人類(lèi)社會(huì )中，人們對事物的發(fā)展應該積極主動(dòng)地參與，使其更符合人類(lèi)的需要[1].

　　工程項目建設過(guò)程是一個(gè)周期長(cháng)、投資多、技術(shù)要求高、系統復雜的生產(chǎn)消費過(guò)程，在該過(guò)程中，未確知因素、隨機因素和模糊因素大量存在，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險直接威脅工程項目的順利實(shí)施和成功�，F在，我國工程項目普遍存在投資失控現象，產(chǎn)生這種現象的原因有管理不善和手段落后的原因，更主要的是對影響和制約工程項目的風(fēng)險因素估計不足，導致在工程項目建設中由風(fēng)險引起大量的損失。對工程項目的風(fēng)險加以認識、判斷、評價(jià)和控制成為一項迫切的任務(wù)。

　　近些年，我國有些科研人員對風(fēng)險管理方法作過(guò)一些探討[2][3][4]，但事物總是不斷發(fā)展變化的，新的方法不斷出現，風(fēng)險管理也日趨完善。對近幾年的國內有關(guān)風(fēng)險管理的研究進(jìn)行回顧，有利于我們總結經(jīng)驗，使我們更好地服務(wù)現代化建設。

　　1、工程項目風(fēng)險管理的基本概念、產(chǎn)生和發(fā)展

　　1.1　工程風(fēng)險的定義、特點(diǎn)及分類(lèi)

　　文獻[5]曾對風(fēng)險的定義作過(guò)系統的分析，認為現在比較一致的看法是：風(fēng)險是一個(gè)系統造成失敗的可能性和由這種失敗而導致的損失或后果。用數學(xué)公式可以表示為[3]：

　�。�=ｆ（Ｐ，Ｃ）

　　其中，Ｒ表示風(fēng)險，Ｐ表示不利事件發(fā)生的概率，Ｃ表示該事件發(fā)生的后果。

　　工程風(fēng)險管理專(zhuān)家對工程項目的風(fēng)險定義為[5]：工程項目風(fēng)險是所有影響工程項目目標實(shí)現的不確定因素的集合。

　　工程項目的風(fēng)險有以下特點(diǎn)[2][6]：（1）風(fēng)險存在的客觀(guān)性和普遍性。作為損失發(fā)生的不確定性，風(fēng)險是不以人的意志為轉換的客觀(guān)實(shí)在，而且在項目的全生命周期內，風(fēng)險是無(wú)處不在、無(wú)時(shí)沒(méi)有的。只能降低風(fēng)險發(fā)生的概率和減少風(fēng)險造成的損失，而不能從根本上完全消除風(fēng)險；（2）風(fēng)險的影響常常不是局部的，某一段時(shí)間或某一個(gè)方面的，而是全局的。例如，反常的氣候條件造成工程的停滯，會(huì )影響整個(gè)后期計劃，影響后期所有參加者的工作；（3）不同的主體對同樣風(fēng)險的承受能力是不同的。人們的承受能力受收益的大小、投入的大小、項目活動(dòng)的主體的地位和擁有的資源有關(guān)；（4）工程項目的風(fēng)險一般是很大的，其變化是復雜的。工程項目的設計與建設是一個(gè)既有確定因素，又含有隨機因素、模糊因素和未確知因素的復雜系統，風(fēng)險的性質(zhì)、造成的后果在工程建設中極有可能發(fā)生變化。

　　對風(fēng)險進(jìn)行分類(lèi)的目的，乃是為了分別研究對這些不同類(lèi)別的風(fēng)險所應采取的對策[3].按風(fēng)險發(fā)生的形態(tài)分類(lèi)可分為靜態(tài)風(fēng)險和動(dòng)態(tài)風(fēng)險；按風(fēng)險的潛在損失形態(tài)可將風(fēng)險分為財產(chǎn)風(fēng)險、人身風(fēng)險和責任風(fēng)險；按風(fēng)險事故的后果可將風(fēng)險分為純粹和投機風(fēng)險；按風(fēng)險波及的范圍可將風(fēng)險分為特定風(fēng)險和基本風(fēng)險；按損失產(chǎn)生的原因分為自然風(fēng)險和人力風(fēng)險；按風(fēng)險能否處理可將風(fēng)險分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險等。

　　1.2　風(fēng)險管理的定義、產(chǎn)生和發(fā)展

　　工程項目風(fēng)險管理就是對工程項目活動(dòng)中涉及到的風(fēng)險進(jìn)行識別、評估并制定相應的政策，以最少的成本，最大限度地避免或減少風(fēng)險事件所造成的實(shí)際效益與預期效益的偏離，安全地實(shí)現工程項目的總目標。

　　人類(lèi)歷史上早期風(fēng)險問(wèn)題的研究可追溯到公元十四世紀中葉，當時(shí)歐洲地中海沿岸各港口的海上保險揭開(kāi)了人類(lèi)探索風(fēng)險的序幕。十九世紀，法國的經(jīng)營(yíng)管理理論創(chuàng )始人法約爾第一次把面臨風(fēng)險的管理列為企業(yè)管理的重要職能之一。

　　1931年美國管理協(xié)會(huì )保險部最先倡導風(fēng)險管理，并開(kāi)始研究風(fēng)險管理及保險問(wèn)題。1932年成立的紐約經(jīng)紀人協(xié)會(huì )標志著(zhù)風(fēng)險管理的興起。1953年8月13日的美國通用汽車(chē)公司的自動(dòng)變速裝置發(fā)生大火，導致該公司蒙受了高達5000萬(wàn)美元的損失，這場(chǎng)大火震動(dòng)了美國企業(yè)界和學(xué)術(shù)界，成為風(fēng)險管理科學(xué)發(fā)展的契機。到了上個(gè)世紀60年代，一門(mén)新的管理科學(xué)———風(fēng)險管理在美國正式形成，從此風(fēng)險管理在西方資本主義國家得到了迅猛的發(fā)展。

　　在各國風(fēng)險管理研究中，美國的風(fēng)險管理起步最早，理論研究與應用范圍很廣，擁有這方面大量的人才。與美國相比英國的風(fēng)險管理研究有自己的特色，Ｃ。Ｂ。Ｃｈａｐｍａｎ教授在文獻[7]中提出了“風(fēng)險工程”的概念，該框架模型的構建彌補了單一過(guò)程的風(fēng)險分析技術(shù)的不足，使得在較高層次上大規模地應用風(fēng)險分析領(lǐng)域的研究成果成為可能。英國除了有自己的成熟理論外，許多學(xué)者還注意把風(fēng)險分析的研究成果應用到大型的工程項目當中。英美兩國在風(fēng)險研究方面各有所長(cháng)，且具有很強的互補性，代表了該學(xué)科的兩個(gè)主流。法國的研究也有自己的特色，其模式是經(jīng)營(yíng)管理型的風(fēng)險管理研究。而德國是從風(fēng)險管理政策的角度來(lái)研究的。

　　我國的風(fēng)險管理研究是從上個(gè)世紀80年代開(kāi)始，同時(shí)被應用到項目管理之中。在過(guò)去的計劃經(jīng)濟體制下，原材料的價(jià)格由國家控制，國家是唯一的投資主體，企業(yè)沒(méi)有獨立的經(jīng)濟效益，風(fēng)險由國家承擔。只是在近幾年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的完善，對風(fēng)險管理的研究已經(jīng)在學(xué)術(shù)界成為了一個(gè)熱點(diǎn)，在大型工程項目的實(shí)踐中，也取得了較為明顯的效果。

　　2、項目風(fēng)險管理的內容和程序

　　風(fēng)險管理的全過(guò)程如下[3][4][8][9]：

　　2.1　風(fēng)險識別

　　對各種風(fēng)險因素和可能發(fā)生的風(fēng)險事件進(jìn)行分析，是風(fēng)險管理的首要步驟。項目風(fēng)險識別要回答下列問(wèn)題：項目中存在哪些潛在的風(fēng)險因素？這些因素會(huì )引起什么風(fēng)險，這些風(fēng)險造成的后果有多大？忽視、縮小或夸大項目風(fēng)險的范圍、種類(lèi)和造成的后果都會(huì )造成不必要的損失。

　　風(fēng)險識別的常用方法有：

　�。�1）專(zhuān)家調查法

　　專(zhuān)家調查法包括專(zhuān)家個(gè)人判斷法、智暴法和德?tīng)柗品ǖ�。該�?lèi)方法主要利用各領(lǐng)域專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，找出各種潛在的風(fēng)險并對后果做出分析和估計。德?tīng)柗品ㄆ鹪从谏鲜兰o40年代末，最初由美國蘭德公司首先使用。使用該方法的程序是：首先選定與該項目有關(guān)的專(zhuān)家，并與這些適當數量的專(zhuān)家建立直接的函詢(xún)關(guān)系，通過(guò)函詢(xún)收集專(zhuān)家意見(jiàn)，然后加以綜合整理，再反饋給各位專(zhuān)家，再次征詢(xún)意見(jiàn)。這樣反復多次，逐步使專(zhuān)家的意見(jiàn)趨于一致，作為最后識別的根據。德?tīng)柗品☉�用領(lǐng)域很廣，一般用該方法得出的結果也較好。

　�。�2）故障樹(shù)分析法（分解法）[3][10][11]

　　該方法利用圖解的形式，將大的故障分解成各種小的故障，或對引起故障的各種原因進(jìn)行分析。譬如，將項目投資風(fēng)險分為市場(chǎng)風(fēng)險、政策調整風(fēng)險、資源風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險等。該方法經(jīng)常用于直接經(jīng)驗較少的風(fēng)險辨識，通過(guò)對投資風(fēng)險層層分解，可使項目管理者對投資風(fēng)險因素有全面的認識，在此基礎上，對風(fēng)險大的因素進(jìn)行針對性的管理。不足之處是應用于大系統時(shí)容易產(chǎn)生遺漏和錯誤。

　�。�3）情景分析法

　　一種能夠分析引起風(fēng)險的關(guān)鍵因素及其影響程度的方法。它可以采用圖表或曲線(xiàn)等形式來(lái)描述當影響項目的某種因素作各種變化時(shí)，整個(gè)項目情況的變化及其后果，供人們進(jìn)行比較研究。

　　風(fēng)險識別中應注意以下的問(wèn)題：識別的風(fēng)險是否全面（可靠性問(wèn)題）？滿(mǎn)足辨識要求的數據、資料和實(shí)驗結果所需多少費用（費用問(wèn)題）？調查的結果有多大的置信度（偏差問(wèn)題）？

　　2.2　風(fēng)險評估與分析[2][3][4][12]

　　風(fēng)險評估與分析就是衡量風(fēng)險對項目實(shí)現既定目標的影響及其程度。常用的方法有：

　�。�1）調查和專(zhuān)家打分法

　　首先將工程項目所有風(fēng)險列出，設計風(fēng)險調查表，然后利用專(zhuān)家經(jīng)驗，對各風(fēng)險因素的重要性進(jìn)行評估，再綜合成整個(gè)項目風(fēng)險。

　�。�2）蒙特卡洛模擬方法

　　又稱(chēng)統計實(shí)驗法或隨機模擬法。該法是一種通過(guò)對隨機變量的統計試驗、隨機模擬求解數學(xué)、物理、工程技術(shù)問(wèn)題近似解的數學(xué)方法，其特點(diǎn)是用數學(xué)方法在計算機上模擬實(shí)際概率過(guò)程，然后加以統計處理。該方法是西方國家常用的項目風(fēng)險分析方法，也是當今風(fēng)險分析的主要工具之一。

　�。�3）決策樹(shù)法[13]

　　做風(fēng)險決策時(shí)常采用的一種方法。這種方法通常求出所有變量所有可能變化組合下的ＮＰＶ或ＩＲＲ值，再畫(huà)出其概率分布圖。這種方法的計算規模隨變量個(gè)數及變化情況多少成指數變化，并且要求有足夠有效的數據作基礎�，F在該方法已有很多改進(jìn)。

　　楊寧等在文獻[14]中提出了一種隨機決策樹(shù)的概念，將效用函數理論應用于隨機決策樹(shù)，該方法可以處理不但有狀態(tài)轉移而且在某種狀態(tài)轉移前逗留一段時(shí)間的風(fēng)險決策問(wèn)題。

　　黃冬梅等在文獻[15]中將決策樹(shù)在模糊環(huán)境下進(jìn)行了推廣，提出了模糊決策樹(shù)的概念，并對決策樹(shù)與模糊決策樹(shù)的異同進(jìn)行了比較分析，這種方法為在不確定（模糊）環(huán)境下達到不精確知識的獲取提供了一種思路。

　　楊輝在文獻[16]中提出了一種用新的極值，點(diǎn)禁忌搜索構造分類(lèi)問(wèn)題的全局優(yōu)化決策樹(shù)的算法，該算法可用于不可微分的目標函數，用于構造具有固定結構的多變量決策樹(shù)，將多變量決策樹(shù)表示成析取線(xiàn)性不等式集合。全局樹(shù)優(yōu)化就是使析取線(xiàn)性不等式中的分類(lèi)誤差最小化。

　�。�4）影響圖法

　　該方法由美國Ｈｏｗａｒｄ教授等人提出的一種表征決策分析的網(wǎng)絡(luò )圖形，它是概率估計和決策分析的圖形表性，是將貝葉斯條件概率定理應用于圖論的成果，是復雜的不確定性決策問(wèn)題的一種新穎有效的圖形表征語(yǔ)言，數學(xué)概念完整，關(guān)于概率估計、備選方案、決策者偏好和信息狀態(tài)說(shuō)明完備，具有決策樹(shù)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)[17].影響圖的最大優(yōu)點(diǎn)是：①能直觀(guān)表示隨機變量間的相互關(guān)系；②計算規模隨著(zhù)不確定因素個(gè)數呈線(xiàn)性增長(cháng)。

　　石曉軍等在文獻[18]中提出了一種基于影響圖的分析方法，構造了一個(gè)較為一般的項目風(fēng)險分析的影響圖模型；提出了項目風(fēng)險超額報酬率的概念；給出了影響圖因果概率推理的一個(gè)具體的解析支持算法。

　　1992年，Ｓｈｅｎｏｙ在深入分析影響圖表示及求解方法的基礎上，提出了貝葉斯決策問(wèn)題表示和求解的一種新方法———評價(jià)基礎系統，這一新方法是影響圖決策技術(shù)的推廣。就貝葉斯決策問(wèn)題，Ｓｈｅｎｏｙ的比較分析表明，它比決策樹(shù)和影響圖方法更具魅力。馮俊文在對這一方法的基礎上，進(jìn)行了系統的歸納和整理，并討論了這一方法的優(yōu)缺點(diǎn)和不足，指出了可能的推廣及應用[19].

　�。�5）隨機網(wǎng)絡(luò )法

　　又稱(chēng)圖示評審技術(shù)（ＧｒａｐｈｉｅａｌＥｖａｌｕａｔｉｏｎａｎｄＲｅｖｉｅｗＴｅｃｈｎｉｑｕｅ），簡(jiǎn)稱(chēng)ＧＥＲＴ。在ＧＥＲＴ中，不僅活動(dòng)的各參數（如時(shí)間、費用等）具有隨機性，而且允許活動(dòng)的實(shí)現也具有隨機性。

　　宋善德在文獻[20]中分析了使用傳統方法繪制網(wǎng)絡(luò )圖存在的不足，給出了新的結點(diǎn)布局、連線(xiàn)和交互調整算法。在輸出方面，給出了箭線(xiàn)圖的自動(dòng)生成算法、網(wǎng)絡(luò )的布局優(yōu)化與自動(dòng)繪制算法。

　　高杰在文獻[21]中和文獻[22]中分別介紹了一種根據普通緊后工序表和一種普通緊前工序表繪制箭線(xiàn)式網(wǎng)絡(luò )圖的方法。這兩種方法都是根據工序表繪制工程項目最優(yōu)或較優(yōu)箭線(xiàn)式網(wǎng)絡(luò )圖。

　　王海超等在文獻[23]中就雙代號施工網(wǎng)絡(luò )計劃優(yōu)化管理問(wèn)題，研究了次關(guān)鍵路線(xiàn)上非關(guān)鍵工序的尋求方法，給出了圖上計算和解析表達的求解過(guò)程，方便了網(wǎng)絡(luò )計劃的優(yōu)化和管理。

　　黃德才等在文獻[24]中提出了一種同異反網(wǎng)絡(luò )計劃方法，在推廣同異反聯(lián)系數概念和給出主關(guān)鍵路線(xiàn)、次關(guān)鍵路線(xiàn)、再次關(guān)鍵路線(xiàn)的基礎上，提出了這種工期預測方法。

　　李林等在文獻[25]中借助網(wǎng)絡(luò )圖，提出了一種估算項目工期的方法，該方法可以方便地判斷各風(fēng)險因素所起的作用大小。

　　吳喚群等在文獻[26]中在假設已知工程的各種情況下，提出了在要求所增加的總的費用最小的情況下，對網(wǎng)絡(luò )計劃進(jìn)行調整，將某些工作的持續時(shí)間適當地縮短，使整個(gè)工程的工期提前的一種方法。

　　劉永淞等在文獻[27]中建立了不同連接方式的搭接施工網(wǎng)絡(luò )計劃關(guān)聯(lián)矩陣，闡述了利用關(guān)聯(lián)矩陣中行列與元素間的關(guān)系計算網(wǎng)絡(luò )計劃的方法。

　�。�6）模糊分析法

　　所謂模糊就是邊界不清晰，外延不明確，以模糊集合代替原來(lái)分明的集合。工程中存在著(zhù)大量的模糊因素，對這些因素進(jìn)行模糊評價(jià)，可以增加評價(jià)結果的可靠性和科學(xué)性。

　　王洪剛等在文獻[28]中基于模糊理論和指數平滑預測相結合的方法，給出了以預測單方造價(jià)為基礎的投標工程單方造價(jià)快報算法。

　　常云濤等在文獻[29]中引入具有模糊時(shí)間參數的模糊網(wǎng)絡(luò )，并應用模糊數學(xué)原理進(jìn)行分析，并結合工程的實(shí)際情況，對相應理論進(jìn)行了修正。

　　胡勁松等在文獻[30]中針對模糊網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵路線(xiàn)問(wèn)題，基于模糊網(wǎng)絡(luò )流模型，提出了確定模糊網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵路線(xiàn)的參數線(xiàn)性規劃方法，得到了模糊網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵路線(xiàn)的更全面的結果。

　　1.3       風(fēng)險對策的制定[31][32][33][34][35]

　　風(fēng)險的辨識、評估完成后，要根據具體的情況采取對策，以減少損失，增加收益。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險管理技術(shù)分為兩大類(lèi)：控制性技術(shù)和財務(wù)性技術(shù)。

　　控制性技術(shù)主要作用是避免、消除和減少風(fēng)險事故發(fā)生的機會(huì )，限制已發(fā)生的損失繼續擴大，包括風(fēng)險回避和損失控制。在工程項目中，風(fēng)險和收益總是并存的，它們是矛盾和對立的統一體，沒(méi)有脫離風(fēng)險的純利潤，也不可能存在無(wú)利潤的純風(fēng)險，因此風(fēng)險回避是一種消極的辦法，在實(shí)踐中應盡量少用，只有當風(fēng)險發(fā)生機會(huì )的概率很高，并且造成的損失很大時(shí)，可以考慮采用風(fēng)險回避。損失控制包括預防措施與減少風(fēng)險的方法，損失控制是一種積極的做法，其局限性是要么在技術(shù)上難以達到，要么技術(shù)上可行但不經(jīng)濟。

　　財務(wù)技術(shù)包括風(fēng)險轉嫁和風(fēng)險自留。轉移風(fēng)險指采取各種方式將風(fēng)險轉移出去。保險轉嫁是財務(wù)技術(shù)中最核心的部分，風(fēng)險管理技術(shù)起源于保險。將發(fā)生概率不大，但損失卻難以承受的風(fēng)險，轉移給保險人是一種最常見(jiàn)、最有效的方式。風(fēng)險自留是一種自行承擔工程事故損失發(fā)生后的財務(wù)后果的方式。

　　風(fēng)險防范與控制的方法策略很多，但必須根據工程項目的具體情況來(lái)正確選擇使用，才能取得較好的效果。

　　2.4　實(shí)施與后評估

　　正確決策之后，具體的實(shí)施十分重要。在執行過(guò)程中，應對實(shí)施情況進(jìn)行監控，及時(shí)反饋并在必要時(shí)調整風(fēng)險管理對策。最后應對實(shí)施的效果及差異進(jìn)行評估。

　　3　實(shí)現項目管理的現代化[4][36][37]

　　隨著(zhù)計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的快速發(fā)展和計算機的普及，建立管理信息系統，用計算機來(lái)管理工程項目的信息越來(lái)越顯示出它的優(yōu)越性。對于具有參與方地域分布廣、專(zhuān)業(yè)分類(lèi)得雜、信息量大特點(diǎn)的大型工程項目而言，項目的信息溝通和協(xié)調特別重要，決策者需要提供及時(shí)、有效的項目信息，而各參與方也需要迅速地了解各自的進(jìn)度，同時(shí)管理信息系統還可以減少項目信息溝通和傳遞的費用。

　　利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ技術(shù)，建立項目風(fēng)險管理計算機系統，這一系統應包括以下系統：

　�。�1）信息管理子系統。在該子系統中儲有項目?jì)韧獠颗c項目有關(guān)的科技、經(jīng)濟、市場(chǎng)和社會(huì )方面的各種信息；具有對信息進(jìn)行分類(lèi)、整理、統計和辨偽的功能，系統中的信息可以隨時(shí)更新。

　�。�2）風(fēng)險評估子系統。主要對項目風(fēng)險因素發(fā)生概率、發(fā)生時(shí)間、持續優(yōu)化、造成的后果、可控程度做出估計。

　�。�3）風(fēng)險對策子系統。它可以針對項目的實(shí)際情況提出相應的風(fēng)險處理決策，供決策者參考使用。此外，采用計算機模擬輔助工程風(fēng)險分析可以有效地解決復雜工程投資分析所帶來(lái)的大規模信息處理問(wèn)題，給風(fēng)險分析與投資決策帶來(lái)了新的突破。阮連法等提出了計算機模擬輔助投資風(fēng)險分析的一般原理與方法，建立了投資風(fēng)險分析的模型[38].

　　4、結束語(yǔ)

　　近十幾年來(lái)，人們在工程項目管理中提出了全面風(fēng)險管理的概念，全面風(fēng)險管理使用系統的、動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行風(fēng)險控制，以減少工程項目中的不確定性，不僅是對工程項目全過(guò)程的風(fēng)險管理，而且是對全部風(fēng)險的、全方位的管理，采取全面的組織措施的管理。

　　綜上所述，項目風(fēng)險管理方法已有了較大的發(fā)展，能基本滿(mǎn)足對項目風(fēng)險大致了解的要求。但在以下方面，仍需全面和系統地研究。

　　為規避、防范和控制風(fēng)險，需對風(fēng)險進(jìn)行度量，它既是風(fēng)險控制的基礎，也是風(fēng)險控制的重要組成內容。風(fēng)險管理定量化是重要的研究方向之一。文獻[39]通過(guò)層次解析過(guò)程和決策樹(shù)分析構建了風(fēng)險管理的一種定量方法。文獻[40]中運用層次分析法和模糊數學(xué)的集值統計原理分別進(jìn)行指標權數確定和專(zhuān)家打分的數學(xué)處理建立的定量評估模型也值得借鑒。

　　風(fēng)險與收益之間存在不可調和的矛盾，理智決策者對工程項目投資決策的意愿是選取收益相對高，風(fēng)險相對小的項目。也就是要求工程項目投資的經(jīng)濟效果風(fēng)險收益最好。那么如何在給定的條件下，即收益、風(fēng)險一定的條件下確定工程項目投資的最優(yōu)經(jīng)濟效果，以及在最優(yōu)經(jīng)濟效果的條件下，如何確定工程項目的收益和風(fēng)險也是一種很好的研究思路[41].

　　目前在工程項目管理領(lǐng)域強調嚴格執行項目監理制、法人負責制、招投標制、合同管理制和投資風(fēng)險約束機制等；強調工程項目必須嚴格執行建設程序，確保工程質(zhì)量，減少風(fēng)險損失，提高投資效益，以取得令人滿(mǎn)意的結果。因此，完善工程項目風(fēng)險管理模式，加強政策環(huán)境研究，將會(huì )對降低工程項目風(fēng)險，減少損失，增加風(fēng)險控制的有效性具有一定的促進(jìn)作用。

　　風(fēng)險評價(jià)的目的在于為風(fēng)險決策提供依據；風(fēng)險控制的目的在于借助各種方法，以最小投資謀取最大保障的管理活動(dòng)，使風(fēng)險減少到最低程度，從而為最佳工程效益服務(wù)，提高工程管理的效率，減少風(fēng)險損失。

　　近幾年，我國工程項目風(fēng)險管理有了很大的進(jìn)步，但隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設也越來(lái)越多，市場(chǎng)風(fēng)險也越來(lái)越大，對工程項目建設進(jìn)行風(fēng)險控制和管理，使技術(shù)與經(jīng)濟相結合，更有效地控制工程項目投資、工期和質(zhì)量。確保工程項目投資決策的正確性與科學(xué)性，對實(shí)現工程投資決策的全局優(yōu)化與總體設計和總體經(jīng)營(yíng)思想，對合理利用有限的人力、財力和物力，對保證國民經(jīng)濟長(cháng)期、持續、穩定協(xié)調地發(fā)展，對降低工程成本、提高工程效益具有十分重要的理論意義和現實(shí)意義。

　　[參考文獻]

　　[1]　王光遠 工程軟設計理論[Ｍ] 北京：科學(xué)出版社，1992

　　[2]　楊建平，杜端甫，李鼎 大型工程項目風(fēng)險管理研究進(jìn)展[ＥＢ/ＯＬ] ｈｔｐ://ｗｗｗ。ｐｒｏｊｅｃｔ。ｎｅｔ。ｃｎ/ｄｕ-2/ｈｔｍ

　　[3]　于九如 投資項目風(fēng)險分析[Ｍ] 北京：機械工業(yè)出版社，1999

　　[4]　杭建平 投資項目風(fēng)險管理問(wèn)題[Ｊ] 價(jià)值工程，1999（1），42-44

　　[5]　張青暉，沙基昌 風(fēng)險分析綜述[Ｊ] 系統工程與電子技術(shù)，1996，18（2）：42-45

　　[6]　胡振華 工程項目管理[Ｍ] 長(cháng)沙：湖南人民出版社，2001

　　[7]�。茫瑁幔穑恚幔睿茫拢幔睿洌茫铮铮穑澹颍模�。ＲｉｓｋＡｎａｌｙｓｉｓｆｏｒＬａｒｇｅＰｒｏｊｅｃｔｓ：Ｍｏｄｅｌｓ，ＭｅｔｈｏｄｓａｎｄＣａｓｅｓ。ＪｏｈｎＷｉｌｅｙ＆Ｓｏｎｓ。1987

　　[8]�。�。Ｇａｒｅｉｓ ＨａｎｄｂｏｏｋｏｆＭａｎａｇｅｍｅｎｔｂｙＰｒｏｊｅｃｔ。ＭＡＮＺ。Ｖｉｅｎｎａ，1990

　　[9]�。�。Ｔｕｒｎｅｒ。ＴｈｅＨａｎｄｂｏｏｋｏｆＰｒｏｊｅｃｔ-ｂａｓｅｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ。ＭｃＧｒａｗ-ＨｉｌｌＢｏｏｋＣｏｍｐａｎｙ，1993

　　[10]　陳立文 項目投資風(fēng)險全過(guò)程管理[Ｊ] 基建優(yōu)化，1997，18（3）：19-20

　　[11]　楊邦杰，洪仁彪 農業(yè)投資項目風(fēng)險因素識別概述[Ｊ] 農業(yè)工程學(xué)報，1999，15（3）：29-32

　　[12]　石曉，李健，李暉 項目投資風(fēng)險評估、分析的幾種主要方法的比較研究[Ｊ] 技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，1998（6）：25-26

　　[13]　運籌學(xué)教材編寫(xiě)組 運籌學(xué)（修訂版）[Ｍ] 北京：清華大學(xué)出版社，1996

　　[14]　楊寧，趙聯(lián)文，郭耀煌 隨機決策樹(shù)[Ｊ] 西南交通大學(xué)學(xué)報，2000，35（2）：212-215

　　[15]　黃冬梅，哈明虎，王熙照 決策樹(shù)與模糊決策樹(shù)的比較[Ｊ] 河北大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2000，20（3）：218-221

　　[16]　楊輝 決策樹(shù)優(yōu)化研究[Ｊ] 上海理工大學(xué)學(xué)報，1999，21（1）：36-38

　　[17]　李?lèi)?ài)梅 影響圖的數據結構研究[Ｊ] 江南學(xué)院學(xué)報，2000（4）

　　[18]　石曉軍，任志安 項目投資風(fēng)險分析方法研究：一種基于影響圖的解析方法[Ｊ] 系統工程理論與實(shí)踐，2000（3）46-49

　　[19]　馮俊文 決策分析的評價(jià)網(wǎng)絡(luò )理論[Ｊ] 系統工程理論方法應用，1999，18（4）：15-22

　　[20]　宋善德 網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)中網(wǎng)絡(luò )圖繪制的算法研究[Ｊ] 華中理工大學(xué)學(xué)報，1998，26（6）：69-72

　　[21]　高杰 根據普通緊后工序表繪制箭線(xiàn)式網(wǎng)絡(luò )圖的方法[Ｊ] 系統工程，2001（2）：72-77

　　[22]　高杰，李承高 根據普通緊前工序表繪制最優(yōu)箭線(xiàn)式網(wǎng)絡(luò )圖的程序化方法[Ｊ] 系統工程理論與實(shí)踐，2001（3）：38-43

　　[23]　王海超，楊國璽 次關(guān)鍵路線(xiàn)在施工工期優(yōu)化管理中的應用研究[Ｊ] 燕山大學(xué)學(xué)報，2000，24（1）：40-42

　　[24]　黃德才，趙克勤，陸耀忠 同異反網(wǎng)絡(luò )計劃的工期預測方法[Ｊ] 系統工程與電子技術(shù)，2001（5）：24-27

　　[25]　李林，李數丞，王道平 基于風(fēng)險分析的項目工期的估算方法研究[Ｊ] 系統工程，2001（5）：77-81

　　[26]　吳喚群，唐莉，孫相軍，莫連光 搭接施工網(wǎng)絡(luò )工期優(yōu)化研究[Ｊ] 系統工程，2001（4）：43-46

　　[27]　劉永淞，黃明娜 矩陣法計算搭接施工網(wǎng)絡(luò )計劃[Ｊ] 基建優(yōu)化，2001（8）：28-29

　　[28]　王洪剛，梁山，顏洪濱 基于模糊預測的建設工程單方造價(jià)快速算法研究[Ｊ] 系統工程理論與實(shí)踐，1998（10：115-118

　　[29]　常云濤，李嘉 模糊網(wǎng)絡(luò )的工期與關(guān)鍵線(xiàn)路分析[Ｊ] 湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），1999，26（6）：91-96

　　[30]　胡勁松，達慶利，金毅 模糊網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵路線(xiàn)分析[Ｊ] 管理工程學(xué)報，1999，13（1）：50-53

　　[31]　白鋒 項目的風(fēng)險管理決策與保險研究[Ｄ] 天津：天津大學(xué)管理學(xué)院，1996

　　[32]　史欣欣 風(fēng)險分析與風(fēng)險管理在工程保險重的應用研究[Ｄ] 天津：天津大學(xué)管理學(xué)院，1999

　　[33]　載雪峰。投資項目風(fēng)險管理技術(shù)研究[Ｊ] 技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，1999（3）：37-38

　　[34]　安忠，朱爍，李卓偉 工程項目的風(fēng)險分析與管理[Ｊ] 中國港灣建設，1999（2）：42-43

　　[35]　許天戟，于蘭，王用琪 風(fēng)險控制理論在國際建筑承包中的應用[Ｊ] 基建優(yōu)化，2001（1）：18-22

　　[36]　范英 建立商業(yè)銀行風(fēng)險管理信息系統的幾點(diǎn)思考[Ｊ] 科技進(jìn)步與對策，2000（7）：82-83

　　[37]　彭勇 建立基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的項目信息系統[Ｊ] 基建管理優(yōu)化，2001（1）：8-17

　　[38]阮連法，陸杰峰，樊益堂。計算機模擬輔助風(fēng)險分析[Ｊ].浙江大學(xué)學(xué)報，2000（4）：468-472

　　[39]Ｐｒａｓａｎｔａ。Ｋｕｍａｔ。Ｄｅｙ。ＤｅｃｉｓｉｏｎＳｕｐｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍｆｏｒＲｉｓｋＭａｎａｇｅｍｅｎｔ：ａＣａｓｅＳｔｕｄｙ。ＭａｎａｇｅｍｅｎｔＤｅｃｉｓｉｏｎ，2001（8）：634-649

　　[40]張春英，姜丹。高新技術(shù)風(fēng)險投資項目評估定量模型研究[Ｊ].科學(xué)管理研究，2001，19（5）：69-72

　　[41]陳立文，孫靜�；�于ｘ分布項目投資風(fēng)險收益理論模型的建立與優(yōu)化[Ｊ].河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2000，29（1）：94